速差自控器特点

密封的铝金外壳防坠器，因速度的变化引起自控，是一个具有新型专利的安全产品；通过抗棘齿双盘式制动系统，有效控制人体失控下坠； 作业时可随意拉出绳索使用。在正常上下（每秒小于2米）情况下不影响正常作业； 规格长度有3米、5米、7米、10米、15米、20米、30米、40米、50米。

空防坠“速差自控器”，是专为高空作业人员预防高空坠落而设计的一种新颖安全保护用具。该产品设计新颖、结构合理、造型美观、使用方便、下滑距离短、冲击力小、活动范围大、锁止稳定、安全系数高、耐高温、耐磨损、重量轻、体积小、携带方便等优点。

该产品利用物体下坠的速度差进行自控。产品高挂低用，使用时只需将锦纶吊绳跨过上方坚固钝边的结构物上，将安全钩扣除吊环，将自控器悬挂在使用者上方，把安全绳上的铁钩挂入安全带上的半圆环内，即可使用，正常使用时，安全绳将随人体自由伸缩，不需经常更换悬挂位置。在器内机构的作用下，安全绳一直处于半紧张状态，使使用者轻松自如，无牵无挂地工作。一旦人体失足坠落，安全绳的拉出速度加快，器内控制系统立即自动锁止，使安全绳下坠不超过0.2m，冲击力小于2942N，对人体毫无伤害，负荷一旦解除又能恢复正常工作，工作完毕后安全绳将自动回收到器内，便于携带。

壳体选用铝合金，质轻坚固不老化，以航空钢丝为安全绳，强度高，耐磨损。本器具用材均符合国际规定的材质要求和国标GB6095-2009、GB6096-2009要求。

以上说明，仅供参考

速差自控器又名防坠器，能在限定距离内快速制动锁定坠落物体 ，适合于货物吊装，保护地面操作人员的生命安全和被吊工件物体的损坏 。产品适用于天车起吊时防止被吊工件意外坠落时的安全防护，能有效地保护地面操作人员的生命安全和被吊工件物体的损坏，应用于冶金汽车制造，石油化工、工程建设等行业。地面1米以上的高处作业场所基中有电力、油田、建筑、桥梁、集装箱码头、电讯、化工、制药、冶金、广播等高处作业场所。

1. 速差自控器应高挂低用，悬挂与使用者上方固定的结构物质上，应防止摆动碰撞。使用本器进行倾斜作业时，原则上倾斜不超过30°以上必须考虑能否撞击到周围的物体。正常拉动安全绳时，会发生“嗒、嗒”声响。如安全绳收不回去。稍作速度调节即可。

2. 严禁将绳打结使用，速差自控器的绳钩必须挂在安全带的连接环上；必须远离尖锐物体，火源、带电物体。

3. 双强速差自控器上的各部件，不得任意拆除、更换；使用时也不需添加任何润滑剂；使用前应做实验，确认正常后方可使用。

4. 在使用速差自控器过程中要经常性的检查速差自控器的工作性能是否良好；绳钩、吊环。固定点、螺母等有无松动；壳体有无裂纹或损伤变形；钢丝绳有无磨损、变形伸长、断丝等现象、如发现异常应停止使用。

5. 速差自控器在不使用时应防止雨淋，防止接触腐蚀性的物质。

6. 速差自控器必须有省级以上安全检验部门的产品合格证。

7. 双强速差自控器使用时，钢丝绳拉出后工作完毕，收回器内时中途严禁松手。 避免回速过快造成弹簧断裂钢丝绳打结，不能使用。钢丝绳收回器内后即可松手。、

两驱差速器四驱差速器通用的差速器轴承压装底座专利目的

《两驱差速器四驱差速器通用的差速器轴承压装底座》旨在提供一种能够在轴承装配到差速器外壳上之前检测出差速器花键是否存在滞阻不良的两驱差速器四驱差速器通用的差速器轴承压装底座，解决了2014年11月之前的差速器装配工装不能够检测出差速器的滞阻不良和不通用的问题。

