燃料电池系统标准热效率

《电气工程名词》第一版。 2100433B

1998年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

单独的燃料电池电堆不能用于发电，它必须和燃料供给与循环系统、氧化剂供给系统、水/热管理系统、控制系统等组成燃料电池发电系统，才能对外输出功率。

燃料电池系统的主要研究热点包括：使用轻质材料，优化设计，提高燃料电池系统的比功率；提高PEMFC系统快速冷启动能力和动态响应性能；研究具有负荷跟随能力的燃料处理器；对电池或超级电容、氢气存储进行系统优化设计，提高系统的效率和调峰能力，回收制动能量等。

2017年3月7日，通用汽车、本田联合宣布了其合资公司燃料电池系统制造公司（Fuel Cell System Manufacturing, FCSM）的管理层。

燃料电池系统制造公司管理层

FCSM总裁：萨希卜·哈克

FCSM副总裁：Tomomi Kosaka

燃料电池系统制造公司董事会

FCSM成立一个由6人组成的董事会，本田和通用各派3人。

通用汽车方面：负责全球燃料电池业务的查尔斯·弗瑞斯（Charles Freese）、负责企业发展的大卫·马代（David Maday）和负责制造工程的罗伯特·波尔图盖斯（Robert Portugaise）。

本田方面：本田汽车业务总经理兼首席运营官神子柴寿昭（Takashi Sekiguchi）、本田汽车IT部门首席运营官兼生产计划监督部门主管Mitsugu Matsukawa，以及本田北美执行副总裁里克·斯克斯特克（Rick Schostek）。 2100433B

2017年1月，通用、本田在美成立合资企业，量产燃料电池系统，初步计划是供应两家公司未来的产品。根据规划，双方各出资4250万美元用于合资公司的初期费用。新公司的生产基地将利用底特律南部布朗斯顿的福特电池组装工厂，有望于2020年前后实现燃料电池系统的批量化生产。一般而言，燃料电池系统包括电池、储氢罐、能量管理系统、电动机、电能回收装置等诸多部件，FCSM最终产品包括哪些部分目前尚未透露。通用和本田希望，新合资公司能够整合其各自在燃料电池领域的技术和优势，从而降低燃料电池汽车的成本。