中文名称 | 沙川大桥 | 全 长 | 87m |
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建成时间 | 1979年 | 拱轴系数 | m=3.5 |
月亮岛大桥,橘子洲大桥,银盆岭大桥,猴子石大桥,黑石铺大桥,福元路大桥。仅供参考,欢迎采纳。
明州大桥桥梁总长1250米,总投资估算11.35亿元。主桥桥面总宽45.80米,按机动车双向八车道加非机动车道和人行道混行标准建设,设计车速80公里/小时。明州大桥是目前世界最大跨度中承式双肢钢箱系杆...
肯定不是啦,三汊矶大桥早就通车啦,福元大桥还在修呢
兴川大桥是岷江源头上的第一座桥梁,位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县川主寺境内,是西往黄龙、东往九寨沟、南往成都的交汇点。该桥为三塔三跨地锚式斜拉桥,是以\"兴\"、\"川\"二字为形,以\"同舟共济\"为意,并结合地方特色风情而建设的象形桥梁,充分表达了抗震救灾的伟大精神和深远意义。
本文通过南河川大桥加宽工程实践,论述新、旧桥结合的工作原理,为了减少新、旧桥的相对沉降量,在设计和施工中采取了控制措施。
颍川大桥概述
颍川大桥是禹州市2017年百城建设提质工程重点项目之一,也是禹州的标志性工程。
2016年12月26日中标,1月7日人员机械全部进场到位,1月8日顺利完成首根桩基施工。
2017年11月23日,颍川大桥项目提前完成主桥索塔封顶施工任务,为禹州市"三桥十三路"的建设树立了标杆。
2017年12月30日,河南省禹州市颍川大桥钢箱梁两岸顺利合拢,预示着颍川大桥主体工程已全部完成 。
南北钢箱梁的顺利合拢,为2018年6月份的顺利通车奠了基础。
大坦沙大桥系统工程主线为东西走向,西起建设大道,上跨白沙河,连接大坦沙岛后,往东上跨白坭河,连接现状增槎路立交,向东延伸至西槎路。
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥是渝黔铁路扩能改造工程的关键控制性工程。大桥不仅是渝黔铁路引入重庆铁路枢纽渝黔货运列车线和渝黔客车线的过江通道,同时大桥预留双线客运专线,作为重庆至长沙铁路(渝湘通道)的过江通道。
新白沙沱长江特大桥在既有川黔铁路白沙沱长江大桥下游100m左右的位置跨越长江,上距地维长江大桥2.4公里,下距拟建的长江小南海枢纽2.4公里。大桥全长约5.3公里。主桥位于重庆市长江白沙沱河段,一端位于重庆市江津区珞璜镇,另一端则坐落于重庆市大渡口区跳磴镇。
新白沙沱长江特大桥上层为四线铁路客运专线,设计时速200km;下层是双线货车线,设计时速120km。
大桥预留了小南海水利枢纽投入运营后库区5000t船舶通行净空、净高的要求并能承担船舶的意外撞击。
桥位位置
根据国家中长期路网规划,依据大桥桥址两端的地形地貌,结合桥梁功能、通航、环保、行洪的要求以及重庆枢纽客运系统、货运系统的布置情况,将线路总体布置为上下分层桥梁,上层四线客车线,下层双线货车线。
客车线从重庆西客站顺中梁山向南在上层桥面跨越长江后,在珞璜南接入渝黔正线;货车线在中梁山以西,顺中梁山往南在接近大桥桥位处,设隧道穿越中梁山,货车线穿过上层客车线门式墩后进入主桥下层桥面,跨越长江。通过主桥以后,客、货车线在双层桥梁墩台范围上层并行,待货车线进入路基后,客车线采用门式墩跨越货车线,货车线逐步甩离客车线正线。客车线继续跨越既有珞璜车站,进入珞璜南站,货车线下坡引入珞璜车站,继而前行至在珞璜南站实现客货并线。