两驱差速器四驱差速器通用的差速器轴承压装底座技术方案

《两驱差速器四驱差速器通用的差速器轴承压装底座》包括上比对点、下比对点、以及从上向下依次设置的同两驱差速器内花键匹配的上检测塞头、同四驱差速器内花键匹配的下检测塞头、活动支撑座和轴承支撑座，所述上检测塞头的下端连接有连接杆，所述连接杆的下端同所述活动支撑座连接在一起，所述下检测塞头套设在所述连接杆上，所述连接杆的下端穿设有检测杆，所述连接杆设有避让孔，所述检测杆的上端通过连接销同所述下检测塞头连接在一起，所述连接销穿过所述避让孔，所述下检测塞头通过第一回位弹簧支撑于所述活动支撑座，所述活动支撑座通过第二回位弹簧支撑于所述轴承支撑座；所述两驱差速器套设在上检测塞头上且两驱差速器内花键同上检测塞头之间产生卡滞时、两驱差速器同下检测塞头的上端面之间存在间隙；所述两驱差速器套设在上检测塞头上且上检测塞头能够穿过两驱差速器内花键时、两驱差速器支撑在下检测塞头的上端面上且上比对点和下比对点都同所述检测杆对齐；所述四驱差速器套设在下检测塞头上且四驱差速器内花键同下检测塞头之间产生卡滞时、仅上比对点同所述检测杆对齐；所述四驱差速器套设在下检测塞头上且下检测塞头能够穿过四驱差速器内花键时、四驱差速器支撑在活动支撑座上且上比对点和下比对点都同所述检测杆错开。装配过程中，首选将差速器轴承套设于连接杆并搁置在活动支撑座上，不需要区分差速器为四驱还是两驱的，直接以差速器外壳中的半轴孔朝向的方式套设到上检测塞头上，当为两驱差速器时，如果存在滞阻不良，则上检测塞头穿入花键的过程中会产生滞阻现象而不能够穿入、不能够穿入则差速器的下端得不到支撑而无法放置平稳，作业人员根据不能够放置平稳而获知不良、从而不去起到压机进行压装作业；如果不存在滞阻不良，则花键不会阻碍上检测塞头的穿入，使得差速器外壳能够下移到支撑在下检测塞头的上端面上，此时在差速器自重的作用下，下检测塞头下移并挤压第一回位弹簧到第一回位弹簧产生的弹力能够支撑住差速器外壳，下检测塞头驱动检测杆一起下移，当停止下移时则上比对点和下比对点都同检测杆对齐，检测者发现上比对点和下比对点都同检测杆对齐时则去起动压机，压机驱动差速器外壳下移，差速器外壳驱动活动支撑座下移，使得差速器外壳穿设到差速器轴承中而实现同轴承的装配；当为四驱差速器时，由于上检测塞头小于四驱差速器的内花键处的孔径，故不会阻碍外壳的下移，当下移到四驱差速器的内花键同下检测塞头接触时，如果存在滞阻不良，则外壳会驱动下检测塞头下移而自到外壳支撑在活动支撑座上方停止下移，此时仅上比对点同检测杆对齐，检测者发现仅上比对点检测到检测杆，则表示有滞阻不良，不去起到压机进行压装作业；如果不存在滞阻不良，则花键不会阻碍下检测塞头的穿入，使得差速器外壳能够下移到支撑在活动支撑座上，此时上比对点和下比对点都不同检测杆对齐，检测者发现上比对点和下比对点都不同检测杆对齐则去起动压机，压机驱动差速器外壳下移，差速器外壳驱动活动支撑座下移，使得差速器外壳穿设到差速器轴承中而实现同轴承的装配。

