施工荷载施工超载事故

很多工地对施工荷载控制不重视，所在施工超载事故较多，这类事故原因有两种：一是施工荷载超过设计值；二是荷载并未超过设计规定，结构实际承载力不足而造成事故。以上事故共同的特点是多层建筑的某层楼板垮塌坠落后，连续击穿下面各层楼板，形成“天井”。当楼、屋面采用预应力板时，一旦超载严重，往往板突然断塌；当用非预应力板时，一般先出现严重裂缝和变形，如能及时适当处置，可以防止倒塌。

决定结构承载力的因素很多，例如混凝土或砌砖体结构中，砂浆混凝土强度随时间增长，需要足够的时间和适当的环境条件才能达到设计强度，在此期间出现的施工荷载虽未超过设计荷载，但是因为砂浆或混凝土强度低下，仍可能因结构承载力不足而发生质量问题；结构承载力与结构当时的受力体系有关，单个构件和构件体系的承载力差别很大，常见的实例是钢屋架的承载力，当屋架安装后，支撑、屋面构件没有及时安装固定，钢屋架内的压杆因缺少支点，其计算长度比设计值长，造成压杆长细比加大，承载力下降。类似因素都影响施工阶段的结构承载力，施工荷载作用在未竣工的工程上，可能产生的问题应引起重视。

施工荷载施工荷载的非均布性

因为施工操作的需要，楼面或屋面上出现的施工荷载往往集中在中间局部面积上，例如在楼面上砌砖，根据操作需要，通常将材料集中堆放在房间中央附近面积上。这将使楼板内的荷载效应放大。

施工荷载集中荷载

模板支撑、脚手架以及堆放构件、材料的垫块所产生的都是集中荷载。在总荷载相同的条件下，集中荷载产生的弯矩通常情况下比均布荷载大，例如堆放构件通常在其下面设垫木，即将均布荷载转化为集中荷载，施工人员若不注意，这种荷载可能出现在梁或板的跨中附近，产生较大的弯矩。在预制楼盖上，如果垫木放在一块楼板上，问题更加严重。重庆市某高校宿舍因在楼面上堆放 5 块空心板，垫木又放在一块预制板的跨中附近，当施工中站在板上指挥施工时，该预制预应力空心板突然断塌。事后的结构验算证明，在这种受力状况下，空心板中的冷拔低碳钢丝的应力已超过其极限强度，钢丝断裂造成板垮塌。

施工荷载施工荷载的动力性及重复性

施工中经常利用楼面堆放或转运材料，转运产生的荷载常具有动力作用和重复作用，当荷载出现在跨中附近时，其后果的严重性不言而喻。转运荷载的动力作用，结构设计规范规定乘以 1.5 的系数，荷载效应随之加大。至于重复荷载，因为并无规律性，结构设计规范也无具体规定，但是其后果是不容忽视的。曾有报导在冷拔钢丝空心楼板中，尽管板内钢丝应力始终低于设计强度，但也会发生破坏。某工程用起重机转运建筑材料，反复在楼面上同一位置附近加荷、卸荷，次数过于频繁而造成楼盖严重损坏。

（1）荷载量失控；（2）对施工荷载的特点缺乏认识；（3）对施工荷载效应的概念模糊；（4）对施工期结构实际承载力的综合因素认识不清；（5）脚手架施工超载问题相当严重。施工荷载中最突出的问题是楼、屋面施工荷载，长期以来，楼、屋面荷载失控问题较多，由此引发的事故屡见不鲜。

在施工或检修时，结构或构件受到的由人员和小型工具引起的、作用在某一最不利位置的临时荷载。在设计屋面板、檩条、挑檐、雨篷和预制小梁等小型、轻型构件时比较敏感，应按规范的规定采用。在海洋土木工程中，施工荷载指结构物建造、装船、运输、下水和安装等阶段的临时性荷载。例如，平台建造和安装阶段的吊装力、结构物装船运往现场时的装船力和运输力、结构物从驳船上沿甲板滑道滑向海中时的下水力等等。施工荷载部分效应是暂时性的，体系转换后可以调整或消除;部分效应是永久性的。对施工及安装阶段可能发生的冲撞力、风力和温度影响，以及寒冷地区的冰雪荷载等应加以适当考虑。

（1）楼、屋面施工荷载大多数可能超过设计荷载，严重时会造成事故。对于不了解设计荷载或不熟悉设计规范的施工人员，无法确定楼、屋面的允许荷载值时，应向设计人员咨询，防止施工超载。

（2）要重视施工荷载不同效应造成的后果。要防止梁、板跨中附近出现过大的集中荷载，更要注意动力荷载和重复荷载带走的严重后果。

（3）应严格执行规范规定：应在混凝土强度达到设计要求后，方可承受全部设计荷载。

（4）砌砖体结构施工时，必须认真执行规范规定，楼面和屋面堆载不得超过楼板的允许荷载值。当施工层进料口处施工荷载较大时，楼板下宜采取临时支撑措施。

（5）施工期砌体或混凝土结构的承载力，应根据砂浆和混凝土的施工强度确定。

（6）以上 5 项要求执行有困难时，须对楼、屋盖的结构安全进行验算，必要时设临时支撑确保施工安全。

（7）施工超载事故频发，原因复杂，建议标准规范管理部门组织发布有效规定，从根本上杜绝这类事故再发生。