公司名称 | 山东创安交通预警工程有限公司 | 成立时间 | 2005年05月20日 |
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总部地点 | 济南市历下区龙奥北路8号1-3号楼1501室 |
淮安市交通控股有限公司是2003-02-16在江苏省淮安市注册成立的有限责任公司(国有独资),注册地址位于淮安市清河区淮海东路丰惠广场3307室。淮安市交通控股有限公司的统一社会信用代码/注册号是91...
简介:淮安市路通交通资产经营有限公司成立于2009年03月18日,主要经营范围为淮安市淮安区人民政府授权的淮安区交通资产经营等。法定代表人:吉玮成立时间:2009-03-18注册资本:20000万工商...
简介:广州交通投资集团有限公司于2008年8月6日正式挂牌成立,拥有员工4000多人,主要从事高速公路、城市快速路、机场、铁路、城际轨道等现代交通基础设施的投融资、建设和运营管理,力争通过多种经营发展...
每日 条信息更新,多维度检索、企业资80000+ 质匹配、甲方监控等功能,让中标快人一步! www.bidizhaobiao.com 本报告于 2019年9月19日 生成 1/6 www.bidizhaobiao.com 招标投标企业报告 山东宏基交通工程有限公司 每日 条信息更新,多维度检索、企业资80000+ 质匹配、甲方监控等功能,让中标快人一步! www.bidizhaobiao.com 本报告于 2019年9月19日 生成 2/6 www.bidizhaobiao.com 本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息:工商信息 2. 招投标情况: 中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息:经营异常、股权出资、动产抵押
划线机 /道路划线设备合晟交通设施有限公司 划线机分为 常温划线机 和热熔划线机 常温划线机 适用于公路、市区、广场、停车场、机场等各种直线、虚线、诱导线、斑马线、 文字、图形等。标线线型清晰、附着力强。具有体积小、重量轻、操作灵活、工作效率高、 应用范围广等特点。 热熔划线机 : 手推式 ,用于高速公路、 市内道路、 热熔反光标线的直线、 虚线、曲线、导向箭头、 文字等。 该产品综合国内外同类产品优点,具有结构简单、操作灵活、使用方便、关闭自如、表现整 洁、涂敷均匀等特点。定量式玻璃珠撒布器落珠均匀,自落式玻璃珠散布器可任意调整。专 用橡胶轮系独家专用配方,耐磨损、耐老化,抗高温。 自行式, 自走热熔划线机是手推热熔划线机更新换代产品, 是道路标线的专用设备。 用于高 速公路、市内道路反光标线的直线、虚线、曲线、导向箭头、文字等。日本发动机和无极调 速行走装置,具有行走平稳、噪音小、操作
今创安达交通信息技术有限公司是国内最早研究高速铁路防灾安全监控系统的公司,总部位于常州,是今创集团下属最有发展空间的子公司之一。江苏今创安达交通信息技术有限公司是专项致力于轨道交通信息技术应用业务的中型现代化科技企业.下设北京铁路防灾安全研发中心,铁路安全防灾事业部和济南中试部,以及成都、武汉、西安、郑州等地的联络办事处.公司开发和研制了稳定可靠的轨道交通电务应用系统集成产品,其中,ADJW铁路电务设备综合监控系统、ADJF铁路电务机房综合监控系统、ADXS现场设备监测系统、ADFL铁路信号防雷设备监测系统(多功能电源防雷配电盘)、ADZY现场作业及应急监控系统和XTZY-1型信号通用测试仪等具有丰富的科技创新内涵随着我过高速铁路科技的不断发展,本公司在进行着稳步的提高。
公司具有较强的研究和开发能力,参与了包括动车组配套在内的许多铁路车辆重大项目。专门针对客运专线需求开发了客专防灾系统,对风、雨、雪、异物侵限等子系统进行了深入研究。如在大风条件下,系统可实时监控横风的风速风向,经过系统运算和内嵌程序的判断,为行车指挥控制系统提供较为合理的行车速度限制指令信息,或者为相关部门启动应急预案提供决策依据。运用这种系统技术,既可以降低大风对铁路行车的影响和危害程度,也兼顾了保证最大程度的行车效率。客运专线防风预警监控是一项高新技术,它不仅适用于客运专线(高速铁路),还可在普速(或既有)铁路风灾防护应用。有关防风预警监控的布点、车辆稳定性分析、气象学在铁路的应用等成果,已通过了铁四院的院级评审,并获得了湖北省的科技进步奖,现场机柜、支柱、托架等器材设计通过了电气化局的局级评审。对客专防灾系统的工程研究具有实际意义。
公司服务于轨道交通的信息体系建设,致力于电务设备的运用安全保障。秉承电务"故障导向安全"的理念,依托成熟的电子产品和通信技术,借鉴工控和其它领域的监控手段,研制稳定可靠的客专防灾安全监控及电务应用系统产品。"需求超越,述求企业文明之真谛;价值创新,积累企业文化之精髓"是公司的经营理念。本公司将以全体员工的智慧和辛勤工作,传播服务,打造"今创安达"品牌。
地震预警已成为日本等国减轻轨道交通地震灾害和次生灾害的重要手段。我国部分铁路和城市轨道交通处于高烈度地震设防区,地震过程中运行中的轨道交通列车运行安全抗震减灾的重要问题之一,但在重大工程的预警系统的基础研究和应用方面比较落后。本项目拟对地震作用下轨道交通列车运行安全、轨道交通地震预警机制和预警地震动阈值、不同震源机制的各种早期地震动P波特征参数与最终地震动强度的关系、适用于区域预警和原位预警的早期P波地震动特征参数以及最终地震动强度预测模型等问题进行系统研究。考虑震源-传播路径-场地效应,建立先达P波特征参数与地震动强度之间的更准确的预测模型;提出轨道交通的地震预警策略和预警标准,设计一个区域预警与原位预警相结合的轨道交通预警系统原型。本课题的成果可以为轨道交通地震预警系统的开发和建设提供理论基础,有直接和良好的应用前景,对其他重大工程的地震预警和抗震减灾也有重要参考价值。
气象专家表示,臭氧预警分为黄色预警信号和橙色预警信号。根据规定,如果未来4小时内可能出现小时平均浓度大于100PPB的臭氧,或者已经出现小时浓度大于100PPB的臭氧且可能持续就要发出黄色预警,而当这一浓度超过120PPB的时候就要发出橙色预警。在橙色预警发布之后,气象部门将向市交通部门发出建议,在局部地区实行交通管制,以减少车流量。