《桥梁球型支座(GB/T 17955-2009)》的附录A、附录B、附录C和附录D为规范性附录。本标准由中华人民共和国交通运输部提出。本标准由中华人民共和国交通运输部公路司归口。
前言
1范围
2规范性引用文件
3产品分类、型号、规格及结构形式
4技术要求
5试验方法
6检验规则
7标志、包装、运输和储存
8安装和养护
附录A(规范性附录)竖向承载力试验方法
附录B(规范性附录)水平承载力试验方法
附录C(规范性附录)摩擦系数试验方法
附录D(规范性附录)转动性能试验方法
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球钢支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座,设计转角一般为0.02rad,要时也可以达到0.05rad,设计反力从1 MN-30MN。球型支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种形式,具有以下优点:通过球面传力,因而作用到支撑混凝土上的反力比较均匀,转动力矩小,因此特别适用于大转角的支座,各向转动性能一致,适用于曲线桥和宽桥,不使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。
球钢支座由上支座板(含不锈钢板)、下支座板、球形板和聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块,以下简称四氟板)等组成。
双向活动球型支座(代号SX)。
单向活动球型支座(代号DX)。
固定球型支座(代号GD)。
桥梁球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。由凹球板、球冠板、平面及球面聚四氟乙烯板及不锈钢滑扳等组成.通过球冠板在球面聚四氟乙烯板上滑动来满足桥梁大转角的要求(0=0,02、0 04、0.06Rad),适应桥梁多向转动,允许水甲位移量大,性能优越。
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、铁道第三勘察设计院集团有限公司等等。
臧晓秋、宋顺忱等。 2100433B