书 名 | 隧道盾构掘进土力学 | 页 数 | 286页 |
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出版社 | 天津大学出版社 | 装 帧 | 平装 |
《隧道盾构掘进土力学(国家"973"项目研究成果)》是“973”项目子课题“盾构掘进界面失稳研究”部分研究成果的汇编。全书分为4篇。第1篇从土工工程角度介绍盾构施工的概况;第2篇介绍土力学的基础理论,包括大变形分析、土力学的控制方程、土体的本构模型、土力学中的稳定性问题、强度理论和渗流理论等;第3篇概述盾构掘进界面稳定性和地表沉降分析的一些基本方法,介绍盾构掘进界面的失稳和地表隆沉的数值方法和结果,包括强度折减安全系数法和遗传规划法、考虑刀盘开口面积的掘进面稳定性分析以及用于盾构掘进界面的失稳分析的FIAC3D程序fish语句流等;第4篇介绍渗流情况下盾构掘进界面的失稳分析数值方法、垂直条分法,考虑泥浆渗透的掘进面稳定性分析,实施超前注浆管棚支护的隧道掘进面稳定机理,盾构掘进速度对隧道掘进面稳定性的影响等。
《隧道盾构掘进土力学(国家"973"项目研究成果)》可作为桥梁与隧道工程专业的研究生教材,也可作为隧道盾构施工相关技术人员和科研人员的参考书。
第1篇 盾构施工简介
第1章 盾构法施工概述
1.1 隧道施工的发展历史
1.2 盾构施工简介
第2章 盾构的基本结构和分类
2.1 盾构的基本结构
2.2 盾构的分类
第3章 盾构施工的事故举例及施工发展趋势
3.1 盾构施工事故举例
3.2 盾构施工的发展趋势
参考文献
第2篇 土力学的基础理论
第4章 大变形分析
4.1 变形、运动和变形梯度
4.2 微体积和微面积的变化
4.3 微线段的变形——伸长和剪切
4.4 变形梯度张量的极分解与刚体转动
4.5 应变张量
4.6 运动分析
第5章 土力学控制方程
5.1 质量守恒
5.2 动量和动量矩守恒
5.3 Cauchy公式和Cauchy应力
5.4 控制方程
5.5 名义应力张量
5.6 Lagrange型控制方程
5.7 共轭应力张量
第6章 土体的弹塑性本构模型
6.1 屈服条件的一般形式
6.2 加载曲面和加载准则
6.3 Drucker公设
6.4 弹塑性本构方程
第7章 土力学中的稳定性问题与强度理论
7.1 土体和岩石的应变软化行为与应变局部化
7.2 沙土中的剪切带分析
7.3 土体的Mohr-Coulomb强度理论
第8章 渗流理论
8.1 地下水的贮存形式
8.2 地下水运动规律
8.3 渗透力与渗透变形
8.4 渗流基本微分方程
参考文献
第3篇 盾构掘进界面稳定性和地表隆降分析
第9章 概述
9.1 掘进面失稳研究方法
9.2 盾构掘进中的地表隆起和沉降
9.3 地表沉降分析方法
第10章 均匀土层掘进面的稳定性分析
10.1 确定均匀土层掘进面极限支护压力
10.2 沙土地层掘进面稳定性数值模拟计算与分析
10.3 黏土地层掘进面稳定性数值模拟计算与分析
10.4 本章小结
第11章 多层土层盾构隧道掘进面的稳定性分析
11.1 多层土层掘进面稳定性的数值分析
11.2 掘进面支护压力大小对围岩变形的影响规律研究
11.3 掘进面稳定性影响因素敏感性分析
11.4 多层土层掘进面极限支护压力计算模型
11.5 本章小结
第12章 盾构隧道掘进面稳定的强度折减安全系数法
12.1概述
