全流管端式烟度计出处

《机械工程名词 第四分册》第一版。 2100433B

测量尾管端全部排气柱的不透光度的烟度计。

波许烟度计（Bosch）是一种典型的滤纸式烟度计，用于检测热力机械的排放气体中的碳烟含量 。

对应流过光通道排气量的不同，不透光烟度计分为全流式不透光烟度计（全部排气流过光通道）和分流式不透光烟度计（部分排气流过光通道）。

全流式不透光烟度计系根据美国排放法规要求而研制，代表型号有美国国家环保局推荐的PHS全流式烟度计。

按我国法规要求，我国不透光烟度计采用分流式测量原理。因此在烟度计的选用上主要考虑AVL439、FTY-100、DISMOKE4000 等使用分流式取样的不透光烟度计。

分流式不透光烟度计如图1所示，各种分流式不透光烟度计在实际应用中因使用场合的差异应有所区别。从经济实用的角度考虑，用于整车尾气测量的不透光烟度计在取样系统的设计中无取样温度及压力调节控制功能，检测样气靠柴油机的排气背压压入检测室，为保证测量稳定性及重复性、避免排气背压对测量造成的影响，取样点设置在整车排气管的消声器之后，起到稳压作用，因而不适用于试验台架测量应用而是应用于整车自由加速尾气烟度排放测量。同样，应用于试验台架测量的不透光烟度计应可固定安装在排气管上，且样气可经采样管进入仪器，再从仪器回流到排气管内，同时需监控烟气压力，整车的排气尾管无法满足对取样安装位置的要求，应用于试验台架测量的不透光烟度计也不适用于整车测量。

综合考虑各种因素，FTY-100、DISMOKE4000等不透光烟度主要是应对整车的烟度排放测量要求设计，无法应用于发动机的台架测试。AVL439不透光烟度计的结构特点和取样方式决定了其应作为发动机台架试验研究和测量烟度排放的首选测量仪器 。

射流管式伺服阀，该机构中采用干式桥形永磁力矩马达,射流管焊接于衔铁上，并由薄壁弹簧片支承。液压油通过柔性的供压管进入射流管。从射流管喷嘴射出的液压油进入与滑阀阀芯两端容腔分别相通的两个接收孔中，推动滑阀阀芯移动,其位移与主阀两端压力差成比例。射流管的侧面装有弹簧板及反馈弹簧丝,其末端插人阀芯中间的小槽内,阀芯移动推动反馈弹簧丝,构成对力矩马达的力反馈。

力矩马达借助薄壁弹簧片实现对液压部分的密封隔离。该射流管式伺服阀的优点是结构简单,因为射流管式伺服阀最小通流尺寸(射流管口尺寸)比喷嘴挡板的工作间隙大4~ 10 倍,抗污染能力强,对油液的清洁度要求不高,动作可靠性较好。其缺点是射流能量损耗大,效率较低;受油液粘度变化影响明显,低温特性差;力矩马达带动射流管,负载惯量大,工作性能差,响应速度没有喷嘴挡板阀高，适用于低压小功率场合。