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【搜狐汽车 TopTest】（图/文 李开宇）2018年5月8日，搜狐汽车在北京对比测试了日系和美系中型车的代表作：广汽丰田凯美瑞和长安福特蒙迪欧。众所周知，凯美瑞是日系追求舒适的最佳体现，但在最新的换代车型上，我们却体验到了更犀利的设计和不同以往的驾驶感受；一贯主打运动的蒙迪欧也已经默默在舒适与豪华方面下了不少功夫。两款以往印象中截然不同的车型却成为了直接竞争对手，那么谁会赢得这场战争呢？

● 殊途同归的两路人

售价25万元左右的合资中型轿车往往都要兼顾商用和家用的两种需求，在这件事上我们可以看到迈腾、帕萨特和天籁因为近年来专车的密集发展已经变得商务过了头，而全新雅阁、阿特兹和君威则在运动的路上越走越远，似乎只剩下凯美瑞和蒙迪欧尚能被称作是“宜商宜家”。

● 价格接近，销量走势迥异

此次斗show场我们选择了两个车系中燃油版的顶配车型，售价25.98万元的凯美瑞2.5Q旗舰版和售价27.98万元的蒙迪欧EcoBoost 245旗舰型。别看福特的指导价贵了两万，其实以北京地区行情为例的话其实际落地价格可能比凯美瑞还要更低。而凯美瑞想要提现车恐怕还有一定困难。另外需要多说一句的是，全新凯美瑞刚上市时，月销不过几千辆，但进入2018年之后一下子成为了月销万辆俱乐部常客；而蒙迪欧的销量近几个月一直维持在万辆以内，换代势在必行。

● 动力总成研发方向不同

福特算是比较早在中型车市场采用涡轮增压的品牌，上代蒙迪欧致胜就凭借出色的动力赢得了很多买家的青睐，时隔多年，蒙迪欧的动力参数在同级车中已经失去优势，但仍处于主流水平。丰田在民用车领域一直都是自然吸气的忠实拥趸，即使是凯美瑞进化到了第八代，仍然用自然吸气引擎作为主销车型的动力来源，不同的是这台发动机热效率达到了空前的40%，让人吃惊。

● 看似趋同却又各具风格的外观

其实从两台车的设计风格入手我们甚至能研究出中西方绘画方法的不同，来自日本的凯美瑞擅长使用线条来勾勒轮廓，而轮廓就是这台车的设计灵魂。在西方美学思想指导下设计出的蒙迪欧倾向于凸显曲面的力量感，换句话说这台车的设计元素都是成“块”的，与西方不少艺术家的创作思想类似。

最新换代的凯美瑞在配置方面占有优势，全景影像、全景天窗这两项重点配置对比指导价更高的蒙迪欧更厚道。在主动安全方面两款车倒是都提供了自适应巡航和主动刹车等配置，可以说在安全方面蒙迪欧至今都不显过时，足见当年设计理念的前瞻性。

细节设计方面感觉凯美瑞有点用力过猛，很多充满力量感的线条似乎没出现在对的地方。与丰田最近的很多新车一样，前卫是足够了，但美不美真的要看个人喜好。蒙迪欧就更容易获得不同人群的一致认可，总体无功无过。

● 日系选手科技感反超美系

凯美瑞的内饰是设计前卫技术保守，蒙迪欧则是设计保守技术前卫。第一眼看过去凯美瑞的内饰就像是下个时代的风格，线条立体现代。但把所有功能都独立设置按键的方法似乎还停留在十几年前。蒙迪欧的标准T形中控台带有最新的SYNC系统、旋钮换挡装置和液晶仪表，技术上与时代同步了。

● 乘坐空间及舒适性凯美瑞领先

凯美瑞对轴距的利用比蒙迪欧更充分，座舱纵向空间的优势明显，取消了之前全平的后排地板设计有些遗憾。蒙迪欧是典型的外廓尺寸比内部空间更显大，空间利用率不高，倒也能满足多数用户对一台中型轿车的需求。

● 凯美瑞驾驶感进步明显，蒙迪欧被变速箱拖后腿

除了我们之前说到的自吸与涡轮的差异，两台车的变速箱也处于两个时代，8AT无论是挡位数还是经济性都更有优势。另外值得一提的是蒙迪欧的底盘用料规格很高，下控制臂等部位均采用了铝制，对减轻簧下质量很有帮助。

蒙迪欧参数更抢眼的涡轮增压发动机并没有在道路驾驶过程中带来绝对优势，略显滞后的动力输出似乎还没有凯美瑞的自吸来的痛快，如果你习惯了在超车时提前给油，倒是比较容易获得片刻的满足感。但我们编辑部的多数同事们似乎都更喜欢凯美瑞那种随踩随走的感觉。

如果说凯美瑞在动力总成方面占据优势，那底盘部分的调校则还是蒙迪欧更加老练。虽然两台车针对路面细碎震动和大坑洼的过滤都比较充分，紧急并线时车身的响应也算积极，但蒙迪欧多出的那一丝韧性所带来的高级感没办法无视。

顶配凯美瑞的前排侧窗采用了双层玻璃，对隔音降噪有帮助，蒙迪欧在NVH控制方面保持了家族一贯的高水平。油耗测试中两款车都能烧92号汽油，实际消耗的升数对比中凯美瑞取得了胜利。

● 自吸与涡轮扭矩输出尚有差距

其实在之前的测试中，凯美瑞和蒙迪欧的加速成绩比较接近，差距没有此次对比评测这么大。加速感上蒙迪欧要来的更强烈，只是变速箱偏慢的换挡速度使得优势尽失。凯美瑞的加速感不如蒙迪欧强烈，但在整个加速过程中g值保持较好。

参测车型的轮胎尺寸一致，只是速度等级有一定差异。实测数据方面凯美瑞领先，多次测试也没有明显热衰减，基本可以摘掉刹车软的帽子。蒙迪欧的刹车成绩中规中矩，当然这也与我们试驾车的车况有一定的关系。

● 外观运动不等于底盘运动

如果以50km/h的车速通过18米绕桩项目，那么两台车的表现差距不大。但如果把测试车速提高到60km/h以上，蒙迪欧的底盘优势将得以体现：其整车的循迹性和悬架的回弹都有更佳表现，骨子里的运动基因终于表现了出来。

● 都是宜商宜家高手，但取向略有不同

● 代差导致实力差距

单从产品实力来说，凯美瑞相比蒙迪欧有一定优势，不过这种优势是建立在两款车的推出时间相差近五年的基础上的。可以预见的是如果蒙迪欧进行换代，那么测试结果很可能发生改变。就现在的情形来看，凯美瑞更符合年轻人需求，蒙迪欧更适合购车观保守的消费者选购。