中文名 | 施工水准点 | 作 用 | 直接测设建筑物高程 |
---|---|---|---|
要 求 | 施工水准点应靠近建筑物 |
此外,由于设计建筑物常以底层室内地坪高±0标高为高程起算面,为了施工引测设方便,常在建筑物内部或附近测设±0水准点。±0水准点的位置,一般选在稳定的建筑物墙、柱的侧面,用红漆绘成顶为水平线的“▼”形,其顶端表示±0位置。2100433B
水准点与基准点的区别沿水准路线每隔一定距离布设的高程控制点称为水准点。基准点是指观测沉降变形时最可靠、最基本的已知其高程的水准点。水准点水平点(Benchmark,简称BM)是在高程控制网中用水平测量...
水平仪计算出土方高差,计算出挖土或回填土的高度,再测量长宽就可以计算出体积了。
1、性质导线点:是在地面上选系列的点,连成折线,依次测量各折线边的长度和转折角,这条线是导线,这些点是导线点。水准点:是用水准测定高程的点;为了满足工程建设的需要,测绘部门已在全国各地测定了许多水准点...
石武客运专线 高程控制网复测成果报告 一、测量说明 1、工程项目及测区概况 石家庄至武汉客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北 主干线之一的京广铁路运输能级紧张状况, 实现客货分线运输, 形成 大能力快速的客运通道而修建的。 新建石家庄至武汉铁路客运专线(河南段)站前工程 SWZQ-3标 段包括石武线 30.618km和郑西贯通线 39.389km,起自郑州枢纽黄河 大桥南岸 ,是铁三院与铁四院的石武线设计分界点 ,位于郑州市金水 区 ,向南跨贾鲁河、连霍高速,经新郑州站(新郑州站为铁路局代建, 不在本次招标范围)进入郑州市管城区 ,继续向南跨陇海铁路、机场 高速,经南曹乡进入新郑市孟庄镇,并止于孟庄镇。郑西贯通正线起 自新郑州站,向南跨陇海铁路,转向西跨石武客专,继续西行跨南水 北调中线工程、西南环城高速公路,接入郑西客运专线新荥阳站,先 后经郑州市管城区、二七区、中原区、荥阳市。
永久性水准点一般用混凝土制成标石,深埋在地里冻土线以下,顶部嵌有半球形的金属标志,标志顶点表示该水准点的高程及位置。也可将金属标志埋设在坚固稳定的永久性建筑物的墙脚上,称之为墙上水准点。
临时性水准点可利用地面突起的坚硬岩石做上记号,也可将木桩打入地面,在桩顶钉一个半球状的小铁钉来表示。
由水准点组成的高程控制网称水准网。标定水准点位置的标石和其他标记,统称为水准标记。
路线应水准测量尽量引用邻近的国家水准点,如无此条件时可用假定标高。
水准基点设置的数量要满足测设、施工需要,其间距一般规定:平原微丘区不大于2km,山岭重丘区不大于1km,此外在路线起、终点,大中桥桥位两岸,隧道进出口处,山岭垭口及其它大型人工构造物附近均须增设水准基点。水准基点既要靠近中线,又要估计不致为日后施工爆破或行车等所破坏,一般应选择高程不变、不易风化的基岩,或永久性建筑物基座等牢固的地方(在立尺点凿上“④”记号,并用红油漆染色)来设置,如附近无可利用的固定物,也可埋以10×10×100cm大木桩或混凝土桩,桩顶高出地面20~30cm其上钉以或嵌以大头铁钉,以便立尺。水准点应按顺序编号,用红油漆标明BM编号,测量单位年月等。为便于将来寻找水准点,可在测量记录簿上绘出位置草图及路线的大致方位、距离等。
基平测量一般采用一组仪器,在两水准点间往返观测各一次,也可用两组仪器各作一次单程观测进行附合。测量精度一般规定,两水准基点间往返(或两次单程)容许闭合差为(mm),其中L为单程水准路线长度以km计。如实测高程在容许闭合差范围内,则取其平均值为两水准基点的高差,否则须重测,直到闭合为止。
对于水准测量要求高的路线,基平测量精度除应符合两水准基点的容许误差外,还应满足施测若干里程后的累计闭合差不超出(mm)的要求。检查的方法,可绘制水准闭合差曲线图以资核对。
水准点标志采用的材质为不锈钢,标牌上可以刻字,突出单位名称,或编号,或起警示作用。2100433B