桥上无缝道岔设计理论

第一章绪论

第一节国外桥上无缝道岔概况

第二节我国桥上无缝道岔概况

第三节桥上无缝道岔设计理论体系

第二章桥上无缝道岔纵向相互作用计算理论与分析

第一节岔—（板）—梁—墩一体化纵向相互作用计算理论

第二节有砟轨道简支梁桥与道岔纵向相互作用规律

第三节有砟轨道连续梁桥与道岔纵向相互作用规律

第四节无砟轨道连续梁桥与道岔纵向相互作用规律

第五节底座纵连无砟轨道桥上无缝道岔纵向相互作用规律

第六节道岔梁合理结构与岔桥布置

第三章列车—道岔—桥梁系统耦合振动计算理论

第一节列车—道岔—桥梁耦合系统动力学理论

第二节列车—道岔—桥梁动态安全性及舒适性评价标准

第三节桥上无缝道岔计算参数

第四节桥上无缝道岔动力相互作用规律

第四章桥上无缝道岔计算理论验证

第一节岔桥纵向相互作用理论验证

第二节车岔桥动力相互作用理论验证

第五章桥上无缝道岔设计要求与设计方法

第一节梁端横移对线路平顺性的影响规律

第二节桥上无缝道岔设计技术要求

第三节桥上无缝道岔设计方法

参考文献2100433B

本书分为5章，主要内容包括：绪论；桥上无缝道岔纵向相互作用计算理论与分析；列车——道岔——桥梁系统耦合振动计算理论；桥上无缝道岔计算理论验证等。

无缝道岔，将道岔内以及与邻接的正线和侧线的钢轨接头以焊接或胶接连接起来形成无轨缝的道岔。特点是:消除接头区的轮轨冲击作用;提高道岔区轨道的平顺性,确保列车运行的安全和平稳;减少道岔养护维修工作;延长道岔各部件使用寿命;为实现跨区间无缝线路创造条件。

《无缝道岔计算理论与设计方法》为系列专著的首册。无缝道岔钢轨受力与变形的计算是无缝道岔设计的核心与难点。由于道岔外股基本轨基本不动，内股尖轨和心轨则睡于可伸缩状态，使得钢轨的温度力与伸缩立移理论分析比较复杂。我国不少学者及科研工作者各自提出了不同的理论计算方法，对无缝道岔的理论研究做出了有益的贡献。作者在上述计算理论的基础上，吸收了各种计算理论的优点，对于某些局限作了必要的补充，采取了有限单元分析方法，建立了新的模型，其合理的单元划分使道床阻力、扣件阻力、限位器、间隔铁等阻力因素（非线性）得到较全面、真实的反映。这种无缝道岔有限元法计算理论，其特点是能更方便地对道岔的每个作用力的变化、对道岔结构各个部分的作用进行具体分析。作者利用有限单元计算理论，对影响无缝道岔钢轨内的温度力与位移的12种主要影响因素进行了大量的计算分析，得出了一般性的规律，这对加强道岔结构和道岔设计起到了理论指导作用。

《无缝道岔计算理论与设计方法》内容对无缝道岔的计算理论和设计方法的普及与提高起到了有益的推动作用。该书对从事轨道工程教学、科研、设计及工程管理人员具有重要的参考价值。

随着我国高速铁路的大规模建设，道岔不可避免地要设置在高架桥上，形成高架桥-无缝道岔结构体系。高速铁路桥上无缝道岔相互作用机理非常复杂，它不仅综合了桥上无缝线路、无缝道岔以及大跨度桥梁的技术特点，而且衍生出一系列与高速有关的技术难点，是高速铁路亟待解决的关键问题之一。目前国内外在该方面的研究很少，特别是在梁轨相互作用机理、力学特性变化规律、参数选用、桥上无缝道岔群相互作用机理、桥梁结构形式匹配、桥梁变形控制指标、支座布置方式、荷载组合原则、车辆-道岔-桥梁系统动力响应等方面的研究相当匮乏，对我国高架车站轨道的设计造成障碍。.本项目在充分调研国内外桥上无缝道岔研究成果的基础上，通过建立和完善既有理论分析模型，并结合室内和现场测试，揭示无缝道岔与高架桥的相互作用机理，形成具有自主知识产权的高速铁路桥上无缝道岔设计理论体系，指导我国高速铁路桥上无缝道岔的设计和应用，并弥补这一领域研究的不足。 2100433B