施工控制主要是指在施工的过程中为了达成某种特定状态而采取的计算分析方法和措施,借用工程控制论的理论框架大体上可以分为开环施工控制、闭环施工控制以及自适应施工控制。2100433B
涵洞施工控制要点:第一、放线定位:中线、宽度、角度(斜交、正交);第二、基底承载力:必须满足设计要求;第三、钢筋加工及安装:钢筋型号、规格、尺寸、钢筋焊接接头或绑扎接头符合设计要求及相关技术要求;第四...
1、管桩的质量,2、锤的选择,3、打桩流程(方向),4、场地条件,5、垂直度和标高控制
是施工控制呢,还是监理啊?一般大跨的连续梁、拱桥、斜拉桥、悬索桥等等的才搞施工控制,主要是线形(挠度)控制和应力监控,平面线形没什么好讲的,放线准就好了。200米的,应该是简支梁或连续梁吧?如果是连续...
咬合桩的施工控制 咬合桩是指采用机械磨孔、套管下压、套管内抓斗取土,在桩与桩之 间相互咬合排列的基坑围护结构形式。桩的排列方式一般为一个 a桩(素 混凝土桩)和一个 b桩(钢筋混凝土桩)间隔布置,施工时先施工 a桩, 后施工 b桩,a桩混凝土采用超缓凝混凝土,要求必须在 a桩混凝土初凝 前完成 b桩。施工顺序为: a1→a2→b1→a3→b2→a4→b3。 咬合桩的质量控制主要有以下几个环节: 超缓凝混凝土的配合比确定 超缓凝混凝土是咬合桩施工工艺所需的特殊材料(因为其缓凝时间特别 长,所以称为超缓凝混凝土),这种混凝土主要用于 a桩,其作用是延长 a桩混凝土的初凝时间,以达到其相邻 b桩的成孔能够在 a桩混凝土初凝 之前完成,这样便给套管桩机切割 a桩砼创造了条件。 1、超缓凝时间确定: 1)、单桩成桩所需时间 t:应根据工程具体情况和所选桩机的类型在现 场作成桩试验来测
关于施工控制网 在勘测设计阶段所建立的各级控制网,主要是为测绘地形 图服务的,其精度要求取决于测图比例尺的大小, 而点位的分布 也比较均匀。不论是测图控制点的精度还是测图控制点的密度, 一般都不能满足施工放养的要求。 因此,在工程施工阶段还必须 重新建立施工控制网。 一、 施工控制网的特点 (一) 控制范围小,控制点密度大 在勘测阶段,建筑物的位置还没有最后确定下来, 通过勘测, 要进行几个方案的比较,最后选出一个最佳方案。因此,勘测时 测量的范围较大,往往是工程建筑物实际范围的几倍到十几倍。 而在施工阶段, 工程建筑物的位置已经确定, 施工控制网的服务 对象非常明确。 所以,施工控制网的范围比测图控制网的范围小 得多。 (二) 精度要求高 施工控制网主要用于放样建筑物的轴线,有时也用于放样 建筑物的轮廓点, 这些轴线和轮廓点都有一定的精度要求。 施工 控制网的精度远高于厕图控制网的精度。
布设施工控制网主要是测设工程建筑物的轴线端点和高程基点,因其具有控制范围小、控制点密度大、精度要求高、使用频繁和受施工干扰等特点,有很强的特殊性。因此,通常需建立专用的施工坐标系,以便于进一步施工放样,此时不仅要考虑控制目的、网的强度及便于保护,还应注意将建筑物的轴线端点和特殊的工程位置点(如洞口点、井口点、线路转折点)等选作施工控制网点。控制点标志(石)的埋造除规格应符合规范要求外,还需根据其精度高和使用频繁的特点,必要时可建造成带有强制对中装置或顶面带有金属标板的观测墩。进行观测时,要为某种观测条件特殊者(如地下硐室内的观测)选择特殊的仪器(如自动寻标全站仪)和专门的观测方法。其平差计算,既应注意施工控制网常是自由网甚至是秩亏自由网,有时还要考虑网形的特殊性(如为狭长的三角网),需采用特殊的平差方法。 2100433B
(1)控制范围小,控制点密度大
在勘测阶段,建筑物的位置还没有最后确定下来,通过勘测,要进行几个方案的比较,最后选出一个最佳方案。因此,勘测时测量的范围较大,往往是工程建筑物实际范围的几倍到十几倍。而在施工阶段,工程建筑物的位置已经确定,施工控制网的服务对象非常明确。所以,施工控制网的范围比测图控制网的范围小得多。
(2)精度要求高
施工控制网主要用于放样建筑物的轴线,有时也用于放样建筑物的轮廓点,这些轴线和轮廓点都有一定的精度要求。施工控制网的精度远高于厕图控制网的精度。这样高精度的控制网,要求图形坚强,有足够的多余观测,在电磁波测距仪和电子计算机广泛应用的条件下,边角网是建立施工控制网的一种好方案。
(3)使用频繁
施工测量贯穿于施工过程的始终,工程建筑物往往在不同高度上具有不同的形状和尺寸。施工中需要随时进行放样或检查其位置,在一个控制点上往往需要放样几十次甚至上百次。例如在桥梁建设中,随着桥梁墩台浇筑的升高,在施工的不同过程和不同高度上,需要在控制点上进行多次放样。可见,施工控制点较测图控制点使用频繁。这就要求施工控制点稳定可靠,使用方便,在整个施工期间避免施工干扰和破坏,必要时可在控制点上设立观测墩,并设置固定的定向标志。
(4)受施工干扰大
在施工场地上,施工人员来来往往,各种施工机械和运输车辆(如吊车,汽车等)川流不息,施工临时建筑物很多,这就给施工测量带来很多困难,经常造成视线不通视。特别是现代化施工,常常采用交叉作业方法,工地上各种建筑物的高度相差和悬殊,这都将影响控制点的通视。因此,不仅要求控制点要分布合理,而且要求控制点要有足够的密度,以便在施工放样中有充分选择控制点的余地。