作为优选，所述轴承支撑座包括滑套、连接在滑套上端的上端板和连接在滑套下端的下端板，所述上端板的上端面构成轴承支撑面，所述上端板和滑套之间形成止脱台阶，所述活动支撑座的下端滑动连接在所述滑套内，所述第二回位弹簧的下端支撑在所述下端板上、上端同所述活动支撑座连接在一起。活动支撑座升降时的平稳性好。

作为优选，所述上比对点和下比对点都位于所述下端板的下方，所述下端板设有检测杆过孔。观察时方便。

作为优选，所述活动支撑座的周面设有沿滑套周向延伸的环形省力槽。使得活动支撑座能够可靠地被第一回位弹簧回位。

作为优选，所述活动支撑座设有台阶孔，所述连接杆穿过所述台阶孔，所述连接杆和台阶孔的孔壁之间形成下检测塞头避位腔。台阶孔能够起到防止下压外壳的过程中外壳产生偏移的作用。

作为优选，所述第一回位弹簧的下端位于所述下检测塞头避位腔内、上端同所述下检测塞头的下端连接在一起。结构紧凑性好。

作为优选，所述连接杆设有卡接台阶，所述卡接台阶同所述台阶孔的底面抵接在一起，所述连接杆的下端设有外螺纹段，所述外螺纹段上连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母同所述活动支撑座的下端面抵接在一起。拆卸组装时的方便性好，提高了维护时的方便性。

作为优选，所述连接杆设有检测杆安装通孔，所述连接销插接在所述下检测塞头和检测杆中，所述检测杆的上端面设有贯通至所述连接销的螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有抵紧在所述连接销上的顶丝。装配拆卸时的方便性好。

作为优选，所述上检测塞头设头同所述螺纹孔对齐的作业孔。能够方便地拆卸组装检测杆。

《两驱差速器四驱差速器通用的差速器轴承压装底座》还包括控制装置、驱动差速器外壳下移的压机和压机起动开关，所述上比对点处安装有上检测开关，所述下比对点处安装有下检测开关，所述控制装置用于当上检测开关和下检测开关二者仅上检测开关检测到检测杆时，使得压机起动开关不能够起动所述压机。能够自动判断是否有滞阻不良，且有滞阻不良时则不能够起到压机，能够避免人为失误而导致的在不良品外壳上装配上轴承。检测开关可以为机械开关，传感器等。

两驱差速器四驱差速器通用的差速器轴承压装底座改善效果

《两驱差速器四驱差速器通用的差速器轴承压装底座》具有下述优点：能够方便地在装配上轴承前获知花键是否有滞阻不良，从而能够有效避免在不良的外壳上装配上轴承；能够同时实现对两驱差速器和四驱差速器的装配和检测。

图1为《两驱差速器四驱差速器通用的差速器轴承压装底座》的结构示意图。

图2为《两驱差速器四驱差速器通用的差速器轴承压装底座》装配两驱差速器时的示意图。

图3为《两驱差速器四驱差速器通用的差速器轴承压装底座》装配四驱差速器时的示意图。

图中：上检测塞头1、作业孔11、台阶孔12、第一连接螺栓13、下检测塞头2、连接销21、第一回位弹簧22、活动支撑座3、台阶孔31、下检测塞头避位腔32、第二回位弹簧33、省力槽34、两驱差速器4、差速器轴承41、两驱差速器半轴孔42、两驱差速器内花键43、连接杆5、检测杆安装通孔51、避让孔52、卡接台阶53、外螺纹段54、锁紧螺母55、检测杆6、螺纹孔61、顶丝62、轴承支撑座7、滑套71、上端板72、下端板73、上连接螺栓74、轴承支撑面75、止脱台阶76、下连接螺栓77、检测杆过孔78、开关安装杆8、上比对点81、下比对点82、上检测开关83、下检测开关84、第二连接螺丝85、四驱差速器9、四驱差速器半轴孔92、四驱差速器内花键93。