中文名 | 人行横道光信号 | 外文名 | pedestrian crossing lights |
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所属学科 | 电气工程 | 公布时间 | 1998年 |
《电气工程名词》第一版。 2100433B
1998年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
图中为“注意行人标志”,是表示前方道路行人密集,或者有人行横道但是不易被发现的标志,这样的等边三角形、黄底、黑边、黑图案,或者白底、红图案的,多数属于警告车辆、行人注意危险地点的标志。人行横道标志:是...
按设计图标注的尺寸进行计算。如果没有标注,按CAD图的比例测出长度。
单位是厘米。白线外边线菱形面积S1=3.0*1.5/2
为使路段人行横道信号设置最优,提高交通运行效率,对路段人行横道信号控制进行深入研究,寻找最优的信号配时方案.分析了路段信号控制下的行人与机动车的运行特征,将信号周期分成了6个时段,描述了各个时段下行人与机动车的运动状态;以行人延误与机动车延误的加权和最小为目标,考虑行人过街最大信号周期限制,建立路段信号优化配时模型;分析模型中各变量之间的关系,给出了信号配时优化的计算流程,通过实例进行验证.实例证明,研究成果可有效用于路段人行横道信号控制优化配时.
城市路段信号控制的人行横道信号设置的合理与否,直接影响到过街行人的安全性和路段机动车延误的大小.本文从行人过街特性出发,通过对路段人行横道处行人与机动车调查数据的分析,提出了行人过街相位时长的设置与行人闯红灯行为的发生之间的关系,建立了以信号控制人行横道路段机动车平均延误最小为目标,以行人绿灯时长为变量的优化模型,并提出了模型求解的优化算法.最后通过算例,应用模型对信号设置进行了优化设计.结果表明,信号经过优化配置后,不仅减少了机动车的延误,还延长了行人过街相位时长,提高了信号周期内行人过街的通行能力,使信号控制人行横道系统达到最优化.
人行横道的设置应符合以下规定:
1、交叉口处应设置人行横道,路段内人行横道应布设在人流集中、通视良好的地点,并应设醒目标志。人行横道间距宜为250m~300m。
2、当人行横道长度大于16m时,应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛,安全岛宽度不应小于2.0m,困难情况下不应小于1.5m。
3、人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定,主干路的人行横道宽度不宜小于5m,其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3m,宜采用1m为单位增减。
4、对视距受限制的路段和急弯陡坡等危险路段以及车行道宽度渐变路段,不应设置人行横道。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
1、交叉口处应设置人行横道,路段内人行横道应布设在集中、通视良好的地点,并应设醒目标志。人行横道间距宜为250m~300m。
2、当人行横道长度大于16m时,应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛,安全岛宽度不应小于2.0m,困难情况下不应小于1.5m。
3、人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定,主干路的人行横道宽度不宜小于5m,其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3m,宜采用1m为单位增减。
4、对视距受限制的路段和急弯陡坡等危险路段以及车行道宽度渐变路段,不应设置人行横道。
1、通讯声光信号器适用于煤矿井下大小绞车,皮带机等作为信号联系使用,是目前煤矿使用电磁式电铃、组合式声光电铃的更新换代产品。2、电源电压为127V或36V两种。通过电源连线实现载波对讲通讯。由矿用防潮扬声器和高量发光二极管实现声光信号。
3、通讯采取调频动力载波,抗干扰能力强,传输距离远,通讯效果好。
4、产品机芯采用环氧封装,防潮防振使用寿命长。
5、信号器在通话距离不大于2000米,联机台数不超过10台的条件下,打点信号响度不小于85dB。
6、对讲功能:各联机信号器为单位半双工对讲方式;按下任一台对讲按钮并讲话,其他所有联机信号器均可发出不小于80dB的声音。