泉三高速公路工程影响

泉三高速公路是国家高速公路网规划的泉州至南宁"横线"和长春至深圳"纵线"的重要组成部分，也是福建省高速公路网布局规划中"三纵八横"的重要组成部分，往西横贯闽赣湘三省，延伸至巴蜀，与中西部地区公路干线网联网，是沟通南亚、大西南与东南沿海的便捷大陆桥，是中国中西部地区的重要出海通道，将成为一条肩负福建省山海协作、山海互动重任的经济发展大通道。

泉三路:"承东启西"大枢纽

"泉三"高速公路建成后，泉州人不仅可以更快更舒适地往返泉州、三明两地，还能顺着高速公路一路通往天津至广东的沿海交通大动脉，一路直通大西北的贵州毕节的高等级公路。市交通局总工程师郑宗仕介绍，这是一条贯穿"东西南北"交通的枢纽路段。

德化、三明连接线采用四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度21.5米。互通立交泉州境内有9处。

关于互通立交，全线将设置19处，并预留永安(吉山)互通立交。19处 互通立交中，有9处在泉州境内。

金淘互通立交:鉴于福厦高速公路复线项目尚未确定，应按可研批复设置，实现本项目与地方道路的连接，型式采用单喇叭。

牛山(改建)互通立交:采用复合式方案;

玉盘互通立交:采用直连式Y型+单喇叭B型方案;

泉州西互通立交:采用双喇叭方案;

汤城、永安南、莘口(明溪)、三明南互通立交:采用直连式T型方案;

南安、蓬壶、下洋、吴山、大田、桃源、西洋、永安北、三明北(扩建)互通立交:单喇叭方案。

码头互通立交:建议采用变异单喇叭;

永春互通立交:直连式T型方案，并进一步优化平、纵线形。

泉三高速的监控系统将采用分期实施方案。特殊桥梁、长隧道以及浓雾等恶劣气象环境的不良区段应进行特殊监控。

全线将设置泉州西、三明南2处通信监控分中心、5处养护工区、3处隧道管理站、6处服务区、16处互通立交匝道收费站、1处德化连接线收费站。

泉三高速公路工程确实十分艰巨，其投资额约为漳泉肖铁路总投资额的2倍;工程难度不亚于漳泉肖铁路的施工难度。根据测量预算，泉州境内的工程需要路基土石方25699千立方米，排水防护1092千立方米，途中还有特大桥6座共4175米，大桥28座共8545米，中小桥12座共720米，涵洞90道，大小隧道21座23621米。还有10处互通立交桥和十处分离式立交桥，人行天桥7座463米，服务区2处。共

需征地13943亩，拆迁房屋达158150平方米，"三杆"420根，工程浩大。 1995年，泉州人民支持漳泉肖铁路建设所凝造起的"泉州精神"令人难忘。为了保证"钢铁长龙"早进泉州，沿途百姓作出了巨大的奉献:房子先拆后赔，果树先砍后补，土地先征后偿;施工人员不分白天黑夜，不畏风天雪地，先垫资后结算，使号称"华东第一难"的铁路施工进度一再加快，让泉州人民提早一年圆了"铁路梦"。"泉三"路建设是构筑大泉州大交通的重点工程，"泉州精神"一定会发扬光大，这也是建好"泉三"高速路的基本保证之一。

"泉三"高速公路建设从设计、投标到施工都将实行"阳光工程"，"把决策和知情权交给群众，我们的建设事业就能顺利进行。"。

泉三高速公路是国家规划的重点干线公路"泉州至南宁"横线和"长春至深圳"纵线的重要组成部分，也是福建省高速公路网布局规划中"三纵八横"的重要组成部分。不仅可北连国家高速公路网福(州)银(川)高速、长(春)深(圳)高速，而且也可和浦城至南平、三明至龙岩、龙岩至广东梅州高速公路相连。泉三高速公路的建成，将构成区域的南北快速通道，成为一条肩负福建省山海协作、山海互动重任的经济线。

2009年3月15日上午，泉(州)三(明)高速公路泉州段通车典礼隆重举行，至此泉三高速全线建成通车。泉州市到三明的路程将大大缩短，全程只要花2.5小时，可比目前缩短3个小时。 同时还建设泉三高速德化连接线13.198公里、三明连接线4.771公里。全线在牛山、玉盘、泉州西、南安、金淘、码头、永春、蓬壶、汤城、下洋、吴山、大田、桃源、西洋、永安南、永安北、莘口(明溪)、三明南、三明北设置19处互通立交，预留永安(吉山)互通立交。

该公路全线采用高速公路标准建设，其中起点至永春互通段63.044公里，采用六车道高速公路标准，是当时福建省最宽的一段高速公路;永春互通至终点段200.704公里，采用四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米。