12.2 强度折减法介绍
12.3 工程算例概况
12.4 强度折减法确定掘进面稳定的可行性
12.5 影响稳定安全系数的参数敏感性分析
12.6 本章小结
第13章 基于遗传规划的盾构隧道掘进地表最大沉降预测
13.1 遗传规划算法及其特点和结构
13.2 初始群体的形成
13.3 适应度的评价方法及基本算子
13.4 验证遗传规划非线性回归的可行性
13.5 盾构隧道掘进引起地表沉降的遗传规划模型
13.6 本章小结
第14章 考虑刀盘开口面积的掘进面稳定性分析
14.1 刀盘设计
14.2 考虑开口作用下掘进面稳定性数值模拟
14.3 掘进面稳定性影响因素敏感性分析
14.4 本章小结
第15章 盾构隧道掘进面稳定性分析的软件集成
15.1 系统总体设计构思
15.2 系统的主要功能
15.3 系统操作说明
15.4 工程实例
15.5 本章小结
附录:盾构隧道掘进面支护压力预测的fish语言
参考文献
第4篇 考虑渗流的掘进面稳定性分析
第16章 沙土地层掘进面失稳分析
16.1 计算模型与材料参数
16.2 影响隧道掘进面稳定性的因素分析
16.3 沙土地层掘进面变形与破坏规律
第17章 黏土地层掘进面失稳分析
17.1 计算模型与材料参数
17.2 影响隧道掘进面稳定性的因素分析
17.3 黏土地层掘进面变形与破坏规律
第18章 掘进面稳定分析的垂直条分法
18.1 垂直条分法
18.2 分层土上覆土压力计算
18.3 渗流分析
18.4 支护力估算
18.5 数值分析
18.6 工程实例分析
18.7 本章小结
第19章 泥浆渗透对泥水盾构掘进面稳定性的影响
19.1 泥水盾构掘进面稳定机理
19.2 考虑泥浆渗透的掘进面稳定性分析
19.3 工程实例
19.4 本章小结
第20章 实施超前注浆管棚支护的隧道掘进面稳定性分析
20.1 隧道超前预支护技术
20.2 实施管棚支护的掘进面稳定极限分析
20.3 工程实例分析
20.4 本章小结
第21章考虑盾构掘进速度的隧道掘进面稳定分析
21.1 稳态条件下的流体流动
21.2 考虑盾构掘进速度的渗流分析
21.3 考虑盾构掘进速度的掘进面稳定机理
21.4 本章小结2100433B
第1版 (2010年10月1日)
正文语种: 简体中文
开本: 16
ISBN: 9787561837290, 7561837291
条形码: 9787561837290
尺寸: 25.6 x 18.4 x 1.4 cm
可以的……包括盾构都可以租赁
一本供土木工程专业开设的“土力学与基础工程”课程或“土力学”和“基础工程”课程用的教科书。《土力学与基础工程》系统阐述了土的性质及工程分类、地基的应力和沉降计算、土的抗剪强度、土压力及挡土墙和土坡稳定...
土力学 土力学与基础工程 土力学与地基基础 地基与基础有什么区别 谢谢
土力学主要讲述土的强度、变形、渗透、稳定等力学特性;土力学与基础工程:主要讲述土的强度、变形、渗透、稳定等力学特性,以及基础的设计施工等内容。地基:上部结构的荷载最终都是由地基土来承受的。基础:承上启...
地铁隧道盾构掘进导向系统的建立——介绍影响盾构隧道导向的因素。详细阐述地铁隧道盾构施工导向系统数学模型的建立过程,介绍盾构机姿态参数测定的方法,以及影响盾构机姿态参数的因素及其相关改正。在深圳地铁盾构工程的实际应用中,实现隧道的顺利贯通,保证...
