氢能是一种二次能源,它是通过一定的方法利用其它能源制取的,而不像煤、石油、天然气可以直接开采,今下几乎完全依靠化石燃料制取得到,如果能回收利用工程废氢,每年大约可以回收到大约1亿立方米,这个数字相当可观。
中文名称 | 氢能源 | 外文名称 | Hydrogen energy |
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类别 | 二次能源 | 环保 | 环保型能源 |
利用核反应堆核裂变所释放热能进行发电式与火力发电极其相似核反应堆及蒸汽发器代替火力发电锅炉核裂变能代替矿物燃料化能除沸水堆外(见轻水堆)其类型力堆都路冷却剂通堆加热蒸汽发器热量传给二路或三路水形蒸汽推...
目前世界上正使用的能源有以下几种: (一)石油 石油素有“工业的血液”之称,是当今世界最重要的能源,又是近代有机化工的重要原料。石油泛指各种天然形成的可燃性液态碳氢化合物,常含有氧、氮、石蜡及硫等组分...
一、客车类宇通客车,金龙汽车,福田汽车,中通客车,安凯客车,时代新材二、轿车类一汽轿车,上海汽车,万向钱潮,长安汽车三、驱动系统类卧龙电气,宁波韵升四、上游资源吉恩镍业,包钢稀土,西藏矿业,中信国安,...
研究了氢能源汽车输氢系统二级高压气动减压阀出口的气体温度特性.建立了减压阀开口系统的热力学模型,利用MATLAB软件分析了氢气绝热节流过程中的制冷和制热转换曲线和等焓曲线.分析结果表明,工作介质不同,减压阀出口温度相差很大;氢能源汽车以氢气作为工作介质的减压阀出口温度随着入口压力升高而升高.
能源体系能源管理制度 1 范围 本标准规定公司能源管理的组织机构,用电、用水、用油、用煤及能源计量等 方面的管理要求,适用于本公司内部各部门。 2 总则: 2.1 为加强能源管理,降低物耗,杜绝浪费现象,提高能源利用率,根据国家能源 工作方针政策和能源管理标准,结合本公司生产和物资消耗实际情况,特制定本制 度。 3 能源管理组织机构: 3.1 能源管理涉及到公司生产全过程,它是一项高度综合的管理工程,必须建立一 个完善的管理体系,方能搞好这项工作。 3.2 能源管理实行公司、车间、班组三级管理体制。公司设能源管理领导小组及其 管理兼职机构;车间及有关部室设置能源管理小组;班组设立能源管理员,这样形 成全公司性能源管理网络。 3.3 公司能源领导小组由工厂总经理任组长,各有关部室及各耗能主要车间负责人 为组员,设备动力处为兼职职能部门,负责办理日常事务,各车间能源管理小组由 车间主任任组长,
氢能源辅助动力节能装置是博源恒盛公司自主研发的新一代车用氢能源节能环保产品,已获得国家知识产权局多项发明及实用新型技术专利,是唯一获得国家专利的氢能源辅助动力节油减排产品。并通过了省级国家权威检测机构检测认证。
氢能源辅助动力节能装置是利用汽车自身电源将产品内的水电解成氢气和氧气,经过滤、采集后由输气管引入到发动机进气道,随空气进入燃烧室与汽柴油进行混合燃烧,达到节省燃油、清除积碳、提升动力、降低尾气有害污染物的排放的目的,消费者使用过程中按需添加纯净水即可,方便简单。
到本世纪中氢能需求或曾10倍
联合国波恩气候变化会议(COP23)举办之际,Hydrogen Council(国际氢能源委员会)的18位企业领导人也齐聚德国波恩,在麦肯锡管理咨询公司的协助下,发布了全球首份氢能源未来发展趋势调查报告。该报告指出,氢能源是能源结构转型的重要方式,并且能够催生相当于2.5万亿美元的商业价值并同时创造3000多万人的就业机会。
国际氢能源委员会发布了明确氢能源未来愿景的题为“Hydrogen, Scaling up(氢能源市场发展蓝图)”的调查报告,介绍了氢能源正式普及和能源结构转型方面的发展蓝图。
△氢能源市场发展蓝图
在2050年之前,通过更大规模的普及,氢能源将占整个能源消耗量的大约20%,全年的CO2排放量能够较现在减少约60亿吨,能够承担将全球变暖控制在2℃以内所需CO2减排量中的约20%。
在需求方面,国际氢能源委员会的验算结果显示,到2030年要提供1,000万辆至1,500万辆燃料电池乘用车以及50万辆燃料电池卡车行驶所使用的氢气。此外还有工业领域,例如工业方面的工程中用于原材料、热源、动力源、发电、储藏等各种用途。该调查报告指出,预计到2050年,氢能源需求将是目前的10倍,相当于将全球变暖控制在2℃以内的前提下,2050年最终能源需求的18%,约80EJ(80×1018焦耳)的能量将实现氢能源化。预计全球人口在2050年将增加至20亿,氢能源技术蕴藏着推动经济可持续发展的能力。