泉三高速公路三明境内全长约159.7公里、其中永安市境内全长约54.35公里，总投资约30.56亿元。主要经过西洋(岭头、旧街、新街、下街、下洋、蚌口、福庄、葛州)、燕南(桂口、埔岭、吉峰、洛溪、黄历)、燕西(文龙、上吉山)、曹远(虾蛤、坑边)、燕北(飞桥、益口、兴坪)、贡川(南坂、集风、延爽、观成、岩下)等6个乡镇街道的28个行政村(居),青水乡、大湖镇和洪田镇距互通口均在10公里左右，受辐射影响明显。泉三高速公路在设西洋、洛溪和益口(即南互通和北互通)三个一般互通及吉山一个枢纽互通。全线按交通部颁发的山岭重丘区高速公路标准测设，计算行车速度80km/h，设计荷载汽超-20，挂-120，路基设计宽度24.5米.

泉三高速泉州段项目概算总投资76.6亿元人民币，于2005年9月正式开工，建设工期四年泉三高速公路泉州段起自晋江市苏塘村，接福厦高速公路，经泉州开发区、鲤城区、南安市、永春县，止于永春下洋与三明交界处，同时建设永春蓬壶至德化连接线，全长128公里，沿线经过24个乡镇。

2008年12月25日，泉三高速公路三明段通车。至此，全长284.5公里的泉三高速公路全线通车，福建省高速公路通车里程也增加到1895公里。 泉三高速是福建省第一条从泉州起点的高速公路，其中起点(即泉州南)至永春63公里为双向六车道，是福建省第一条在高速公路主线上设计并已投用的双向六车道高速公路，从永春到三明交界处52公里，双向四车道。

"泉三"高速公路还对促进台海之间经济技术和文化交流有着重大作用。据介绍，"泉三"路将使泉州、三明成为台湾产业外移与合作的新基地，对推动两岸"三通"和祖国统一大业，起着重要的桥梁作用。随着两岸"三通"进程的推进，泉州港口作为首批直航试点口岸，"金门-泉州-三明-大金湖"将成为黄金旅游热线。

"泉三高速路通车后，预计牛姆林游客量将增加25%"，牛姆林经营管理处主任潘文专介绍，牛姆林是天然的生态景区，是城市人回归自然的好去处，但因地处山区的永春景区，因交通不便，往返四五个小时的车程，路况不佳，令不少游客"望而止步"。

投资者这一两年对旅游饭店、酒店的投资热情有增无减。石牛山景区、九仙山景区的旅游饭店，正加快规划建设的步伐，还有一家五星级的酒店，力争到明年建成。如果说泉州沿海城市的

旅游特色在滨海这张牌，那么德化的亮点就是陶瓷文化和生态旅游。德化规划设计的3条精品线路，都与此有关。

林志民底气十足:"泉三高速通车，德化旅游业的春天也跟着来了。"

有组数据很让林志民骄傲:去年德化酒店平均入住率超过85%，全省最好。支撑这个比例的，是全县1500张床位，其中一半是星级酒店。在县城，这个数字，已经很高。但德化人并不满足于此，现在在建和今年要建的，还有数家酒店共760张床位，因为投资者看好泉三高速通车后的前景。去年一年，德化的游客量是68万人次。估计，泉三高速通车后，今年的游客量突破80万人。

泉三高速通车后，厦门到德化约两个小时路程，泉州市区到德化约1个多小时路程。以厦门去年3000万人次的游客量，如果能分流5%到德化来，就是150万。

泉三高速的通车，能带动泉州、三明两地双向游。"两地的路近了，泉州组团游三明，三明组团游泉州，实现双赢。"建发国旅泉州分社总经理杨巍介绍，泉州三明游方面，将重点推介永安二日游。过去，泉州到永安的路很差，基本没什么游客往永安去，现在好走了，永安的风景美，小吃也很出名，将会吸引喜欢短线游的更多泉州人前往旅游。此外，三明人到金门、台湾本岛旅游，之前几乎都走厦门，泉三高速通车后，三明距离厦门东渡与泉州石井两个对台游重要口岸，路程时间将变得一样，建发将承接三明对台游通道，重点引导三明赴台游游客走石井。

泉三高速通车后，不管是泉州市区、永春、德化或是三明，各方都将受益。泉州市旅游局有关负责人介绍，大泉州内部，市区及周边县市，与永春、德化山海旅游、乡村游，将更便捷，因一个半小时的车程，不管是自驾游或团队游，都符合游客承受范畴。而泉州与三明山海旅游，也将开通得以开展。泉州当地旅行社，也将开通多条旅游线路。市民多了条游玩线路，乡村游、生态游显得更加方便。

