桥基沉降观测
桥基沉降观测（bridge foundation settlement observation）是1996年公布的公路交通科学技术名词。
桥基沉降观测基本信息
| 中文名 | 桥基沉降观测 | 外文名 | bridge foundation settlement observation |
|---|---|---|---|
| 所属学科 | 公路交通科学技术 | 公布时间 | 1996年 |
《公路交通科技名词》第一版。
桥基沉降观测造价信息
1996年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
桥基沉降观测常见问题
桥基沉降观测文献
路基沉降观测记录表(沉降观测桩)
观测 观测 累计 两次 本次 本次 累计 沉降 期次 日期 天数 观测 高程 沉降 沉降 速率 （天） 间隔 (m) （mm) （mm) mm/d 备注 测量负责人： 复核： 监理： 年 月 日 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） 工程名称： 测量单位： 观测点编号 观测点里程
路基沉降观测
1 路基沉降观测实施细则 一．参照执行的标准及规范 1．《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） 2. 《高速铁路工程测量规范》 （TB10601-2009） 3. 《高速铁路工程测量规范条文说明》 （TB10601-2009） 二．路基沉降观测断面设置原则 1．路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容根据沉降 控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等 具体情况并结合施工工期确定， 同时还需根据施工核对的地质、 地 形等情况调整或增设。 2．观测断面一般按以下原则设置，同时满足设计文件要求： （1）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于 50m；地 势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于 5m 的路堤可放宽到 100m；过渡段和地形地质条件变化较大地段应适当加密。 （2）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）不 少于 2个观测断面。 （3）对地
随着工业与民用建筑业的发展，各种复杂而大型的工程建筑物日益增多，工程建筑物的兴建，改变了地面原有的状态，并且对于建筑物的地基施加了一定的压力，这就必然会引起地基及周围地层的变形。为了保证建（构）筑物的正常使用寿命和建（构）筑物的安全性，并为以后的勘察设计施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，建（构）筑物沉降观测的必要性和重要性愈加明显。现行规范也规定，高层建筑物、高耸构筑物、重要古建筑物及连续生产设施基础、动力设备基础、滑坡监测等均要进行沉降观测。特别在高层建筑物施工过程中，应用沉降观测加强过程监控，指导合理的施工工序，预防在施工过程中出现不均匀沉降，及时反馈信息，为勘察设计施工部门提供详尽的一手资料，避免因沉降原因造成建筑物主体结构的破坏或产生影响结构使用功能的裂缝，造成巨大的经济损失。
1、工后沉降需要通过现场的沉降观测、分析、推算来确定。
2、沉降观测包括地基沉降和路基沉降观测。
3、路基填筑过程中，应做好地基沉降观测工作；
4、填筑至基床表层后及时设置路基面沉降观测标。
5、观测资料应连续、真实、可靠。
6、在路基放置期间，如沉降不能稳定，应采取处理措施，预测的工后沉降不能满足设计要求时
应采取处理措施，使铺轨时估算的剩余沉降满足设计工后沉降要求。2100433B
【学员问题】墩台沉降观测？
【解答】a、进行墩台沉降观测前，在承台施工时埋设沉降观测点。
b、每个墩、台观测点埋设稳固后必须与高程控制网中的基本水准点联测，确定其高程，或者采用相对高程，就近选择牢固可靠的高程点参考，记录下初始观测站。
c、观测以承台砼浇注完毕后开始，在承台顶面上、下游端或4个转角处选择固定的点位。
d、当墩身砼施工灌注完毕后，承台顶的各个高程点再观测一次，以比较墩身浇筑前后的高程变化。同时及时将后一次各点的高程传递到墩身离既有地面1.0m左右高度范围内，不会被顶帽覆盖的相对稳固的构件上或墩身侧面设置的标志处。当顶帽砼施工浇筑完成后，对上述高程点亦观测一次。
e、承台建成到墩身、台帽建成，所测高程变化即认做为墩身、台帽修建阶段中桥墩可能发生的沉陷情况，可只将沉陷量记为观测成果。此后即以墩身高程点为固定的观测点，其高程测量同时就与上述观测点联系，以避免沉降观测的间断。
f、沉降观测成果按观测时间和实测高程编制时间与高程关系曲线，可以清晰了解墩、台沉降全过程。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
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