铅晶电池简介

它从根本上解决了铅酸蓄电池的漏液、污染环境、不能快速充电，寿命低等方面的缺点，满足了现有用电设备和车辆使用和环保的要求，是在传统铅酸蓄电池上的革命性突破。铅晶电池所采用的是专有技术，该技术及生产工艺均属国内外首创，在生产、使用和废弃回收过程中均无污染，是适应可持续发展战略目标的环保产品。

铅晶电解质特点:

1. 提高蓄电池的寿命: 将活性物质牢固固定，而且又给离子的运动提供了足量的空间，有效克服铅酸蓄电池的极板硫酸盐化、活性物质脱落等弊端。保证蓄电池常时间良性使用

2. 环保特性:晶状复合电解质为硅酸盐复合晶体，酸碱性为中性，对环境无污染，在生产、使用、回收对环境的影响降到了最低，特别在充电过程中不产生酸蒸汽。在使用过程中不会产生任何漏液。

3. 耐低温:由于电解质为晶状体结构，电解质受环境影响较小，因此在零下40度低温环境中蓄电池可以正常工作

铅晶蓄电池的特性

l 不属于危险品，不属爆炸品、不属氧化品、不属腐蚀品、不属放射物质品。获得多项环保品质认证

l 环保 不但电解质采用环保物质，铅晶蓄电池极板也采用特制的无汞、无镉的铅钙锡合金极板。整个蓄电池的整体环保性能提高，对环境的污染降到了最低。

l 耐低温 铅晶蓄电池环境适用广泛，由于电解质的改进，比较传统硫酸与蒸馏水的混合电解液，铅晶电解质受环境影响大大降低，晶体电解质性能更加稳定，适用于零下40度至60度温度范围、及海拔6000米高度环境。零下20度可放电80%

l 寿命长由于电解质的改革，铅晶电解质可以多次深度放电100%恢复，使其深度循环次数达到700次，特别在太阳能光伏系统中深度放电次数减少，恢复性能更好，因此时间达十年10以上，我公司为光伏产品质保4-5年。

电池作为电动自行车的动力源，是整个车的核心部件，其它三个电器部件的技术参数都应该和所用的电池的技术要求相匹配，才能使整车的性能达到最佳的状态。铅晶电池作为一个区别于传统铅酸电池的产品，它对其它三大电器件的合理配置尤为重要。因此，只有注意以下两个方面才能正确使用好铅晶电池。

1、建立和谐的应用环境

电机的特性和工作电流，控制器的限流控制及欠压点控制以及充电器的充电模式，都将直接影响到电池的寿命和性能。 电池规格 充电器 无刷电机

功率 控制器限流/欠压保护

48V12Ah 等功率变压变流浮充，初始电流1.6-1.8A，转换电压58-58.4V，转换电流0.35-0.45A，浮充电压55-55.4V 350W 18A/36V

48V20Ah 等功率变压变流浮充，初始电流2.5-2.8A，转换电压58-58.4V，转换电流0.5-0.6A，浮充电压55-55.4V 350W 22A/36V

电动车的其它三大电器件应该与铅晶电池的结构性特点相匹配，其配置技术要求见下表:

2、铅晶电池是一个具有磨合期的电池

在使用的前一个月的时间里，要求最好有两次以上的深放电，即把电池的电池用到欠压保护，这样间隔几天的两次以上充放电，可以深度激活电池中的活性物质，使其电池反应充足，性能得到提高。

在新车使用的前三个月时间里，正是铅晶电池从液态向晶体状转化的关键阶段，有时甚至可能出现某个时段的瞬间休克反应，一般表现为偶有行驶里程突然缩短或明显动力缺乏的感觉，碰到这种情况，用户只需将车暂时停放或是空载放电一会再补充电，此现象会自然消失。

经过磨合使用的电池性能将得到很大的提升，所以我们说作好前期的平衡检测及深放电后，铅晶电池的特性将得到进一步的提高，其使用寿命长，容量平稳期长的特点将给我们的用户带来实实在在的好处。

电池在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电池受振动损害，还应经常检查电池、电机及控制器之间的连接线截面积是否符合电池最大电流的输出，焊接和接插是否牢固，以免接触不良增加连接线之间的电阻而导致电池输出电流过大造成损害电池及其它控制件;

因此我们应该按要求到指定的维护点，进行常规的平衡检测、保养和维护。

1、做好铅晶电池的平衡检测

正因为铅晶电池是一个具有磨合期的产品，因此在磨合期间(前期三个月内)要求对电池进行平衡检测1-2次。

平衡检测的方法:

首先关掉电动车电源，取出电池盒，打开电池盒盖，然后接通电源，使电动车处于空载运行状态，此时用万用表测量电池组内每只电池的端电压，将电池电压偏高的放在电池组的中间位置，电池电压偏低的放在电池组正负输出的两端。

在检测过程中应同时检查电池间各连接线和保险丝连接是否可靠、牢固，出现松脱应将连接牢固。

2、铅晶电池在使用中出现的常见问题和处理方法

我们这里着重讲在电动车其它各电器件正常的情况下来查找电池的问题和处理方法。

(1)使用中电动车出现续行里程缩短、跑不远

这种现象分使用过程三个阶段来检查:

A、 前期(三个月内)发现电动车跑不远

原因:由于前期磨合期，铅晶电池组内电池内部电化学反应还不稳定，导致单只或多只电池落后，使电池容量降低，骑行里程不足。

处理方法:将电池用专用充电器充足电，用专用放电仪放电到每只电池10.5V，挑出不足额定容量的80%的电池，挑选开路电压不大于0.05V、容量相同于组内电池最高的新电池配进去。

B、 在使用过程中突然发现跑不远

原因:由于使用过程是铅晶电池内部电解液是从液态状逐渐向固态结晶状转化的一个过程，所表现的电池动态内阻不统一，出现电池的瞬间休克反映。

处理方法一:电动车暂时停放或是空载放电一会再补充电，此现象会自然消失。处理方法二:将电池用专用充电器充足电，用专用放电仪放电到每只电池10.5V，如容量正常，可以将整组中的电池单放到0V/只，静置2小时左右，再用充电器充足电，即可使用，如有电池放电到10.5V时容量不足额定容量的80%，则挑出容量低的电池，挑选开路电压不大于0.05V、容量相同于组内电池最高的新电池配进去。

C、 后期发现电动车跑不远

原因:由于电池使用到一定时期后，电池内部电解质在充电时发生电化学反应后产生部分水雾挥发而使电池内部失水，从而导致电池容量降低。

处理方法:撬取电池盖片，向电池加液孔内补入纯净水或酸比重低于1.050g/ml的稀硫酸溶液，补入量以电池内部表面出现一定的富余电解液为准，然后用专用放电仪将电池直接单放到0V/只，静置2小时左右，再用充电器充足电，然后再用专用放电仪放电到每只电池10.5V，检测电池容量应在额定容量的70%以以上，充电后抽取电池内富余酸液，粘上盖片后可使用，如检测容量低于60%，整组更换维护电池。

(2)充电不转灯，电池发烫、充胀

原因一:充电时检查电池是单只发烫或充胀，就是电池内部已失水。 处理方法:按第(1)项C款中的处理方法进行。

原因二:充电时检查电池是整组电池发烫或充胀，就是充电器不匹配或充电器恒压充电失控，水耗增大。

处理方法:要求更换铅晶电池专用充电器。

(3)充电器正常，充不进电或一充电电池就充饱，一跑就没电

原因一:电池内部存在过桥焊接不良、虚焊，导致电池断隔充不进电。

处理方法:用初始电流20A-30A左右的电阻丝进行单只放电电压出现瞬间降低，或用连接线夹轻点电池的正负极，没有出现火花，更换故障电池。

原因二:电池使用到后期，电池内部活性物质转化效率降低，出现电池容量衰退。

处理方法:按第(1)项C款进行处理。

(4)电动车不能正常启动，电池电压正常

原因:电池正负极端子、过桥焊接不良，有虚焊，当大电流启动时虚焊处断开。

处理方法:同样用初始电流20A-30A左右的电阻丝进行单只放电电压出现瞬间降低，或用连接线夹轻点电池的正负极，没有出现火花。

处理方法:应更换故障电池。

对单只落后电池的处理方法:

首先用简易放电仪将电放至0V，静置2小时后，用12V充电器充满，如容量没有恢复，重复2次，一般能够恢复容量。

四、铅晶电池的修复方法

首先撬取电池组内电池上的盖片，每个单格中补入5-10ml蒸馏水或酸比重低于1.050g/ml的稀硫酸溶液，，然后用5A-10A的电流用专用放电仪将电池单放到0伏/只，静置2h左右，再用铅晶电池专用充电器充足电(充电时间在15小时以上)。充电结束电池静置2-4小时后用放电仪5A放电到10.5V/只并测记时间再充足电，容量恢复到额定容量的70%以上为合格。

如何检测充电器的方法:

要求准备二个万用表，一个万用表测量电压，另一个串联到电池组内测量电流。在充电器对电池充电时进行观察各阶段的电流和电压变化是否符合专用充电器的模式。

高导多聚硅酸盐电解质攻克铅酸电池之缺陷，是新生代蓄电池之精品。

采用新工艺生产的铅晶电池，使用寿命比铅酸电池更长，可达2-5年。

冬季气温下降到-0℃时铅酸电池的放电性能下降，续行里程也因此缩短，而铅晶电池在-20℃时仍可正常放电，让您的行程依旧随心所欲。

铅晶电池大电流放电性能强，让您在上坡时感觉强劲有力，而电池照旧完好无损。

铅晶电池的电解质取代了铅酸电池的硫酸添加液，是绿色环保理念在电池制造上的大进展。

连锁销售，规范服务，三包期内将和你零距离接触。

所有这些优越特性不仅仅对我国的电动自行车行业的发展起到巨大的推进作用。它还将大大推动除电动自行车之外的行业，如太阳能的光伏电池，以及未来最有发展前景的电动汽车产业的发展对象。像一个父亲看着自己不断成长的孩子，他越来越有前途，甚至连自己的父亲都不知道他还有怎样的潜力。"研究是清苦的，不是所有的研究都会有回报，所以我是幸运的，因为我在5年的寂寞后看到芬芳的希望，铅晶电池正在以它不断绽放的性能和优点向行业证明它的存在，它的价值。"目前铅晶电池的成本比铅酸高20%，但是它的售价比铅酸电池仅高10%