两城还可整合"三明-泉州-金门"这样的线路，从而进一步扩大对台游市场额，以及向境外市场辐射。廖荣华认为，泉三高速通车后，泉州人将多个"后花园"，三明丰富的自然景观，将吸引更多短线游游客。

泉三高速公路南惠支线是泉州环城高速公路的组成部分，起点南安市霞美镇张坑，终点惠安县斗尾港，全长约56公里计划建设工期3.5年。建成后，从起点南安市霞美镇张坑至惠安县斗尾港全程只需走30分钟。

整个线路主要经过南安市丰州镇，丰泽区北峰街道，洛江区双阳街道，惠安县洛阳镇、黄塘镇、螺阳镇、涂寨镇、东岭镇、东桥镇、净峰镇，终于斗尾，与斗尾港区疏港公路相接。 路线需跨越三条河流---泉州第一大河晋江、洛阳江和蔗潭溪。整条路有桥梁53座，其中主线特大桥一座，长1178米。大桥7座、中桥12座、小桥3座、分离立交桥9座、互通立区主线桥11座。另外有涵洞66道，隧道7座，其中长隧道3座。

线路起点南安张坑至惠安塔埔枢纽互通路段(约33公里)按双向六车道高速公路标准建设，计算行车速度100公里/小时，路基宽度33.5米;其中环城高速公路一期(与泉州支线重合段，即南安霞美张坑至惠安东园塔埔路段)按双向6车道建设。塔埔枢纽互通至终点(约23公里)按双向四车道高速公路标准建设，计算行车速度100公里/小时，路基宽26米。全线共设张坑(枢纽)、泉州北、洛江、草埔园(枢纽)、惠安南、塔埔(枢纽)、涂寨、东岭等八处互通立交。全线初设概算总投资43.88亿元。

泉三高速公路南惠支线是泉三高速公路的延伸，是泉州市环城高速公路的组成部分，也是内陆通往湄洲湾南岸港口的快速通道。

该项目的建设，有利于完善省高速公路网和泉州干线公路网布局，充分发挥泉三高速公路和福泉高速公路的整体效益。

2015年1月16日，随着株洲高速垄茶段主线高垄收费站与江西吉莲高速界化垄收费站同步开通运营，湖南省又添一条出省通道。同时也意味着，全长1635公里的国道主干线泉南高速公路全线贯通。

全通

泉三国家高速公路，G15沈海高速泉州晋江枢纽-G25长深高速三明永安吉山枢纽主线:204.869km，德化连接线12.094km已通;

G72泉南高速公路福建永宁段(G25/G72长深/泉南高速三明永安吉山枢纽-宁化石壁淮土五里亭赣闽省界)主线123.447km，2008年12月25日开工建设，已于2011年12月16日建成通车。

全通

G72泉南国家高速公路石吉段(石城五里亭赣闽省界--吉安泰和北石山泰和北枢纽)主线190.719km，2008年09月01日开工建设，2010年09月16日建成通车。G72泉南高速吉莲段(吉安泰和石山泰和北枢纽--莲花界化隆湘赣省界)主线106.897km，2010年08月09日开工建设，已于2012年12月31日建成通车。

全通

G72泉南高速 垄茶段(界化垄湘赣省界--茶陵孟塘)45.242km 已通

衡枣高速 衡阳-枣木铺(湘桂省界) 186.065km 已通

衡炎高速 衡东大浦枢纽-茶陵孟塘枢纽 82.388km 已通

全通

G72/G76泉南/厦蓉高速共线灵兴段(桂林灵川粟家-兴安梅村洞)主线53.401km，2009年06月16日开工建设，2013年4月2日建成通车。

全黄高速黄沙河(湘桂省界)-全州 22.331km 已通

全兴高速 全州-兴安 61.48km 已通

兴桂高速 兴安-桂林53.401km 已通

桂柳高速 桂林-23.423km-临桂-138.512km-柳州 161.935km 已通

柳南高速 柳州-137.986km-宾阳王灵-84.011-南宁 221.997km 已通

泉南高速公路是江西省高速公路规划"三纵四横"主骨架的组成部分，该公路江西石城至吉安项目在兴国县境内共涉及9个乡镇，主线长67.565公里，占全线三分之一。2008年5月20日开工建设，6月底顺利完成了征地拆迁。

江西吉安--莲花高速公路(以下简称"吉莲高速公路")是国家"7918"高速公路网中的第15横--泉州至南宁高速公路(以下简称"泉南高速公路")江西境内的西段，也是江西省高速公路主骨架网中的第3横。2010年4月21日开工建设，标志着国家高速公路网中江西境内项目全部开工，标志着永新、莲花两县将结束无高速公路的历史。全长106公里的吉莲高速公路，途经吉安市的泰和县、吉安县、永新县和萍乡市的莲花县。需建5座大桥、4座施工钢便桥。