长距离隧道盾构掘进问题之浅见——对广州地铁三号线(市一番)区间长约4 km 的盾构施工过程中出现的要点问题进行了总结分析,对隧道的排水、降温、隧道运输等问题提出了相应的解决方法,此盾构施工经验可以为以后类似长距离隧道掘进提供参考。
《隧道值构掘进土力学(国家973项目研究成果)》是“973”项目子课题“盾构掘进界面失稳研究”部分研究成果的汇编。全书分为4篇。第1篇从土工工程角度介绍盾构施工的概况;第2篇介绍土力学的基础理论,包括大变形分析、土力学的控制方程、土体的本构模型、土力学中的稳定性问题、强度理论和渗流理论等;第3篇概述盾构掘进界面稳定性和地表沉降分析的一些基本方法,介绍盾构掘进界面的失稳和地表隆沉的数值方法和结果,包括强度折减安全系数法和遗传规划法、考虑刀盘开口面积的掘进面稳定性分析以及用于盾构掘进界面的失稳分析的FLAC3D程序fish语句流等;第4篇介绍渗流情况下盾构掘进界面的失稳分析数值方法、垂直条分法,考虑泥浆渗透的掘进面稳定性分析,实施超前注浆管棚支护的隧道掘进面稳定机理,盾构掘进速度对隧道掘进面稳定性的影响等。
《隧道值构掘进土力学(国家973项目研究成果)》可作为桥梁与隧道工程专业的研究生教材,也可作为隧道盾构施工相关技术人员和科研人员的参考书。 2100433B
【学员问题】盾构掘进控制“四要素”及目的是什么?
【解答】盾构掘进控制的目的是确保开挖面稳定的同时,构筑隧道结构、维持隧道线形、及早填充盾尾空隙。因此,开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆构成了盾构掘进控制“四要素”。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
汕头海湾隧道从今年上半年正式启动掘进施工后,在确保安全和质量的前提下,精心组织,科学施工,攻克了地质复杂等技术难题,项目建设稳步推进,东线盾构机向海底顺利掘进,目前已形成12米长的隧道主体结构。
今天上午,本台记者在汕头海湾隧道项目工作人员的带领下,来到20多米深的始发工作井下,进入东线隧道盾构机掘进施工现场。记者在现场看到,整个隧道的掘进、出渣以及管片安装都是由施工人员操控按钮由设备自动完成的,整个掘进的运行情况是非常平稳的。
汕头海湾隧道盾构机是一个直径约15米、长度超过130米的大型设备,盾构机最前方,也是用于开钻泥土的主要设备是一个圆形的刀盘。掘进开始后,这一部分除了专业技术人员,其他人员因安全要求不能靠近,但作业过程可以通过主控室的视频进行监控。盾构机刀盘切削开挖的泥土,通过泥水循环系统由管道输送出地面进行处理,然后整台盾构机依靠自身的顶推动力系统往前推进,每推进两米同步安装一环隧道管片和箱涵,不停循环反复最终完成整条海底隧道的施工。
中铁隧道局汕头海湾隧道工程南岸工区总工程师汪朋介绍说,这个盾构机自动化程度很高,所有工作就是靠主控室里面三名技术人员,还有配合的一个作业班组,总共加一起大约15个人左右完成的。
由于隧道始发段地质条件最为复杂,有大量的凸出基岩和孤石,对盾构机正常作业造成极大的影响。项目单位在国内工程专家的帮助下,反复论证,优化方案,稳妥施工,攻克了多项技术难题,顺利通过始发阶段的施工磨合期。虽然推进速度较慢,但总体安全可控,也为下一步西线盾构机顺利掘进积累了经验。
经过努力,目前东线隧道已经掘进了六环,安装了12米长度隧道管片,隧道内部的逃生通道箱涵安装也同步实施,已经可以看到隧道的部分雏形。
汪朋说,隧道在推进两米以后要安装一环管片,并同步要安装一块箱涵。管片一环是十块,每一块长度是两米,厚度是60厘米,一环拼完之后就相当于两米的隧道主体结构成型。箱涵是一个正方形的混凝土结构,作用有两个,第一是为行车道提供车道板,以后的车辆就是在箱梁结构的上方行走;第二,中间下面空腔的地方是应急救援通道,可以行走一些应急救援车辆,如果隧道里头有一些应急情况,人员可以疏散到中间这个空洞的地方,通过车辆快速向南北两岸出入口疏散。
按照计划,东线盾构机大约用3个月的时间将掘进通过地质条件最为复杂始发段,随后进入地质条件较好的路段,掘进速度将成倍提升。西线盾构机安装调试也已接近尾声,计划8月份启动试掘进,在今年下半年实现双线隧道同时推进的目标,有利于工程进度的进一步加快。
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供稿/汕头新闻 记者/林树强 官汉波
橄榄小编/沐木