桥梁结构减震设计体系的统一参数优化研究基本信息

中文名 桥梁结构减震设计体系的统一参数优化研究 项目类别 面上项目
项目负责人 阎贵平 依托单位 北京交通大学

本项研究以桥梁结构的抗震为研究对象,在计及隔震器、减震器的作用,对桥梁结构进行非线性弹塑性动力反应研究的基础上,考虑桥梁结构与隔震器、减震器在力学性能和经济性的匹配,建立由桥梁结构和隔震器、减震器所组成系统的统一参数优化模型,实现桥梁抗震结构体系多约束条件下的参数统一优化。该项研究具有较高的理论价值及实用价值。 2100433B

桥梁结构减震设计体系的统一参数优化研究造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
(除税)
工程建议价
(除税)
行情 品牌 单位 税率 供应商 报价日期
BH叠合桥梁 品种:钢叠合桥梁 说明:规格非标 按照图纸理论计算 查看价格 查看价格

金强钢构

t 13% 福建金强钢构集成工业有限公司
桥梁 (后张)18-30米 查看价格 查看价格

13% 大连盛德热力管道有限公司
桥梁 规格(mm):按图纸制作, 查看价格 查看价格

金元美

t 13% 广东金元美钢构有限公司
BH叠合桥梁 品种:BH叠合桥梁 材质:钢 规格(mm):按图纸制作 说明:非标 查看价格 查看价格

金强钢构

t 13% 福建金强钢构集成工业有限公司
钢叠合桥梁 规格(mm):0-0, 查看价格 查看价格

金强钢构

t 13% 福建金强钢构集成工业有限公司
市政桥梁 (后张)18-30米 查看价格 查看价格

13% 北京城建集团总公司构件厂
BH叠合桥梁 规格(mm):按图纸制作, 查看价格 查看价格

金强钢构

t 13% 福建金强钢构集成工业有限公司
箱型双列桥梁 品种:箱型双列桥梁 材质:钢 规格(mm):按图纸制作 说明:非标 查看价格 查看价格

金强钢构

t 13% 福建金强钢构集成工业有限公司
材料名称 规格/型号 除税
信息价
含税
信息价
行情 品牌 单位 税率 地区/时间
预制 钢筋含量180-195kg/m3 查看价格 查看价格

广州市2022年10月信息价
预制 钢筋含量210-225kg/m3 查看价格 查看价格

广州市2022年8月信息价
叠合 180kg/m³ 查看价格 查看价格

佛山市2022年8月信息价
预制 钢筋含量210-225kg/m3 查看价格 查看价格

广州市2022年7月信息价
预制 钢筋含量:180kg/m³;混凝土等级:C30; 查看价格 查看价格

汕头市2022年2季度信息价
预制 钢筋含量225-240kg/m3 查看价格 查看价格

广州市2022年6月信息价
预制 钢筋含量180-195kg/m3 查看价格 查看价格

广州市2022年5月信息价
叠合 180kg/m³ 查看价格 查看价格

佛山市2022年5月信息价
材料名称 规格/需求量 报价数 最新报价
(元)
供应商 报价地区 最新报价时间
产业生态体系 视频 产业生态体系|360秒 3 查看价格 深圳泰尔智能视控股份有限公司 全国   2020-07-06
桥梁 详见图纸介绍|87t 2 查看价格 东莞建桥建筑材料有限公司 全国   2018-11-22
绿道游憩体系规划 视频 绿道游憩体系规划|130秒 3 查看价格 深圳泰尔智能视控股份有限公司 全国   2020-07-06
短视频直播推广体系 打造立短视频直播推广体系,通过短视频+网红模式,编写产业场景宣传剧本,设计内容丰富短视频系列,利用当前热点较高短视频平台或者直播平台,分享主要品种养殖管理验,宣传区域品牌;探索直播带货模式,提升品牌知名度和出货量.|1项 1 查看价格 江苏瑞丰信息技术股份有限公司 全国   2021-07-26
产业生态体系 光电沙盘程序 定制|2套 3 查看价格 深圳泰尔智能视控股份有限公司 全国   2020-07-06
产业生态体系 镜头 9D-FLS067DZ|1个 3 查看价格 广州智影腾达科技有限公司 全国   2020-07-06
产业生态体系 音响 PS-8|2个 3 查看价格 广州市保伦电子有限公司 全国   2020-07-06
产业生态体系 光电视频 定制|120秒 3 查看价格 深圳泰尔智能视控股份有限公司 全国   2020-07-06

批准号

59978002

项目名称

桥梁结构减震设计体系的统一参数优化研究

项目类别

面上项目

申请代码

E0804

项目负责人

阎贵平

负责人职称

教授

依托单位

北京交通大学

研究期限

2000-01-01 至 2002-12-31

支持经费

16(万元)

桥梁结构减震设计体系的统一参数优化研究常见问题

  • 扬州桥梁结构

    先介绍一下:大跨度桥主要有四种类型:拱桥、悬索桥、斜拉桥、协作体系桥;  中小跨径桥主要有:拱桥、梁桥、拱梁组合体系桥、钢桁架桥...  其中梁桥又分:简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、刚架桥等等... ...

