世界名桥

1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥--日本明石海峡大桥正式通车。

日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛的神户市与淡路岛之间，主跨1991米(960+1991+960)，全长3911米，两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。

明石海峡大桥为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，首次采用180MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛-四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约40亿美元。

大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。

亨伯桥Humbe大跨度悬索桥。横跨英国亨伯河。位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。建于1973~1980年，1981年7月通车。桥全长2220米，主跨1410米，北岸边跨280米，南岸边跨530米。 引桥为钢筋混凝土高架桥。

桥塔采用由横梁联系的钢筋混凝土空心双塔柱，高155.5 米，滑升模板施工。主索由平行的14948根直径5毫米的冷拔镀锌高强钢丝组成，用空中编缆法架设。从主索悬吊加劲梁的吊索为倾斜的钢绞线。主索的锚固体为两室的混凝土结构，主索先由室内的钢索鞍支承，然后分散成数股锚于室后的锚体内。桥面宽28米，包括车行道22米，两边悬臂板人行道和自行车道各3 米。加劲梁宽22米、高4.5 米，横截面呈梯形的钢箱梁。每个箱梁预制节段长18.1米，由加劲的钢板组成。北墩基础为筑在白垩土上的重力式钢筋混凝土板，南墩基础为筑在河床下33米处粘土中的两孔直径24米的沉井。沉井施工采用围堰内筑岛下沉的方法。耗资2.5亿多美元。

大带桥Great Belt1998年6月14日竣工通车。大贝尔特海峡大桥位于丹麦的Funen岛和Zealand岛(哥本哈根所在处)之间，全长17.5km。大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。

大桥工程由3个部分组成:跨越东航道的一条铁路隧道，一座高速公路高架桥和一座公铁两用桥。公路桥全长6.8km，是一座主跨1624m、两边跨各为535m的悬索桥。桥面为4车道，塔高254m，桥面离海平面75m。加劲梁为扁平钢箱，分段运至桥下后吊装焊接就位。 两岛海面距离18公里。以1988年价格计算，大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度6.6公里。

梅克金海峡桥Mackine Strar桥主跨长1158米，4车道，在美国,建造于1957年，为桁架结构。座落于美国密执安州的麦基那克海峡大桥是工程师戴维.斯坦曼的杰作.悬索跨1158米,总跨2626米,共用49,500公吨建筑钢材,仅钢索就重达9900公吨。