公司类型 | 有限责任公司(国有控股) | 登记机关 | 浦东新区市场监管局 |
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成立时间 | 2014年12月23日 | 发照时间 | 2014年12月23日 |
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中国馆附近,浦东南路两侧的:上南一村二村,五村六村,雪野一村二村,上钢三村;还有南码头新村,都是老的小区
上海没有黄埔大桥,但有杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、松浦大桥这些桥下流的是上海的黄浦江。 对阿 没有黄浦大桥阿 离黄浦区最近的是南浦大桥阿 贯川上海整个城市的就是黄浦江阿
上海的南浦、杨浦、徐浦大桥原有的钢梁涂层均采用油漆工艺,由于江面上空湿度大,空气污染较严重,钢梁涂层寿命较短,一般在3~5a内即锈蚀。为保证钢梁完好,大桥养护管理部门对钢结构采用喷砂、喷锌、油漆工艺进行涂装维护,提高了涂装质量和工效,延长了涂层寿命,达到对钢结构进行经济有效防护的目的。
民生码头贯通改造工程,对位于城市中心的老港区进行了保护性开发,"创新、协调、绿色、开放、共享"五大发展理念贯穿其中,破旧的老码头和周边区域实现整体转型和功能升级.
沿江通道工程主线全长约8.421公里,西起上海宝山区,以隧道形式向东进入长江,下穿国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞岛以及黄浦江,最后在滨江森林公园处登陆。全线采用双向六车道高速公路标准设计,隧道段设计车速为80公里每小时。
沿江通道越江隧道新建工程隧道段长6.486公里,圆隧道采用两台15.43米盾构掘进施工,隧道外径为15.0米,内径为13.7米,刷新了上海黄浦江底隧道最大、最长的纪录。
自上中路隧道开始,中国的超大直径隧道建设技术已居世界前列。本次施工将面临吴淞口导堤使用年限过久、穿越炮台湾湿地公园及近距离穿越桩基等诸多难点,对承建方在技术方面提出了较高要求。
据了解,沿江通道工程是上海郊环闭合工程的关键一役。沿江通道建成后,将进一步完善区域公路集疏运通道网络,有利于上海国际航运中心和亚太国际航空港、枢纽港的建设。
黄浦江两岸开发范围内非居住房屋拆迁补偿规定
黄浦江两岸开发是新世纪上海加快城市建设步伐、加速黄浦江两岸功能转换、进一步调整产业结构、提高城市综合竞争力的重大战略决策。为了保障原土地使用人的合法权益,推动黄浦江两岸开发的顺利实施,特制订黄浦江两岸开发范围内非居住房屋的拆迁补偿规定如下:
一、黄浦江两岸开发范围
核心区:吴淞口—宝杨路—淞宝路—逸仙路—军工路—杨树浦路—东大名路—中山东路—中山南路—内环线—宛平南路—石龙路—龙吴路—外环线(徐浦大桥)—济阳路—浦东南路—浦东大道—浦东北路—江海路。总陆域面积66.6平方公里。
协调区:军工路—平凉路—通北路—榆林路—大连路—东长治路—虹口港—汉阳路—吴淞路—天潼路—四川中路—金陵东路—中山东路—东大名路—杨树浦路;东门路—中华路—海潮路—斜土路—鲁班路—中山南路。总陆域面积6.7平方公里。
二、适用范围
本规定适用于黄浦江两岸开发范围内非居住房屋的拆迁补偿,但下列情形除外:
(一)属于出让地块的;
(二)房屋属于直管公房且有两个以上承租人的。
三、拆迁主体
拆迁人是指经市、区政府授权的土地开发机构。
拆迁人应当按照城市房屋拆迁的有关规定,经拆迁管理部门批准并取得房屋拆迁许可证后,组织实施拆迁。
四、补偿方式
补偿方式以货币补偿为主。对确有需要,并提出要求易地安置的企业和单位,也可以通过异地置换的方式进行安置。
五、补偿标准
采取货币补偿方式的,其计算公式为:被拆迁非居住房屋的土地使用权补偿基本价格×土地面积 房屋重置价结合成新。
上述公式中的土地使用权补偿基本价格,由市房地资源局、市浦江办会同市物价部门考虑土地利用现状、近期成交价格等因素共同制订,并根据社会经济发展状况适时调整,报市政府批准后公布。
上述公式中的房屋重置价结合成新,由拆迁人委托具有房屋拆迁估价资格的房地产估价机构进行评估。
采取异地置换方式的,由拆迁人按照货币补偿的标准提供地块,双方结算差价。
本规定自文发之日起施行。
附件:黄浦江两岸开发范围内核心区中心段和协调区区域地段范围及土地使用权补偿基本价格