  • 桥梁结构

    桥梁结构: 1,上部结构,其为桥垮结构; 2,下部结构,其包括桥墩、桥台和基础等部分; 3,支座; 4,附属设施:排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、桥面铺装、伸缩缝及灯光照明等。

  • 用纸做桥梁结构

    “281个纸筒,每个纸筒直径约11.5厘米,厚度为1.19厘米。桥梁的台阶由纸和塑料材料做成,固定桥梁的桥基则是装满沙子的木盒子。整座桥梁总量约7.5吨”日本著名建筑师坂茂27日为自己在法国南部一条河...

桥梁结构减震设计体系的统一参数优化研究文献

桥梁结构研究及优化设计发展 桥梁结构研究及优化设计发展

格式:pdf

大小:130KB

页数: 1页

评分: 4.5

对桥梁结构开展损伤识别研究是目前国内外的研究热点。首先介绍桥梁健康监测的意义与现状,讨论了基于可靠度的桥梁结构优化设计的模型。近年来,桥梁结构健康监测成为国内外学术界、工程界的研究热点,重视桥梁检测,提高桥梁管理水平,掌握试验数据处理和分析方法,了解桥梁检测的工作程序、检测项目及检测方法.对于提高桥梁的安全使用有着重要的意义。

立即下载
关于桥梁结构优化设计的探讨 关于桥梁结构优化设计的探讨

格式:pdf

大小:130KB

页数: 未知

评分: 4.7

桥梁工程是由许多结构构件组成的系统结构,是城市基础设施中一个重要的组成部分,其结构设计是否科学合理,直接决定了桥梁的安全性、实用性和耐用性。文章通过对桥梁结构设计的介绍,探讨一下桥梁设计的问题及优化方案。

立即下载

本研究以非线性粘滞单元为基础,提出一个可模拟各类阻尼器的位移相关性和速度相关性的统一的力学模型,并以此模型为基础,建立一种用于非线性结构的统一的减震设计和动力抗震性能评价方法。统一力学模型的建立可简化各类耗能构件的力学描述,整合各种阻尼器的减震设计方法,促进设计人员对减震结构的理解和运用能力。提出的非线性结构减震设计方法,通过对弹塑性结构的等价刚度的调节,可得到优化的满足弹塑性目标变形角的耗能构件设计值。由于减震结构的耗能作用是在动力反应中实现,而使结构的位移和加速度反应得到控制,因此本研究在结构的抗震性能指标中引入地震荷载水准的概念,将结构的抗震性能与地震荷载水准相关联,提出一个包含结构强度,变形能力,地震荷载水准等因素的结构的动力抗震性能指标。最后通过大量数值分析找到满足减震结构设计需要的目标动力抗震性能指标,为减震结构的设计或相应规范的形成提供量化的参考依据。

减震结构在近年已得到广泛应用,在减震控制设计理论上,开发实用高效的减震设计方法,实现减震耗能装置的工作效率的提升,达到结构性能要求和经济性的有效结合是目前研究工作的主要内容之一。本项目首先提出了用于弹塑性结构减震设计的基本框架,以钢筋混凝土结构和钢结构采用滞回型阻尼器进行减震控制情况为例,研究了单自由度结构体系的动力特征参数随阻尼器参数的变化规律,提出了弹塑性减震结构体系的性能曲线方法,建立了多层弹塑性结构的阻尼器参数的分配方法,并对有多种参数分布的结构模型实施了大量的时程分析,验证了所提出的减震设计方法的有效性。该方法还可推广至其他类型的主体结构和其他类型的耗能阻尼器的组合,方法简单易行,具有很好的工程应用价值。其次,本项目重点研究了近场脉冲型地震动的反应谱阻尼调整系数。通过量化评价指标选取了50条脉冲型地震动,对其反应谱的阻尼调整系数进行了统计分析。通过对比发现脉冲型地震动的脉冲周期对阻尼调整系数有重要影响,考虑脉冲周期影响的阻尼调整系数表现出更小的离散性。基于该结果本项目提出了考虑脉冲周期的阻尼调整系数,并对中国抗震规范的阻尼调整系数的可靠度进行了评价。发现在小阻尼比时,规范值与所选地震动阻尼调整系数平均值接近,在高阻尼比时,在脉冲周期附近区域规范值较为保守,在相对短周期区域,规范值可靠度较低,存在过高估计阻尼减震效果的风险。通过此研究,建议在进行针对脉冲型地震动的减震设计时,充分考虑地震震级、脉冲周期和阻尼减震效果的综合影响。 2100433B

关于艾瑞泽5减震硬和减震异响的问题,减震硬≠减震异响!

