珊瑚礁模型属于基数级增长的,或者是放羊式的发展,后期已经不受原始的影响,自行沿着发展线路发展。
这两样还是能免则免的好 如果想要装饰鱼缸,不如放点沉木和金刚石 记住沉木一定要用开水煮过在放进鱼缸,不然会影响水质变黑.
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现在国内一般遇到的老红珊瑚momo居多 如现在的新momo珊瑚相比 老momo多自然纹理更明显粗犷些 新momo则更加细腻 另外 &nbs...
第 14卷第 6 期 1999年 12月 地球科学进展 ADVAN CE IN EA R TH SC IENCES V ol. 14 N o. 6 D ec. , 1999 综述与评述 珊瑚礁工程地质研究进展 Ξ 孙宗勋 (中国科学院南海海洋研究所 , 广东 广州 510301) 黄鼎成 (中国科学院地球物理研究所 ,北京 100101) 摘 要 : 珊瑚礁是发育于热带海洋环境中由生物作用和地质作用共同形成的地质体 , 是一种特殊的 岩土介质类型 ,有着独特的工程环境特性和工程地质性质 。珊瑚礁工程地质研究是现代工程地质学 的一个新课题 ,是近年来为适应珊瑚岛礁工程建设的需求而发展起来的 。介绍了珊瑚礁工程地质研 究的内容及意义 ,综述了国内外珊瑚礁工程地质研究的历史现状及其进展 ,指出应将珊瑚礁体作为 工程岩体 , 进行工程地质环境区带划分及各区带工程地质条件评价 ; 分析礁岩体结构
通过分析中东红海沿岸某地基处理项目中采用吹填珊瑚礁砂(砾)用作码头后方堆场地基填料的可行性,采用振冲挤密法对地基进行加固处理,并对加固前后地基进行静力触探CPT检测,结果表明该珊瑚礁地基经过振冲挤密后效果较好,且经济环保。
珊瑚礁是以造礁珊瑚为主体,与石灰质藻类、贝壳等胶结堆积而形成的有孔隙的钙质礁岩体,在世界上分布较为广泛。随着经济的发展,海运物流急速增加,世界各国都在增大基建投入,特别是扩大港口规模建设。由于很多港口都拟建在珊瑚礁海岸带上,珊瑚礁作为一种特殊的疏浚物质,给疏浚行业带来新的机遇和挑战。中交天津航道局有限公司和中国港湾工程有限责任公司自2000年以来,实施了多项珊瑚礁开挖工程,取得了大型绞吸船开挖珊瑚礁的实践经验,经总结、完善、创新形成了成熟的开挖珊瑚礁灰岩施工工法。
新华社武汉11月8日电(记者李伟)海上丝绸之路沿线聚集着大量的珊瑚礁国家,基础设施建设正在如火如荼展开。中国科学院武汉岩土力学研究所对东南亚地区珊瑚礁灰岩开展桩基承载特性模拟试验,首次获得珊瑚礁灰岩嵌岩模型桩承载性能演化规律,揭示了桩—岩相互作用机制。
我国援建的中马(马尔代夫)友谊大桥的桥梁桩基就是完全建立在珊瑚岛礁地层结构之上,受珊瑚礁地层、高辐射、高湿度、高盐等多方面因素,工程条件极为恶劣。
而且目前国内外对生物成因的珊瑚礁灰岩(碳酸盐岩类)中嵌岩桩如何设计尚无规范,且缺乏相关经验借鉴。
为科学、合理选取嵌岩桩设计参数,中科院武汉岩土所海洋工程地质珊瑚礁科研团队对取自马尔代马累岛和机场岛桥基位置的珊瑚礁灰岩开展桩基承载特性模拟试验。
研究结果表明,桩岩界面先后经历弹性剪切、剪应力跌落和摩擦剪切三个不同阶段。试验中还发现,在低围压下,礁灰岩的残余侧摩阻力与饱和单轴抗压强度呈正相关关系。随着围压的增大,残余侧摩阻力受围压影响较大。
相关研究成果为中马友谊大桥嵌岩桩的科学设计提供了关键技术参数和理论支撑,为广大珊瑚岛礁地层结构基础建设提供了更多可借鉴经验。
作者:李伟
《绞吸船开挖珊瑚礁灰岩施工工法》的效益分析是:
在苏丹港绿地疏浚吹填工程、苏丹港新集装箱泊位疏浚工程、苏丹港达玛成品油码头疏浚工程等使用了“绞吸船开挖珊瑚礁灰岩施工工法”,采用“正刀空摆,反刀挖岩”施工工艺,解决了正刀挖岩时滚刀问题,有效地保护了绞刀齿和齿坐,提高了产量,取得了很好的经济效益。
在苏丹港开挖珊瑚礁灰岩施工过程中对正、反刀施工进行跟踪,采集、分析、比较各运转参数。绞刀转速24转每分,舱内泵机转速500转每分,水下泵开3档,前移距1.5米。正刀开挖层厚0.7米,横移速度10米/分钟左右,吸入浓度平均仅为0.5%-3%左右,而且齿座、刀齿损耗严重,时有“滚刀”现象发生。反刀开挖1.2米层厚时,横移速度7~12米/分钟,吸入浓度平均为3%-6%,而且齿座、刀齿的消耗量较正刀少,没有滚刀现象发生。正反刀的生产效率计算过程如下:
“正刀空摆、反刀挖泥”施工时的生产率822.7立方米/小时;考虑倒桩、吹水及开挖上层等因素影响的时间,这些时间约占35%,综合生产率为822.7x65%=534.8立方米/小时。
“正反刀全部挖泥”施工时的生产率734.4立方米/小时,考虑到桩等其他时间约为35%,综合生产率为477.3立方米/小时。
根据现场数据统计计算,一般情况下,正刀空摆、反刀挖岩要比正、反刀都挖岩时的生产率高出12%。
另外,从环保角度分析,这种岩石按2009年前的施工经验,是不能开挖的,需要爆破施工,爆破施工将造成极大的生态破坏。从经济角度分析,中国之外爆破、疏浚此类工程平均单价约35美元/立方米,则该工程每立方米节省约30美元,按在苏丹港挖岩300万立方米计算,节省费用9000万美元。
注:施工费用以2009-2010年施工材料价格计算