中文名 | 桥梁结构加固修复用纤维粘结树脂 [1] | 实施日期 | 2015-11-01 |
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技术归口 | 全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会 | 发布日期 | 2015-07-11 |
批准发布部门 | 交通运输部 | 标准号 | JT/T 989-2015 |
交通运输部公路科学研究院、北京公科固桥技术有限公司、西卡(中国)有限公司等。
李承昌、张江威、郑晓华等。2100433B
本标准适用于公路桥梁粘贴纤维板材、织物加固修复用粘结树脂的生产和使用。
碳素纤维作为划时代的补强材料,与传统的补强材料相比,具有许多不可替代的优势和特点。碳素纤维加固法一项新型的结构加固技术,它将碳素纤维材料通过树脂类胶结材料粘贴在混凝土结构的表面,与之形成整体的受力体系,从而改善结构受力性能,达到补强加固结构的目的。本文从碳素纤维材料特性出发,论述分析其在桥梁结构加固技术中的应用与发展。
桥梁结构加固的设计与施工——主要分析大桥加固实例,运用符合实践、1.5单实用的计算方法,对桥梁的板(梁)、盖梁等结构分别实施植筋和粘贴碳纤维进行抗弯、抗剪加固设计、施工,从而评定桥梁结构总体加固效果,为今后中小跨径桥梁结构的加固改造提供可供遵循的...
《结构加固修复用碳纤维片材(GB/T 21490-2008)》由中国标准出版社出版。
《结构加固修复用碳纤维片材(GB/T 21490-2008)》由中国标准出版社出版。2100433B
时分复用(TDM,Time Division Multiplexing)就是将提供给整个信道传输信息的时间划分成若干时间片(简称时隙),并将这些时隙分配给每一个信号源使用,每一路信号在自己的时隙内独占信道进行数据传输。时分复用技术的特点是时隙事先规划分配好且固定不变,所以有时也叫同步时分复用。其优点是时隙分配固定,便于调节控制,适于数字信息的传输;缺点是当某信号源没有数据传输时,它所对应的信道会出现空闲,而其他繁忙的信道无法占用这个空闲的信道,因此会降低线路的利用率。时分复用技术与频分复用技术一样,有着非常广泛的应用,电话就是其中最经典的例子,此外时分复用技术在广电也同样取得了广泛地应用,如SDH,ATM,IP和HFC网络中CM与CMTS的通信都是利用了时分复用的技术。
典型的SDH复用结构如图1所示。
从图的右边往左看,就是一个复用过程,能看到低速支路信号(例如2 Mbit/s、34 Mbit/s、140 Mbit/s)通过层层复用,最终复用进SDH的VC-4信号中。同时N个VC4也可以复用成STM-N信号。
如果从图的左边往右看,则是一个解复用过程,STM-N信号能够解复用出N个VC4信号,并最终解复用出低速支路信号。