中文名 | 全液压转向器配套阀优先阀 | 标准号 | JB/T 12070-2014 |
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技术归口 | 全国拖拉机标准化技术委员会 | 发布日期 | 2014-07-14 |
批准发布部门 | 工业和信息化部 | 实施日期 | 2014-11-01 |
刘金龙、潘骏等。
镇江液压股份有限公司、镇江华瑞液压机械有限责任公司。
工作原理:1、中间位置时(方向盘不转动时)。油泵来的油经转向器内部回油箱。2、动力转向时,油泵来的油经随动阀进入摆线针轮啮合付(计量马达),推动转子跟随方向盘转动,视方向盘转向转角的大小、定向、定量的...
工作原理:1、中间位置时(方向盘不转动时)。油泵来的油经转向器内部回油箱。2、动力转向时,油泵来的油经随动阀进入摆线针轮啮合付(计量马达),推动转子跟随方向盘转动,视方向盘转向转角的大小、定向、定量的...
液压转向器价格还可以,¥328.00,工具的质量不错,用了一次感觉挺好的,挺好用的,我老公用着说不错。工作无噪声,灵触度高体积小,能够吸收来自不平路面的冲击力,在现代轿车上得到十分广泛的应用,挺不错的...
1背景技术目前,国内一些知名的叉车生产厂商像浙江杭州叉车有限公司、安徽合力股份有限公司以及国外知名的独资或合资的叉车生产厂商如安徽TCM叉车有限公司、台励福机器设备(青岛)有限公司、上海海斯特叉车制造有限公司等所生产的大批量2-5吨内燃叉车及电瓶叉车多采用开芯式的全液压转向系统。即内燃叉车采用一个泵供油到多路阀,多路阀上
为了实现优先阀的稳健设计,基于解析法及SIMULINK分别建立了优先阀动态数学模型及仿真模型,仿真分析了系统各参数变化对优先阀动态响应特性的影响规律。在分析动态响应特性主要影响因素的基础上,以优先阀转向系统的流量响应超调量最小为设计目标,以优先阀的阀芯直径、弹簧刚度及节流口面积为设计变量,以方向盘角速度、转向负载、工作负载及输出流量为不确定因素,完成了基于损失模型的稳健设计。结果表明,稳健设计提高了设计目标的稳健性,一定程度上提升了优先阀的动态响应特性,该设计方法同样适用于其他阀件的改进设计。
优先阀详细信息
优先阀结构如图1a所示主要由转向安全阀、弹簧、阀芯及阀体组成。其工作原理见图1b,其中P口为转向泵进油口,CF口与转向器进油口连接,EF口与工作系统的多路阀进油口连接,LS口与转向器的控制口连接,T口为安全阀回油口。
当P口进油时,液压油经阀芯3优先供应到CF口。当转向器不工作时,CF口处于封闭状态,此时LS口的压力为零,阀芯右端进油,液压力作用在阀芯右端,克服弹簧2的预压力,使阀芯向左移动,此时P口与EF口连通,转向泵油合流到工作系统中去,从而实现双泵合流。当转向器工作时,CF口经转向器与转向油缸连接,转向泵来油进入转向油缸,使装载机转向;LS口的压力信号通过节流小孔作用在阀芯的左端,此时阀芯右端的压力较转向器出口的压力低,由于阀芯左右两端压差的变化及弹簧的作用,当转向器转速很大时,使得阀芯向右移动至关闭,液压油优先供给转向。当转向负荷超过额定值时,LS口的压力油使转向安全阀1开启,LS口卸压,阀芯左移,转向泵来油合流到工作系统中。当工作系统不工作时,经多路阀中的中立位置卸荷。
但是,负荷传感全液压转向器和优先阀转向系统在工作系统处于高压小流量工作状态时,其合流到工作系统中去的油液是多余的,此时转向系统承受着与工作系统同样的高压。为此在优先阀的基础上,增加了高压卸荷部分,便成了优先卸荷阀。
本标准仅适用于以液压油或性能相当的其他矿物油为工作介质的摆线转阀式开心无反应集成阀型全液压转向器。
本标准规定了摆线转阀式开心无反应集成阀型全液压转向器的术语和定义、型式、基本参数和连接尺寸、要求、试验装置与试验条件、试验项目和试验方法、装配和外观的检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 2100433B