上海市房屋土地资源管理局
上海市黄浦江两岸开发工作领导小组办公室
二○○三年五月八日
附件:
黄浦江两岸开发范围内核心区中心段和协调区区域地段范围及土地使用权补偿基本价格区域
地段编号 |
区 域 地 段 范 围 |
土地基本价格(万元/亩) |
A |
五洲大道—浦东北路—浦东大道—居家桥路—黄浦江边 |
60~70 |
B |
居家桥路—浦东大道—民生路—黄浦江边 |
100~120 |
C |
民生路—浦东大道—东方路及其延伸段—黄浦江边 |
140~160 |
D |
东方路及其延伸段—浦东大道—浦东南路—张杨路—黄浦江边 |
150~180 |
E |
张杨路—浦东南路—龙阳路及其延伸段—黄浦江边 |
140~160 |
F |
龙阳路—浦东南路—耀华路—卢浦大桥—黄浦江边 |
110~130 |
G |
翔殷路—军工路—平凉路—隆昌路—杨树浦路—腾越路—黄浦江边 |
70~80 |
H |
腾越路—杨树浦路—隆昌路—平凉路—通北路—榆林路—大连路—秦皇岛路—黄浦江边 |
110~130 |
I |
秦皇岛路—杨树浦路—大连路—长阳路—东长治路—虹口港—汉阳路—吴淞路—天潼路—四川北路—苏州河—黄浦江边 |
150~170 |
J |
四川中路—人民路—中华路—桑园街—复兴东路—黄浦江边—苏州河边 |
160~180 |
K |
复兴东路—中华路—陆家浜路—南浦大桥—黄浦江边 |
130~150 |
L |
南浦大桥—陆家浜路—海潮路—国货路—斜土东路—斜土路—鲁班路—卢浦大桥—黄浦江边 |
120~140 |
说明:
1、按照市黄浦江两岸开发工作领导小组确定的开发步骤,先行划分黄浦江两岸规划范围内核心区中心段和协调区的区域地段,并制定土地使用权补偿基本价格;南、北延伸段的区域地段和土地使用权补偿基本价格,暂不划分和制定。
2、本表所列数据的下限主要适用于工业和公益等用地,上限主要适用于商业等其他经营性用地。
记者日前从上海市建设管理委获悉,该市新出台的《黄浦江两岸地区公共空间建设三年行动计划(2015年-2017年)》于近日正式实施。上海黄浦江两岸地区将在三年内实现从徐浦大桥至杨浦大桥之间核心段的滨江公共空间基本贯通,将逐步打造世界级的滨水公共开放空间。
根据上海城市总体规划,黄浦江两岸地区要成为高端现代服务业集聚带,创造良好的生态效应、独特的文化魅力和丰富多样的空间环境。对照上述目标,黄浦江两岸公共空间建设还存在形式单一、断点较多、公交不便、配套不足等问题,需要进一步提升开发能级,提高建设水平。为此,根据上海市委、市政府的部署,上海市黄浦江两岸开发工作领导小组办公室启动了“三年行动计划”。该计划重点聚焦“公共空间建设、服务设施完善、交通系统配套”等三大方面、75个重点项目,总体目标是实现从徐浦大桥至杨浦大桥之间核心段的滨江公共空间基本贯通,并初步形成“类型丰富、服务均衡、保障有力”的服务设施体系,“层次清晰、功能互补、集约低碳、畅达便捷”的一体化滨江交通系统。具体包括三大措施,即以“贯通”为核心,创造高品质公共空间;坚持“高标准、差异化”,推进服务设施完善;倡导“慢行交通、绿色低碳”,提升交通服务水平。
未来三年,将实现从徐浦大桥至杨浦大桥滨江空间基本贯通,形成较为完整的滨江公共空间体系,创造舒适宜人、彰显文化、注重生态的高品质空间环境。
一是推进滨江公共岸线贯通:期内连通岸线长度约30公里,打通滨江空间断点,完成卢浦大桥浦西节点岸线连通工程、日晖港人行桥等项目,增强公共活动连续性。通过创新设置上跨观景平台,架设水上栈道,局部开辟通道或架设桥梁,在有限空间内实现滨江步行活动连续。
二是推进公共空间载体建设:构建“一带、多点、多楔”的滨江绿地空间结构。增加乔木种植,推广屋顶绿化、垂直绿化、悬挂绿化等各类立体绿化形式,有效提高三维绿量。期内新建约260公顷成片公共绿地等开放空间。
三是推进滨江慢行系统建设:以徐汇、前滩、三林南片等区域为试点,加强步行专用道、自行车专用道等建设。
四是推进历史风貌与工业遗产资源保护利用:黄浦江两岸地区规划将形成由七个主题段落构成的历史风貌特色区布局,分别为外滩万国建筑历史文化风貌段,“复兴”、“新华”、“民生”等三大码头、仓储和船舶类风貌段,“世博浦西”、“龙华”、“杨浦”等三大工业、市政类风貌段。计划三年内以杨浦、徐汇、浦东为重点,开展一系列历史建筑、工业遗产的保护和利用工作,塑造滨江特色文化景观。