泉州轻轨2号线敷设方式

南安片区及江南片区，采用高架形式，泉州老城区采用地下线，东海及百崎、洛秀均采用高架线。

如下: 泉州轻轨1号线:

支线起于主线子芳路站，沿省道308向龙湖金井方向延伸，长21公里。

其主要功能:加强环湾主要生活组团(中心城区、晋江、石狮)之间的联系;加强生活组团与主要对外交通枢纽(高铁泉州站、晋江机场、城际铁晋江站)的联系;利用支线加强对晋南地区与强中心的联系。

敷设方式设想:考虑到泉州站景观要求，暂按地下线考虑，具体敷设方式结合火车站综合交通规划实施。漳泉肖铁路段，利用铁路线位可采用高架线，也可采用地面，环境保护区域考虑，暂按地面线。刺桐路段，因沿线人口密集，宜采用地下线。线路下穿晋江后，在江南、晋江及石狮均采用高架方式。在东湖街、津淮街，分别利用侨乡体育中心、刺桐公园的空间，设置与4号线、2号线的联络线，以方便车辆统一调配使用、资源共享预留条件。

泉州轻轨2号线:

漳泉肖铁路南安站-漳泉肖铁路洛阳站，总长50.7公里，由漳泉肖铁路南安站，经南安市中心区、霞美、浮桥、江南沿笋江大桥跨晋江，沿新门街-涂门街-津淮街-泉秀东街-东滨大道至东海新行政中心，跨洛阳江，沿洛沙大道至漳泉肖铁路洛阳站。远景延伸至安溪，其中安溪延伸线不在研究范围内。

主要功能:连接南安市中心区、泉州中心城区与东海行政中心各组团之间的联系;加强洛阳江两侧的联系，远期连接安溪，加强安溪与中心组团的联系。

敷设方式设想:南安片区及江南片区，采用高架形式，泉州老城区采用地下线，东海及百崎、洛秀均采用高架线。

泉州轻轨3号线:

福厦高铁泉州站-石狮鸿山镇。总长为42.3公里，由福厦高速铁路泉州站起，沿站前大道-董埔路跨晋江，沿田塘路-华林路-池峰路至晋江池店，之后经陈埭、西滨至石狮蚶江，与1号线衔接换乘，向南至鸿山镇。

敷设方式设想:初步设想结合规划预留，全线采用高架形式。

泉州轻轨4号线:

城铁洛秀站-石井，支线:城东-河市。主线由城铁洛秀站，经规划白沙产业服务中心，跨洛阳江至城东组团的华侨大学，利用漳泉肖铁路部分路段后，沿万安西路-东湖路-温陵路，跨晋江后至展览城，之后经清蒙开发区，向南接世纪大道，经晋江市中心区、五里安海、水头镇，终于石井，长66.2公里。支线主线安吉路站起，沿万虹公路经双阳，终于河市，长为14.8公里，4号线总长为81公里，其中利用漳泉肖既有线为5公里。

敷设方式设想:城东段利用漳泉肖铁路段，由于两侧建筑均已形成，为避免分隔城市，建议采用高架形式，进入东湖街、温陵路采用地下线，过晋江后均采用高架形式。

泉州轻轨5号线:

张坂-官桥。由张坂始，到百崎，跨洛阳江至东海行政中心，后至仙石，晋江中心区，向西过清蒙开发区，再延伸至福厦铁路泉州南站，至官桥。5号线总长53.3公里，其中东海到百崎处9.3公里，与2号线共线。

敷设方式设想:横跨晋江，现状中心市区处采用地下，其余结合规划预留高架形式。

泉州轻轨6号线:

城铁洛秀站-泉港。总长度38.3公里，由城铁洛秀站沿国道324走廊，经惠安县中心区及惠安机场，继续向南延伸至规划泉港公路客运站。

敷设方式设想:初步设想结合规划预留，全线采用高架形式。

地铁2号线二期和三期将轨通 年底具备通车条件，杭州地铁2号线二期和三期现处于机电安装阶段，车站主体结构已完工，目前正在交叉施工。2号线二期和三期2017年底前将具备开通试运营条件。