起重机轨道

起重机轨道在主梁上的固定方式主要有以下几种：

如图《轨道连接方式》所示，分别为：

1、a图采用连续焊缝焊接，为不可拆结构，轨道截面受力可计入主梁总受力，增加了整个主梁的承载强度，用于工作级别M5以下的小车轨道。

2、b图是国内最常用的固定方法，装配方便，但拆卸较麻烦。

3、c和d图适用于工作级别M6、M7、M8的机构。

4、e图和f图采用螺钉连接，用于底部不易上螺栓的特殊情况。

5、g图在轨道底部垫厚3-6mm橡胶，可减少冲击。

6、h图是环形轨道的固定方法。

7、i图是大车轨道固定于起重机承轨梁上的方式。

1、轨道的安全检查：检查轨道、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀。如发现裂纹应及时更换，如有其余缺陷应及时修复。主要检查工具用线路轨道探伤仪。

2、轨道的测量与调整：

（1）轨道的直线性，可用拉钢丝的方法检查，即在轨道的两端车档上拉一根0.5mm的钢丝，然后用吊线锤的方法来逐点测量，测点间隔可在2m左右。

（2）轨道的标高，可用水平仪测量。

（3）轨道的跨度，可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。桥式起重机轨距允许偏差为±5mm；轨道纵向倾斜度为1/1500，两根轨道相对标高允许偏差为10mm。

（4）轨道的接头，轨道可以做成直接头，也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡。一般接头的缝隙为1~2mm ,在寒冷地区应考虑温度对缝隙的影响，一般为4~6mm。接头处两根轨道的高度差不得大于1mm。

1、起重机轨道有专用轨、铁路轨、方轨和P型轨；方轨对车轮磨损比较大，已很少采用；起重机大小车绝大多数采用P型轨。

2、起重机轨道选用，如下表：

悬臂伸出起重机轨道中心线以外的距离。

起重机轨道一侧或两侧外有桥架梁或横向外伸梁的门式或半门式起重机。

梁式起重机单梁桥式起重机

单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。

按桥架支承式和悬挂式两种。前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低，适合用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。

电动单梁桥式起重机工作速度、生产率较手动的高，起重量也较大。电动单梁桥式起重机由桥架、大车运行机构、电动葫芦及电气设备等部分组成。

梁式起重机双梁桥式起重机

双梁桥式起重机由直轨、起重机主梁、起重小车、送电系统和电器控制系统组成，特别适合于大悬挂 和大起重量的平面范围物料输送。