厦门L8路,译名L8线,全称厦门L8线、简称L8,厦门快速公交,即厦门市快速公交系统(BRT),属于厦门市快速公交运营有限公司。
2008年09月01日起,L8线开始投入运营(金榜公园站→文屏站)单向运行。
2008年11月12日起,暂停营运,并由相关线路代替。
中文名称 | 厦门L8路 | 外文名称 | Xian Men L 8 Lu |
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译名 | L8线 | 全称 | 厦门L8线 |
简称 | L8 | 开通时间 | 2008年09月01日 |
起讫点 | 金榜公园站→文屏站 | 营运时间 | 首班06 |
票价 | 上车0.5元,全程0.5元 | E通卡刷卡 | 一次0.3元 |
车辆类型 | 普通公交 | 暂停运行时间 | 2008年11月12日 |
如图两跨的
我觉得首先先必须画个辅助轴线,再在辅助轴线上画梁 可以利用辅助轴线里的点角功能画辅助轴线
与对边的梁镜像关系,位置是反的
施工技术交底 L8号路交通洞工程进洞开挖施工技术交底 工程名称 38 团水源工程(石门水库) 交底日期 2014 年 5 月 10日 施工单位 新疆兵团水利水电工程集团有限公司 工种 隧洞开挖全 工种 交 底 内 容 (一、)进洞口开挖 隧道进洞是隧道施工的重要环节,又是比较薄弱的环节。一般洞口处都处 于地质情况浅埋偏压,全风化强风化的,特别是此洞段岩石结构不稳定现象。 处理不当,极可能发生滑塌事故,边仰坡的稳定与进洞安全密切相关。进洞前 着重做到以下几点: 1、对进洞口地质情况岩石结构一定做认真细致调查,进洞 形式应采用超前锚杆支护进洞。根据项目部制定有效的进洞方案进洞。 2、风 钻开挖遵守下列规定:风水管联接牢固;不论残眼中有无药管,严禁在残眼中 继续钻眼;严禁打干风钻及在工作面拆卸风钻。 (二)洞室开挖方法 2.2.1 爆破试验: 确定在开挖区域内不同地质条件下的各项爆破参数,以
主要性能特点:创新性专利三级摆动伸缩技术;采用创新性专利7R型臂架,无布料盲区,布料范围较竞品提升20%;可根据不同工况调节发动机转速,综合油耗实现0.7~0.85L/方。砼活塞、切割环使用寿命提升50%,故障自动诊断项增加至80项,较老产品提高了50项,更高效排除故障;吸料性高达86%以上,比老产品提高15%,泵送换向冲击更小;采用易福门控制系统,较老产品故障降低30%;采
海拔:1000
经度:11011
纬度:3612
土壤类型:丘陵褐土
平均温度:8.3-10.3
平均降雨量:466.6-589.3
保存单位:山西省吉县林木良种场
单位编号:000
采集号:L8
保存资源类型:植株
保存方式:异地保存
“或许,您不熟悉厦门路桥,但您每天都在与它打交道。厦门大桥、海沧大桥、杏林大桥、集美大桥、翔安隧道……这“四桥一隧”,是厦门路桥为厦门这座充满活力的城市,留下的永不磨灭的印记;那条紧邻大海、四季花开的环岛路,早已成为厦门的一张烫金名片;精心打造的科技馆、桥梁博物馆,如今已成为厦门市重要的科普基地和精神文明建设示范点;那散落在城市角落的别具特色的公园,市民欢声笑语时常交织成一片。”
厦门大桥于1987年10月动工建设,1991年12月建成通车,是厦门市第二条进出岛通道,连接厦门岛高崎和集美学村。大桥全长6695米,主桥长2070米,桥面宽23.5米,双向4车道,设计行车时速为60km/h,日通行能力2.5万辆次,工程总投资1.56亿元人民币。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥,获“建设工程鲁班奖”。
