燃油滤清器—单次通过原始滤清效率试验方法

《燃油滤清器—单次通过原始滤清效率试验方法》（GB/T 35359-2017）规定了采用规定粒径粒子单次通过法测定燃油滤清器原始滤清效率的试验方法、试验要求、试验程序及数据处理。《燃油滤清器—单次通过原始滤清效率试验方法》（GB/T 35359-2017）适用于发动机燃油滤清器，其他用于燃油过滤的滤清器也可参照使用。为达到燃油滤清器不同试验流量下对单次通过试验的要求，应根据其流量合理选择滤清器试验台。

参考资料：

燃油滤清器—单次通过原始滤清效率试验方法制定背景

中国对柴油机排放限值要求越来越高，柴油机缸内压力和燃烧温度也不断提高，活塞的密封及运动副的间隙变得更小，发动机的燃油系统的油压进一步提高，这就对燃油的清洁提出了更高的要求。杂质一旦进入高压系统中就会造成高压泵、高压喷嘴等精密偶件的异常磨损，会造成柴油机的功率下降、油耗增加、排放超标甚至更严重的后果，甚至会造成高压油泵和喷嘴的损坏报废，使整车和发动机的寿命缩短，维修、维护费用剧增。因此，有必要采用单次通过的方法来测量燃油滤清器原始滤清效率。

燃油滤清器—单次通过原始滤清效率试验方法编制进程

由中国汽车工程研究院股份有限公司牵头组成“燃油滤清器单次通过原始滤清效率试验方法”国家标准制订工作组。在2010年初收集到《燃油滤清器单次通过原始滤清效率试验方法》（SAE J1985-2006）的英文版组织人员开始翻译工作，当年底完成翻译稿同时上报立项工作，2012年开展了相关的验证试验，对试验台涉及到的相关设备和标准的资料信息进行了收集和整理，2014年1月-2015年4月对翻译稿进行校对和编辑形成征求意见稿。

2014年1月26日，国家标准计划《燃油滤清器—单次通过原始滤清效率试验方法》（20131559-T-339）下达，项目周期24个月，由中华人民共和国工业和信息化部提出，由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口上报，TC114SC25（全国汽车标准化技术委员会滤清器分会）执行，主管部门为中华人民共和国工业和信息化部。

2017年12月29日，国家标准《燃油滤清器—单次通过原始滤清效率试验方法》（GB/T 35359-2017）由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中华人民共和国国家标准化管理委员会发布。

2018年7月1日，国家标准《燃油滤清器—单次通过原始滤清效率试验方法》（GB/T 35359-2017）实施。

燃油滤清器—单次通过原始滤清效率试验方法制定依据

国家标准《燃油滤清器—单次通过原始滤清效率试验方法》（GB/T 35359-2017）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写规则》（GB/T 1.1-2009）规则起草。

燃油滤清器—单次通过原始滤清效率试验方法起草工作

主要起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、上海弗列加滤清器有限公司、广州市毅峰汽配制造有限公司、淄博永华滤清器有限公司、浙江环球滤清器有限公司。

主要起草人：罗宏伟、王志伟、郁海刚、李友来、李永华、叶南海、林进修。

参考资料：

建议在汽车发动机制造单位、滤清器制造企业和相关测试单位宣贯该标准，并在相关技术文件中采用该标准。

《燃油滤清器—单次通过原始滤清效率试验方法》（GB/T 35359-2017）可为汽车发动机制造单位、滤清器制造企业设计和生产提供用单次通过粒子计数法的试验方法，具有试验准确、重复性好、可操作性强的，能反映规定燃油滤清器滤除规定杂质的能力水平。 2100433B