关于艾瑞泽5减震硬的话题小编在之前的文章中讲解过了详情参见《减震硬≠减震不好吗?艾瑞泽5减震硬是事实,但是硬≠不好!》因为艾瑞泽5是偏运动家轿所以减震硬乘坐不是很舒适,在这里小编就不再过多叙述了。今天主要给大家讲述下关于减震异响的话题:网上查阅了相关资料:“关于前减震异响的问题,很多人都说走搓衣板路咚咚响,”我想搓衣板路应该很多车都会很抖,咚咚响吧!而且还有共震,况且咚咚响和当时的车速很有关系,还跟轮胎有关系205/50R17,如果是60的肯定会好一点。

艾瑞泽5 底盘

以前刚开始开车都很小心开的慢,直到有-次没有看见前面有坑不是很大(当时没有磕地盘)砰的一声, 像是铁碰铁的“咣当”的声音, 当时那个心痛啊,我想大家都懂的,那是第一次听到异响,一般车过坑就是抖动厉害,抖得车身异响,但是爱5这明显是减震好像到底了与车身撞击的声音,之后在网上论坛里逛发现很多车主都有我一样的问题,茶不思饭不想心想自己是不是也是异响中的一个,之后开车都特别仔细主意减震异响,越是注意反而经常听到这异响声音, 我没开过什么别的车不怎么分辨出什么是异响。

艾瑞泽5

直到二保的时候去奇瑞售后检查,师傅上车到搓衣板路上去路跑了一圈专走有坑的地方师傅- -听是真的是前减震有问题,说可以更换左右的前减震。在此提醒一下怀疑自己减震有异响的车主,真的不要自目的换掉原车的减震,一定要仔细辨认是不是异响,不要把抖动的声音当成异响换掉了,那有可能真的是得不偿失,毕竟都是新车拆来拆去影响也是蛮大的;也有可能换了备件,效果还没有原车上的效果好也不一定。如果是过坑洼路面就咚咚咚的响,就感觉和用小铁锤快速的敲击铁块的声音,那就毫不犹豫的去售后让师傅更换就可以了。

好了不多说了 下面就把更换减震的过程给大家分享下吧:

上工位准备拆卸旧减震

准备拆卸

拆卸后的样子,顺便检查一下有没有漏油情况

分解旧减震

分解后的减震零件

新减震亮相

新减震名牌,2月13号生产的

新减震名牌

下面也不是三角标志

减震筒体

右边装好了

新减震黏贴防护点说明,左边也是相同的更换流程,就没有在拍摄了

更新变速箱程序

变速箱程序更新中,不好刷,连续试了几次才刷好

这是进站检测后出具的维修工单

这次进站更换后整个世界都安静了,前减震比原先软了一些,舒服多了,车开起来也没有以前颠了;变速箱感觉EOC模式比原先加速更有劲了,升挡比原先积极一点;其他目前没有什么大的感觉,基本也就这样。有车主吐槽说是南阳淅川的减震供应商质量太次了,造成用了一段时间里程就因为出现异响而必须更换减震器,我网上了解下南阳淅川减震厂主要为一汽大众、上汽集团、海南马自达、奇瑞、比亚迪、吉利、江淮...40家供货...

奇瑞4S店

在这里随便说一下在论坛里面我有看到有网友说售后不愿意换说是正常的,今天我们这里售后我有问他,换减震对你们有没有什么影响,师傅说其实他们都巴不得有需要的他们都给换,反正有奇瑞公司买单的,所以这样看来有时候也不是售后不换有可能车本身就没有问题或者说就算是换了也达不到我们想要的效果,换与不换区别不大,以上都是属于个人观点不喜欢勿喷,在这里真的要为奇瑞点赞,车都是有问题的,有问题不怕,只要能够积极面对,我想消费者能够理解的,真心希望奇瑞汽车越来越好!

桥梁结构减震设计体系的统一参数优化研究相关推荐
  • 相关百科
  • 相关知识
  • 相关专栏