"三叉戟"客机

中国民航在1970年代陆续引进三叉戟客机，中国人民解放军空军也引进了三叉戟客机用作专机。中国先后共购买了39架三叉戟客机，其中1E型4架、2E型33架、超级3B型2架。自1974年起，中国民航从北京、上海和广州始发的国内航线陆续改用三叉戟客机。中国民航的三叉戟客机于1991年10月31日全部退役。

大事记1970年，中国空军购买一批“三叉戟”飞机，由空军34师副政委潘景寅带队飞回中国。次年9.13事件中驾驶256号“三叉戟”飞机的正是潘景寅。

1971年9月13日凌晨，林彪等人乘空军一架256号“三叉戟”飞机从山海关机场起飞，企图叛逃。结果因燃油不够，在蒙古人民共和国肯特省贝尔赫矿区南10千米处迫降时坠毁。机上乘员9人全部死亡。这就是震惊全国的“9.13事件”。

1972年11月17日，中国民航购买的首架三叉戟客机到达广州白云机场。

1979年3月14日，空军第34师的空中机械员王旗驾驶274号“三叉戟”飞机从北京西郊机场起飞肇事坠毁，造成45人伤亡。

1982年4月26日，空军派到民航执行飞行任务的266号“三叉戟”飞机，在执行3303次航班由广州飞往桂林的任务时，向桂林奇峰岭机场进近过程中，在桂林阳朔附近的恭城崩山西北坡撞山坠毁，机上104名乘客和8名机组人员共112人遇难。此次遇难的乘客中包括一个37人旅游团在内的香港和外国人占半数以上，因此影响重大。

1983年5月5日，民航沈阳管理局第10飞行大队王仪轩机组驾驶296号“三叉戟”飞机执行沈阳到上海航班任务时，遭遇卓长仁等6人劫持，降落在韩国春川机场。卓长仁等6名劫机犯都去了台湾，被包装成“义士”。2001年劫机犯卓长仁和姜洪军在台湾因绑架、杀人被判死刑。

1983年9月14日，264号“三叉戟”飞机在桂林奇峰岭机场滑行过程中与空军飞机相撞。桂林奇峰岭机场当时是军民两用机场。机上有100名乘客和6名机组人员。11名旅客遇难。

1988年8月31日，民航广州管理局2218号三叉戟客机执行CA301航班从广州飞往香港时，在香港启德机场着陆过程中，遇雷雨天气，飞机偏离跑道中心线，即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞，右起落架机轮与机场护堤相撞，右机翼擦地形成侧滑，发生冲进海湾意外。机身前部从第3排座椅处断裂，机头下沉被海水淹没。机上有78名乘客和11名机组人员。机组6人、旅客1人共7人遇难。

1991年10月31日，中国民航的三叉戟客机全部退役。

中国空军“50050”号三叉戟客机，是20世纪70年代从英国进口的一架大型喷气式客机，改装后成为新中国第一代政府专机。周恩来乘坐它出访各地。

20世纪80年代，这架飞机退役。1997年，经国家批准，它被有偿提供给连云港某公司，用于展览。2003年，合肥一家企业的老板张先生拍下这架飞机，2010年，张先生开始筹建“周恩来总理专机纪念馆”，飞机运抵肥东田间停放。

"通"和"位"是换向阀的重要概念。不同的"通"和"位"构成了不同类型的换向阀。通常所说的"二位阀"、"三位阀"是指换向阀的阀芯有两个或三个不同的工作位置。所谓"二通阀"、"三通阀"、"四通阀"是指换向阀的阀体上有两个、三个、四个各不相通且可与系统中不同油管相连的油道接口，不同油道之间只能通过阀芯移位时阀口的开关来沟通。

几种不同"通"和"位"的滑阀式换向阀主体部分的结构形式和图形符号如表5.1所示。 表中图形符号的含义如下:

(1)用方框表示阀的工作位置，有几个方框就表示有几"位";

(2)方框内的箭头表示油路处于接通状态，但箭头方向不一定表示液流的实际方向;

(3)方框内符号"┻"或"┳"表示该通路不通;

(4)方框外部连接的接口数有几个，就表示几"通";

(5)一般，阀与系统供油路连接的进油口用字母P表示;阀与系统回油路连通的回油口用T(有时用O)表示;而阀与执行元件连接的油口用A、B等表示。有时在图形符号上用L表示泄漏油口;

(6)换向阀都有两个或两个以上的工作位置，其中一个为常态位，即阀芯未受到操纵力时所处的位置。图形符号中的中位是三位阀的常态位。利用弹簧复位的二位阀则以靠近弹簧的方框内的通路状态为其常态位。绘制系统图时，油路一般应连接在换向阀的常态位上。

三叉戟（Trident）客机由英国航宇公司设计生产的三发中近程喷气式民航客机。三叉戟飞机最早由原英国德·哈维兰公司着手研制，后该公司并入英国霍克·西德利公司，1978年又并入英国航宇公司。最初德·哈维兰公司命名为D.H.121，后改为现名。三叉戟飞机采用半硬壳式机身，全金属(铝合金)蒙皮。分驾驶舱和旅客舱。除标准布局外，还有载客较多的混合布局和高密度布局。飞机上装有3台涡轮风扇发动机。两台装在机身后部左右两侧，一台装在后机身内。单台推力为52.2千牛。机翼为悬臂式后掠下单翼，全金属结构，面积为135.82平方米，机翼中有整体油箱。T形尾翼，全动式水平尾翼。液压可收放前三点式起落架。飞机上装有仪表着陆系统，飞行控制和导航设备，供电系统和空调，防冰系统，以及完善的通信设备。该型飞机于1957年开始设计，1959年投入生产，1962年1月首次飞行，1964年春加入航线服役。1975年停产，各型三叉戟客机共生产117架。