海沧大桥于1996年12月动工建设,1999年12月建成通车,是厦门市第三条进出岛通道,连接厦门东渡港和海沧投资区。大桥全长6319米,桥面宽度32米,双向6车道,设计行车时速为80km/h,日通行能力为5万辆次,工程总投资28.7亿人民币。海沧大桥是亚洲第一座、世界第二座“三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥”,主跨长648米,大桥还在国内桥梁工程建设中率先引入景观工程的设计理念,代表着20世纪中国建桥最高成就,荣获“中国土木工程詹天佑奖”。
集美大桥于2006年12月动工建设,2008年7月1日建成通车,南起厦门市岛内环岛干道,下穿高崎机场跑道后,跨海连接集美区。大桥主线全长14581米,跨海大桥长3820米,桥梁总宽度36 米,主线道路为双向6车道,设计行车速度为80km/h,日通行能力为8万辆次。大桥工程总投资29.5亿元。集美大桥建设采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺,该工艺获评为“国家级工法”并在全国范围内推广。
杏林大桥于2006年7月动工建设,2008年9月1日建成通车,位于厦门北部西海域,连接厦门岛内高殿和集美区杏林,系公铁两用跨海大桥,公路桥和铁路桥平层合建。公路桥全长8530米,跨海大桥长7357米,下通航净宽36.6米、净高7.5米,桥面宽32米,双向6车道,设计行车速度为80km/h,日通行能力为3.38万辆次,大桥工程总投资27亿元。
翔安隧道于2005年9月动工建设,2010年4月建成通车,位于厦门东海域,连接厦门岛内五通与翔安区西滨,是厦门东部唯一的进出岛通道,线路总长8695米,隧道长6050米,跨海域宽约4200米,采用三孔隧道形式,设双向6车道,设计行车速度80km/h,工程总投资40.7亿元。翔安隧道是国内第一座海底隧道,也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道,在海底隧道建设史上具有里程碑意义。翔安隧道安全施工获国家安监总局和交通运输部联合表彰,其技术创新成果获“国家科学技术进步奖二等奖”。
厦门环岛路于1994年动工修建,分三期实施完成,2003年9月通车。厦门环岛路修建从“人、自然、生态”的理念出发,上下行分幅设计,中间和两侧各留50-150米的景观分隔带和防风林带,道路依坡就势,全程43公里,路宽44~60米,形成一条集道路交通、旅游观光、岸滩环保整治为一体的海滨绿色长廊。工程总投资38亿元。厦门环岛路被誉为世界上最美的马拉松赛道。
平潭环岛路(一期)于2010年8月动工修建,2013年12月建成通车。一期工程(安海澳至山门段)主线全长23.984公里,路基宽度为31.45至73.5米,主线双向6车道,设计时速60km/h;路基两侧根据具体路段和地形,部分路段设置30米宽的防风绿化带和景观带,工程总投资16.56亿元。平潭环岛路是福建省重点建设项目,承担着平潭滨海旅游、物流输送等功能,为平潭综合实验区全面快速发展提供重要保障。
泉厦高速公路扩建工程于2009年1月全线开工,于2010年9月2日建成通车。厦门段扩建工程将全线扩建为8车道高速公路,起点位于泉州和厦门分界线,终点位于厦门杏林,路线全长36.252公里,沿线设3个互通,3个收费站,一个服务区, 投资总额24.83亿元。
五缘湾游艇港于2006年开工建设,2009年10月,第一期75个泊位建成;2012年12月,第二期276个泊位建成,共351个泊位,常年停靠船艇超过210艘,是国内规模最大、运营最为成熟的游艇港之一,被誉为“全球少见的帆船运动基地”。
五缘湾湿地公园位于厦门岛北部五缘湾片区南岸,占地89公顷,是厦门岛内最大的生态主题公园,被称为厦门的城市绿肺。公园现有功能区域包括:以原生态保护为重点的核心保护区;以游览、休闲、度假为主的生态观光区;以生态净化为主的生态湿地净化游览区。湿地内常年绿树成荫,水草丰茂,吸引90多种鸟类在此繁衍生息。
常绿落叶乔木;速生;优质。