乔治·梅西隧道

列治文市议会以8-1的结果要求不列颠哥伦比亚省新省长约翰·贺瑾重新考虑新桥梁的建设。政府官员认为，建造新桥梁的美观性太差，有煞风景。

列治文市政府给出了两种方案，两种方案均在未来预留了空间给未来的地铁使用。

市政府唯一一位投反对票的人Alexa Loo表示新隧道和桥梁相比车道更少，解决方案更少并增加痛苦。Loo表示两种方案和建造一条10车道的新桥的成本并无二致。

而三角洲市政府近期在隧道南侧树立了一个非常大的宣传牌，上面写着NEED BRIDGE NOW(中文释义为现在就要桥)市长Lois Jackson和她的市议会委员均对新桥表示双手赞成。她估计整个工程大约耗资43亿加拿大元，而隧道并不保证在地震会很安全。反倒是桥梁在抗震能力会大很多。并且，在修筑过程中，桥梁不会对弗雷泽河造成影响，而隧道严重破坏环境。并且在通车过程中发生地震则可能会被水淹甚至塌方。

市长并且建议在大温地区所有桥梁每次通过均收取1加拿大元的过桥费，以支持75亿加拿大元的公共交通建设，并且减少本来免费的亚历克斯·弗雷泽桥(双向6车道，2018年以后改为7车道)和帕塔洛大桥(Pattulo Bridge，双向4车道)的车流量。市长估算每年可有3亿加拿大元的收入。有人提出如果施行此建议，去往温哥华市中心的的Main街(双向6车道)会变得很拥堵，因为跨越福溪(False Creek)的三座桥，包括布勒桥(双向4车道)、格兰维尔桥(双向8车道，但总重量超过27吨的货车禁行)和甘比桥(双向6车道)也会相应的收费。

新省长约翰·贺瑾虽然反对兴建新桥，但他表示仍需仔细阅读整个工程的相关文件，以做出最终决定。最初他在竞选时却是表示上台首日就把这个新桥工程停掉。

省政府决定在原隧道附近修建一条10车道(包括2个公交、纯电动和拼车专用车道)，并改进位于列治文内的99号高速公路和91号高速公路的路口，以及修建三个新的道路交汇口。工程如下:

许多公交车线路都是用99号省道，高峰时期每3分钟就有1辆公交车驶过，每天乘坐公交的人达上万人。省政府不仅要修建新桥，桥两端的高速公路也要升级。内容如下

为99号省道进行升级改到，以达到现代工程设计标准，提高安全性，造福于司机和附近的社区。改造如下:

这个工程不仅仅建立一座新桥梁，还包括所有改进设施，令车辆行驶更加安全、更加通畅。工程考虑了附近人口和就业的增长计划带来的现有和未来的交通需求。

99号省道是一条重要交通枢纽，它连接着温哥华机场、美加边境、罗伯茨湾港口、邦德利湾机场、弗雷泽河两岸的港口以及通往省会维多利亚。对经济发展至关重要。