担任国际氢能源委员会联席主席的丰田汽车董事长内山田竹志表示:“21世纪的世界必须向扩大使用低碳能源的方向转型。氢能源在能源转型方面是不可或缺的。这是因为,通过将氢能作为介质,就能够储寸、运输通过风能、太阳能等可再生能源发电产生的电能,并在运输等各种领域加以利用。国际氢能源委员会明确了氢能源具有的7大作用,这样一来,我们就能够拜托政府和投资者将氢能纳入能源计划。通过尽快实现基于氢能源的经济发展,我们就能够更加齐心协力地实现氢社会。”
要实现如此大的普及,前期需要大规模的投资。推算结果显示,一年大约需要投资200亿至250亿美元,到2030年累计需要投资2,800亿美元。本调查报告指出,包括长期稳定的政策性激励在内,如果有一个合理的规则框架,那么对投资者而言,针对大量引进氢能源的投资就是富有吸引力的。现在全球每年有1.7万亿美元用于投资能源领域,其中包括石油和天然气(6,500亿美元)、可再生能源(3,000亿美元)、汽车产业(超过3,000亿美元)。
另一位联席主席Benoît Potier(Air Liquide公司的会长兼CEO)表示:“本次调查报告将氢能源定位为能源结构转型的重要方式,我们有信心支持普及氢能源。氢能源是特定领域和地区能源结构转型过程中不可或缺的。越早利用氢能源,我们就能够越早享受到氢能源带给经济和社会的好处。工业界已经明确表示要引进氢能源技术。实现氢能源社会需要利益相关者团结起来共同推动,而国际氢能源委员会将发挥带头作用。”
此次丰田汽车董事长内山田竹志和Air Liquide公司CEO Benoît Potier两位联合主席率领国际氢能源委员会的18位高级成员出席了Sustainability Innovation Forum并发布了最新的发展蓝图。同时出席的还有林德集团CEO Aldo Belloni教授、现代汽车公司副会长杨雄哲、英美资源集团董事会成员Anne Stevens。在发布过程中,国际氢能源委员会再次呼吁投资者、政策制定者以及各企业加速导入氢能源,推动能源结构转型。
氢能源的核心难题
虽说,在新能源补贴逐步下滑的背景之下,氢燃料电池产业依然得到了国家的大力推崇,同电动车相比燃料汽车的补贴不退坡。然而实际上,氢燃料电池汽车的发展仍然受氢能的设施安全、制备成本、存储运输等问题困难重重。
未雨绸缪:赢在氢源开发起跑线
广东合即得能源科技有限公司(简称“合即得”)研发的水氢汽车是以甲醇水制氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机,通常注入柴油或汽油,传统燃料电池汽车加注高压氢,水氢汽车则改为使用甲醇水,甲醇水制氢,氢气即产即用。水氢汽车的动力系统和电动机取代一般的引擎,水氢动力系统的原理是把甲醇水制氢,氢输入燃料电池中,氢原子的电子被质子交换膜阻隔,通过外电路从负极传导到正极,成为电能驱动电动机;质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样既有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题,又解决了氢能的设施安全、制备成本、存储运输等难题。
合即得是一家致力于水氢科技在清洁能源汽车领域的推广和应用国家高新技术企业,针对电动车续航里程短充电难、氢燃料电池汽车加氢难等问题提供切实可行的解决方案,为人们带来移动便捷、经济环保、可持续的电力。目前水氢团队拥有专利600多项,在东莞樟木头有4万余平方米的研发生产基地,具备水氢技术的规模化生产能力及与之配套产品的检验与测试能力。
随着传统化石能源长期使用所带来的环境压力,推动新能源行业的发展和能源的高效利用势在必行。水氢汽车具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点,是一款很有前景的清洁能源汽车,且在能源资源获取上,甲醇具有多种来源渠道,如利用风能、太阳能等可再生能源电制氢然后碳催化获取,也可从农作物秸秆、动物粪便和有机废水发酵获得,不会受到传统能源资源禀赋的限制。
随着各国政府对氢能源产业的扶持及关键技术的突破,未来几年水氢汽车产业将迎来爆发式增长。
氢能源有轨电车的问世填补了氢能源在全球有轨电车领域应用的空白,使我国一跃成为世界上首个掌握该技术的国家。