生产水油比

《石油名词》第一版。

1994年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

油井的实际产气量应该为油管产气量和套管产气量之和。如果考虑这些气体在泵入口处的状态，一部分应该以自由气的形式存在，另一部分应该溶解在油中，其中自由气一部分进入油管另一部分进入油套环空。因此油井的生产油气比可以写成 ：

其中R_s 为泵入口处的溶解油气比；Q_g 为套管的产气量；m 为泵入口处的气体分离系数；Q₀ 为产油量； R_p 为油井总的生产油气比。油井的产量Q₀ 可以通过单量得到Q_g，通过测试得到。如果能得到m 和R_s 就能计算出油井的生产油气比。油井在生产过程中，其动液面是可以测量的，通过动液面和套压即可计算得到泵入口处的压力i，由此可以由下式计算泵入口处的溶解油气比 ：

其中:

式中: P_in 为泵吸入口压力，Pa；

t_in为泵吸入口温度，℃；

r_gs 为0.6895MPa的参考分离器压力下的天然气相对密度；

t_sep为分离器温度，℃；

P_sep为分离器压力，Pa；

R_s 为泵吸入口处的溶解气油比，m³/m³；

c₁、c₂、c₃为常数。2100433B

比水量对液相穴深度和铸坯表面温度影响如图1所示：

液相穴深度随比水量增加而减少，当比水量增加0.1L/kg时，液相穴深度减少约0.12-0.35m；铸坯表面温度随比水量增加而下降，当比水量增加0.1L/kg时，铸坯表面温度平均下降15-20℃。在一定拉速下。二冷区应有合适的比水量。如坯厚170mm，拉速1.6m/min，比水量1.2-1.4L/kg；坯厚210mm，拉速1.1m/min，比水量0.9-1.0L/kg；坯厚250mm，拉速0.8m/min，比水量0.8-09L/kg。

在拉速相同时，比水量越大，坯壳表面温度越低。而比水量相同时，拉速越大，坯壳温度下降区越小。也就是说，提高比水量或拉速，都可增加凝固壳内温度梯度(△T/△x)。但前者是增加△T，而后者是减小△x，是从两个不同角度来提高温度梯度。因此，调整比水量，对铸坯表面温度影响较大，而对凝固壳厚度影响较小；而调整拉速，对凝固壳厚度影响较大，但对铸坯表面温度影响较小。

在沥青混凝土路面施工中沥青混合料的配合比设计在保证其路面的质量上尤为重要，而沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和最佳油石比的确定。在集料级配相对固定的情况下，油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素，因此，为对比各种级配的性能，首先必须确定各种混合料的最佳油石比 。

沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和最佳油石比的确定。在集料级配相对固定的情况下，油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素。因此，在混合料设计中能否准确定出最佳油石比将对混合料的性能产生很大影响。

确定最佳油石比的经验公式：

沥青混合料设计国内外普遍采用体积设计法或体积分析法，可采用体积分析法确定混合料的最佳油石比，并对与油石比有关的几个问题提出粗浅的看法。经过多年的试验研究，沥青混合料（本文所指沥青混合料包括密级配沥青混凝土混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料）的最佳油石比可采用公式

式中：VMA——沥青混合料的矿料间隙率，%。由于沥青混合料的矿料间隙率不得小于规范规定最小矿料间隙率，在初算时可采用规范规定最小矿料间隙率代替，在明确沥青混合料的实际矿料间隙率后再用此公式算出。

Va——沥青混合料设计空隙率，%.规范规定为3~5%，在实际工程中可取为4%或其它定值。

Ra——沥青结合料相对密度，（25℃/25℃）。

R_sb——集料平均毛体积相对密度，无量纲。

分析沥青混合料的体积构成，可以认为，1体积混合料中有

在实际配合比设计中通常采用的矿料间隙率较规范规定的最小矿料间隙率大1个百分点左右。为此，在给定工程中可将规范规定的最小矿料间隙率提高1个百分点，用于最佳油石比的计算，即