瑞寻高速公路

本项目路线全长123.812公里，路基土石方:2489.5万立方米，平均每公里20.11万立方米;沥青砼路面294.5万平方米;全线共设大、中桥59座，总长13072.8米，其中大桥50座，总长12399.4米，中桥9座，总长 673.4米;隧道5座，单洞总长9731米;互通立交 4处;分离立交18处, 总长947.72米;防护排水工程47.3万立方米。

本项目的实施，将与在建的鹰瑞高速公路一起形成江西东部又一条南北大通道，它对完善本省的高速公路路网布局，充分发挥高速公路网的规模效益将起重要作用。同时，本工程的建设对沟通江西与广东、江西与安徽及其以北省市的联系，连接我国华北、华东和华南三大经济区必将发挥极其重要的纽带作用。

本项目的实施是发展江西经济,促使江西在中部崛起的需要;是促使沿线地区矿产资源、旅游资源开发利用,加快革命老区脱贫致富的需要;也是改善对外交通和出行条件、适应交通量迅猛增长的需要,是交通运输业迅速发展的必然要求。

本项目是济广高速公路在江西境内的最后一段瑞金至寻乌段，全长123.956公里，概算总投资60.49 亿元。该路段北起于江西省瑞金市武阳镇的大陂头村(接济广线鹰潭至瑞金段施工图终点，桩号K1451+476)，路线走向基本沿206国道附近布线，途经瑞金市的武阳镇、谢坊镇，会昌县的文武坝镇、麻洲镇、站塘乡、中村乡、周田镇、筠门岭镇，寻乌县的澄江镇、吉潭镇和南桥镇等11个乡镇，终于寻乌县南桥镇的牛埃石(赣粤省界)，并由此进入广东省境内，直接沟通广东省的梅州市以及汕头、汕尾两个港口城市。本项目的实施，将与在建的鹰瑞高速公路一起形成江西东部又一条南北大通道，它对完善本省的高速公路路网布局，充分发挥高速公路网的规模效益将起重要作用。同时，本工程的建设对沟通江西与广东、江西与安徽及其以北省市的联系，连接我国华北、华东和华南三大经济区必将发挥极其重要的纽带作用。

设计速度100Km/h，整体式路基宽26米，分离式半幅路基宽13米，路面采用沥青砼路面，汽车荷载为公路-I级，设计洪水频率为特大桥1/300，其余桥涵及路基1/100。地震动峰值加速度0.1g，采用8级抗震设防措施。

本项目建设实施分为三个阶段:2009.12~2010. 9为第一阶段，共10个月;2010.10-2011.4为第二阶段，共7个月;2011.5-2011.11为第三阶段，共7个月。项目建设总工期为24个月。该项目已于2011年12月28日顺利竣工通车，路段共有5个收费站，分别是会昌收费站、筠门岭收费站、寻乌东收费站、寻乌南收费站和赣粤省界收费站，其中会昌收费站、筠门岭收费站、寻乌东收费站、寻乌南收费站已经开通并在收费运行状态。目前，路段路况良好，路况车流量较少，是通往广东东部沿海一条非常便捷高效的路径。

沿线筑路材料充足，质地良好，开采加工较方便，运输条件较好，除上面层料较少外，其他条件均较好，对本项目的建设影响较小，能满足项目建设的要求。

1、石料场

路线所经区域主要为瑞金市、会昌市及寻乌县的部分乡镇，道路沿线石料岩性主要为花岗岩、石灰岩、安山岩、玄武岩、板岩和砂岩。瑞金市沙洲坝镇七堡料场(石灰岩)适用于路基防护、排水工程使用;瑞金市谢坊镇云龙山采石场适用于路基防护、构造物用料;会昌县西江镇石门村石料场(石灰岩，储量约200万方)适用于路基防护、构造物用料;会昌站塘玄武岩石料场可用于路面面层、基层;会昌县富达石料场可用于路面面层、基层;寻乌县焦坑采石场(粗粒花岗岩) 适用于路基防护、构造物用料;寻乌县平昌石料场(钾长花岗岩) 可用于基层、底基层;寻乌县石排石料场(钾长花岗岩) 可用于基层、底基层;寻乌县菖浦广建石场(变余长石砂岩)可用于中、下面层、基层等。上述料场开采规模均较大，运输条件便利。

2、砂

沿线工程用砂、砾石材料较丰富，主要分布在瑞金的谢坊;会昌的湘水河;寻乌的南桥、留车等地，砂质纯净，级配较好，开采运输均方便。

3、四大建材

钢材、木材、水泥可在赣州市及瑞金、会昌、寻乌购买。本项目规模较大，对所需建材质量要求高，在符合质量要求及价格合理的前提下，三大建材优先采用当地材料。沥青由南昌市、赣州市沥青库提取。

4、工程用水、用电

沿线水资源丰富，水质虽呈中弱酸性，工程用水可就地取用。当地电力资源丰富，满足本项目施工用电。