桥梁检定承载系数出处

《铁道科学技术名词》第一版。 2100433B

1997年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

桥梁检定的方法，包括检查、检算和试验。检定检查是测定桥梁结构各部和杆件截面的既有尺寸，检查各部分的病害及缺陷情况。检定检算是根据结构的既有尺寸、实际截面的大小和材料的容许应力，反求结构的承载能力；对于桥梁孔径和冲刷的检算则是根据桥梁的既有标高、孔径大小和基础埋置深度以及水文、河床地质资料，反求桥梁的排洪能力。检定试验一般分为静载和动载两部分（见桥梁试验）；它可用来直接了解桥梁结构在荷载作用下的工作状态。

对旧桥的检定，一般以检查、检算为主，辅之以试验，而对新桥的检定则以试验为主。通过检查、检算和试验，所决定的桥梁承载能力称检定承载能力。如果检定承载能力大于国家规定的标准活载，或大于实际运行的活载，则桥梁满足运营的要求，可继续使用；如小于运行活载，则桥梁应进行加固，甚至改建。2100433B

在各个历史时期所修建的桥梁，因其采用的设计规范、材料、计算和施工方法，常与现今情况不同，很可能不再适应当前以及日后国民经济的发展，不能满足列车、车辆荷载的增长和车速提高的要求，需要对它们进行检定。在桥梁遭受自然因素的侵蚀，或战争的破坏而需要进行修复、加固时，也需要进行检定。桥梁检定的主要目的就是充分利用既有桥梁的潜力，节约投资。

传统的脉冲型流量传感器仪表系数的检定一般由容积式流量标准装置和计数器、计时器完成。其仪表系数定义为单位体积的流体量通过流量传感器时传感器所发出的脉冲数，单位通常为1/l（脉冲数每升）或1/m3（脉冲数每立方米）。根据文献>的规定，为了保证流量计仪表系数的有效性，一般应保证一次检定中流量计输出的脉冲数的相对误差绝对值不大于被检流量计重复性的1/3。由于一般计数器的计数误差为±1个脉冲，所以在检定时间间隔内，计数器应收集足够多的脉冲数n才能达到要求的检定精度。 　对于一些大口径流量传感器，由于其仪表系数一般较小（如200的涡轮流量计，其仪表系数仅为1.5l－1； 口径的涡街流量计，其仪表系数更低，仅为约0.2/l－1）。对于这样的流量计，要收集足够多的脉冲数，一要花很长的检定时间，二要有较大的检定设备（较大的标准容器）。由于种种限制，总使计数脉冲达不到要求。双时间法计数技术是国际上较为通用的脉冲插值技术，可以在较短的检定时间内，用较小体积的检定设备，在计数总脉冲数较小时仍能保证足够的技术精度的一种脉冲插值技术，较早应用于微型体积管流量标准装置。 　我们研制的“脉冲型流量传感器检定仪”是用传统的计数器加上双时间法测量控制技术组成的双时间法检定仪。试验表明，该检定仪使用方便可靠，可以缩短检定时间，用较小的标准容器检定较大口径的流量传感器，并且比常规检定方法具有更高的技术精度。 　1 双时间法计数器原理 　脉冲内插技术是活塞校验装置增加流量计的输出信号分辨率，从而减小校验装置体积的一个有效途径。通常，校验流量计时为了得到足够的脉冲数，可以采取两个途径，一是提高流量计的输出信号分辨率，使有限的校验时间内得到尽可能多的脉冲数；二是增加校验装置的计量有效容积。一般，单位体积流体通过流量计所输出的脉冲数是有限的（如上述的涡轮流量计和涡街流量计），校验装置的计量有效容积也不可能做得很大。脉冲内插技术很好地解决了这个问题，它有双时间法、四时间法和锁相环回路法等几种方法可供使用。使活塞校验装置用一个“小容积”（装置有效容积）采集500个脉冲就能达到大容积校验装置采集10000个脉冲相同的精确度。双时间法的原理。在流量脉冲信号周期稳定的条件下，脉冲内插数为： 　式中：n为计数器记录下的流量传感器信号脉冲数；n1为经双时间或四时间法内插后的脉冲数；△t1为从检测开始信号到检测停止信号的时间间隔；△t2为从检测开始信号后第一个脉冲上升沿到检测停止信号后第一个脉冲上什沿之间整脉冲周期间隔。在流量标准装置稳定性符合标准规程规定的情况下，流量脉冲信号周期可以认为是稳定的，所以用式（1）得到的脉冲内插数应该是有效的。 　除了双时间法外，还可以用四时间法来确定脉冲内插数。四时间法测量4个时间t1～t4，其脉冲插数为：