日照机场设计原则

航站楼设计遵循功能性即标志性理念，建设精致、人性化机场。

(1)流程高效，旅客流程以便捷为目标，行李流程以高效为目标;

(2)复合设施，交通设施完善，辅助设施齐全;

(3)人性空间，空间舒适、服务完善;

(4)合理规模，用地集约、规模适中;

(5)促进商业发展、提高非航空收益;

(6)建筑造型新颖现代;

(7)采用成熟技术和标准化结构构件设计原则及依据。

日照因港而立、依海而兴，海洋是日照的最大优势和最大特色，依海兴市是日照发展战略的核心所在，蓝色 经济、海洋特色新兴城市已经成为日照形象的鲜明标志，日照日渐成为一颗新兴的"海滨明珠"。机场航站楼外观汲取"贝壳"的寓意，采用"贝之壳"的设计构思，主楼与指廊一体化设计。使整个造型如同贝壳静立在海滩之上，用"简练而不失精致，朴实而凸显特色"的理念，展现日照海滨城市的特色。

航站楼设计讲求以人为本，保证高品质的旅客体验。结构内包，整体简洁，彰显现代感;顶部屋面天窗满足自然采光与通风的节能需求。

航站楼采用前列式构型方式，设计高度15米。采用一层半式结构布局，首层为值机大厅和迎客大厅，二层为候机大厅并包含部分办公及商业功能。航站楼设施结合国际航空运输协会C级服务标准设计，旅客流程形式采用前列式值机、集中安检、外廊式单桥登机。设计目标年(2025年)旅客吞吐量90万人次。

从《国家发展改革委关于新建山东省日照民用机场工程可行性研究报告的批复》中了解到，本期工程按满足2025年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量4500吨的目标设计，飞行区等级指标为4C。主要建设内容包括:新建 一条长2600米、宽45米的跑道和两条长230米、宽23米的垂直联络道，跑道主、次降方向均设I类精密进近仪表着陆系统和灯光系统;新建9000平方米的航站楼、6个机位的站坪，以及合计7080平方米的辅助生产生活设施;新建1座塔台和800平方米的航管楼;配套建设通信、气象、供电、给排水、供热、供冷、供气、供油、消防救援等设施。

据了解，项目总投资13.64亿元，其中，中国民用航空局安排民航发展基金2.55亿元。日照民用机场工程将力争于2015年10月15日建成通航。

据介绍，跑道长度初步考虑为2400-2600m，同时航站区建设相应规模的配套设施，用地初步确定为2400-2600亩。预计到2015年投入使用。

日照飞机场的中期飞行区跑道完善双向精密仪表进近功能。计划增开日照至重庆、武汉、广州、昆明、海口、香港、台湾等地航线，并考虑增加开通至日本、韩国等国际航线。另外，中期飞机场的跑道长度不变，航站区航站楼及货运设施在规模基础上，根据航空业务量需求相应扩建。同时，完善飞行保障设施及其它配套设施，并考虑增加航空食品设施。

增加起降部分D类飞机，飞行区等级指标为4D。计划增开日照至乌鲁木齐、桂林、张家界、汕头、合肥、福州、南昌、南宁、贵阳、兰州、延吉、长沙等地航线。并考虑增加开通至欧美、澳洲、新加坡等国际航线。跑道长度初步考虑2600-2800m，航站区在中期基础上，按业务量预测结果相应地扩建航站楼、航管楼等配套设施，用地规模初步确定3200亩左右。