中文名 | 汽轮机迟缓率 | 外文名 | stagnant rate of steam turbine |
---|---|---|---|
所属学科 | 机械工程 | 公布时间 | 2013年 |
《机械工程名词 第五分册》第一版。 2100433B
不会引起调节汽阀位置改变的稳态转速变化的总值,以额定转速的百分数表示,是调速系统灵敏度的一种尺度。
汽轮机启动 4.1 汽轮机启动的有关规定 4.1.1 启动方式划分 4.1.1.1 DEH在每次挂闸时,自动根据汽轮机启动前高压内缸调节级处内上壁金属温度来 划分机组的启动状态,若内上壁金属温度测点坏,自动由该处下壁金属温度信号来代替: 1)冷态启动 T:<150℃ 2)温态启动 T:150℃~ 300℃ 3)热态启动 T:300℃~ 400℃ 4)极热态启动 T:≥ 400℃ 4.1.1.2 按启动时汽缸的进汽方式划分: 1)高、中压缸联合启动 2)中压缸启动 4.1.2 启动参考时间:见下表(单位 min) 表 4.1 启动状态 冲转方式 冲转至额定转速 时间( min) 并网至额定负荷 时间( min) 冲转至额定负荷 时间( min) 冷态 高、中压缸冲转 ~ 125 ~320 ~445 温态 高、中压缸冲转 ~25 ~115 ~140 热态 高、中压缸冲转 ~17
编号: Q3001B 中国长江动力公司 (集团 ) 2008 年 3 月 26 日 大修作业指导书 产品型号及名称 汽轮机 文 件 编 号 Q3001B 文 件 名 称 作业指导书 编 制 单 位 汽机工艺部 编 制 审 核 会 签 标 准 化 审 查 审 定 批 准 2008年 3月 26日 中国长江动力公司 (集团 ) 作业指导书 文件代号 共 12张 第 1 张 1.工程概况 本机为中冶纸业银河有限公司委托中国长江动力公司(集团)武汽发实业分公司大修的一台 B12-4.9/0.981 型背压汽轮机常规大修内容 2.验收要求 B12-4.9/0.981 型汽轮机按照下列标准执行: 2.1 GB/T5578-1985 《固定式发电用汽轮机技术条件》 2.2 GB/T13399-1992 《汽轮机安全监视装置技术条件》 2.
(1)在汽轮机空负荷时;由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。
(2)汽轮机并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动。
(3)当机组负荷骤然甩至零时,因迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭,造成转速突升,致使危急保安器动作。如危急保安器有故障不动作,那就会造成超速飞车的恶性事故。
迟缓率过大对汽轮机运行的影响
:
(1)在汽轮机空负荷时;由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。
(2)汽轮机并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动。
(3)当机组负荷骤然甩至零时,因迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭,造成转速突升,致使危急保安器动作。如危急保安器有故障不动作,那就会造成超速飞车的恶性事故2100433B
汽轮机调速系统的迟缓率是随着该汽机运行时间增长而增长的。调速系统的迟缓率过大使调速系统动作滞后于转速的变化,引起整个调速系统的晃动和汽轮机负荷晃动,一般形成迟缓的因素有以下两个方面:1、传动机构的迟缓过大,传动机构的迟缓率由于滑环至油动机之间各传动连杆接点的卡涩或松动,以及错油门重叠度过大等引起的,另外调速机构存在的摩擦力对迟缓率有很大影响。2、调速器本体迟缓率过大,调速器本体迟缓率是由于滑动套筒、飞锤的支架绞接处,弹簧和错油门等活动零件卡涩而引起,或受到磨损而有一定的间隙,从空负荷试验得到的滑环行程和转速关系中可以看出,上升和下降曲线不是重合的,而保持有一定距离,这段距离就是代表调速器本身的迟缓程度。 除了上述两个方面以外,汽轮机的配汽机构、蒸汽器质及油质等如不符合要求,也会影响汽轮机调速系统迟缓率 。