桥之最基本信息
| 中文名称 | 桥之最 | 性 质 | 指中国最出名的桥 |
|---|---|---|---|
| 例 如 | 广济桥 | 国 家 | 中国 |
桥之最造价信息
桥之最常见问题
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金海大桥东、中和西部落点各有一个立交桥——横琴立交、横沥岛上的鹤洲南立交，三灶紫竹湾立交。“一座桥跨过三座立交，这是珠海桥梁史上从来没有的工程”，刘先万说。横琴立交向东与规划中的中心北路连接，并通过中...
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最大的园林桥：颐和园十七孔桥 该桥横卧在昆明湖南湖岛与东岸之间的水面上。两侧安有汉白玉石栏板，有望柱124根，雕有石狮544只，形态生动。最特别的是十七孔桥券洞的设置，以中间券洞最为高大，由此向两侧...
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世界桥梁之最 现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年）建。 现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年（816年）始建。 现存最早的十字...
桥之最文献
2008北京奥运会之最场馆之最
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地铁之最,你造吗？
地铁之最，你造吗？ 地铁发展至今也有一百多年历史了，下面这些地铁之最，你造吗？ 最早的地铁：世界上最早的地铁于 1863年在英国伦敦建成。 客运量最大的地铁：美国旧金山地铁是当今世界上最现代化的地铁。地铁运行时速高达 128公里，为世界地铁速度之最。 最深的地铁：朝鲜平壤市的地铁，由于地质的原因，路线和车站都离地面 120m深，最 深处达地下 200m，平均深度亦达 100m，还出于备战考虑。 新加坡地铁：最安全 为了防止火灾的发生， 新加坡地铁在乘客所触及之处均不采用木质、 天然纤维易燃材料， 同时还有一整套灭火救灾的自动监测系统。 为了确保乘客的安全，新加坡地铁还创造性地在车站站台上设置了一排透明屏蔽门。乘 客上车完毕，在车门和屏蔽门全部关严后，列车才能启动。后来，这一方式被很多 国家和地区的地铁采用。 瑞典斯德哥尔摩地铁：最艺术 斯德哥尔摩地铁全长 110公里，被誉为“世界最长的地下
干海子特大桥大桥之最
四项世界第一
第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥;
第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩;
同类结构中每联最长的连续结构;
第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。
●干海子隧道进口处海拔1889米，铁寨子1号隧道出口处海拔2215.79米，10公里路程需行车约10分钟，爬升高度300多米。
●干海子特大桥位于海拔2500米的石棉县境内，桥总长1811米，设计宽度24.5米，共36跨，最高桥墩高达110米。
双螺旋隧道
10分钟10公里上升300米.雅西高速全程海拔起伏极大，最大高差达到2000多米。其中两座大山更是让人望而却步:一座是泥巴山，利用10公里左右的大相岭隧道穿越而过;另外一座则是拖乌山，雅西高速公路上极富景观价值的双螺旋隧道就位于此处，而全线重难点控制性工程之一的干海子特大桥又包含在双螺旋隧道之内。
双螺旋隧道由干海子隧道起始，如一条盘旋山间的巨龙绕巍峨的山体而行。车辆开行到干海子特大桥上，一下爬升了近198米，仿佛在"云端"飞驰。随后就进入另外一段山体的盘旋，再次将高度提升100多米。站在双螺旋隧道对面平视干海子特大桥，好似 一个巨无霸版的"过山车"，一时在百米高的半山飞驰，一时隐入隧道，最后车身潜入大山的最高处。
干海子隧道进口处海拔1889米，铁寨子1号隧道出口处海拔2215.79米，10公里只需约10分钟即可跑完，在没有任何爬升感的过程中也完成了300多米高度的爬升。
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震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥——鸭池河大桥
来源：人民网-图片频道 2018年04月13日08:41
018年4月12日，震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最的鸭池河大桥贵黔高速全线控制性工程——鸭池河特大桥，采用双塔双索面斜拉桥设计，大桥全长1450米，主跨800米，东塔高243.2米，西塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位，是目前建成的世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最。2014年12月开始建造， 2016年5月20日，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。2016年7月16日，贵阳至黔西高速公路建成通车，总投资达到7.8亿元。桥梁建成通车后，贵阳至黔西仅需50分钟车程。/东方IC
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震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥——鸭池河大桥【2】
来源：人民网-图片频道 2018年04月13日08:41
018年4月12日，震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最的鸭池河大桥贵黔高速全线控制性工程——鸭池河特大桥，采用双塔双索面斜拉桥设计，大桥全长1450米，主跨800米，东塔高243.2米，西塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位，是目前建成的世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最。2014年12月开始建造， 2016年5月20日，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。2016年7月16日，贵阳至黔西高速公路建成通车，总投资达到7.8亿元。桥梁建成通车后，贵阳至黔西仅需50分钟车程。/东方IC
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震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥——鸭池河大桥【3】
来源：人民网-图片频道 2018年04月13日08:41
018年4月12日，震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最的鸭池河大桥贵黔高速全线控制性工程——鸭池河特大桥，采用双塔双索面斜拉桥设计，大桥全长1450米，主跨800米，东塔高243.2米，西塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位，是目前建成的世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最。2014年12月开始建造， 2016年5月20日，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。2016年7月16日，贵阳至黔西高速公路建成通车，总投资达到7.8亿元。桥梁建成通车后，贵阳至黔西仅需50分钟车程。/东方IC
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震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥——鸭池河大桥【4】
来源：人民网-图片频道 2018年04月13日08:41
018年4月12日，震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最的鸭池河大桥贵黔高速全线控制性工程——鸭池河特大桥，采用双塔双索面斜拉桥设计，大桥全长1450米，主跨800米，东塔高243.2米，西塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位，是目前建成的世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最。2014年12月开始建造， 2016年5月20日，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。2016年7月16日，贵阳至黔西高速公路建成通车，总投资达到7.8亿元。桥梁建成通车后，贵阳至黔西仅需50分钟车程。/东方IC
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震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥——鸭池河大桥【5】
来源：人民网-图片频道 2018年04月13日08:41
018年4月12日，震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最的鸭池河大桥贵黔高速全线控制性工程——鸭池河特大桥，采用双塔双索面斜拉桥设计，大桥全长1450米，主跨800米，东塔高243.2米，西塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位，是目前建成的世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最。2014年12月开始建造， 2016年5月20日，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。2016年7月16日，贵阳至黔西高速公路建成通车，总投资达到7.8亿元。桥梁建成通车后，贵阳至黔西仅需50分钟车程。/东方IC
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震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥——鸭池河大桥【6】
来源：人民网-图片频道 2018年04月13日08:41
018年4月12日，震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最的鸭池河大桥贵黔高速全线控制性工程——鸭池河特大桥，采用双塔双索面斜拉桥设计，大桥全长1450米，主跨800米，东塔高243.2米，西塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位，是目前建成的世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最。2014年12月开始建造， 2016年5月20日，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。2016年7月16日，贵阳至黔西高速公路建成通车，总投资达到7.8亿元。桥梁建成通车后，贵阳至黔西仅需50分钟车程。/东方IC
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震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥——鸭池河大桥【7】
来源：人民网-图片频道 2018年04月13日08:41
018年4月12日，震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最的鸭池河大桥贵黔高速全线控制性工程——鸭池河特大桥，采用双塔双索面斜拉桥设计，大桥全长1450米，主跨800米，东塔高243.2米，西塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位，是目前建成的世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最。2014年12月开始建造， 2016年5月20日，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。2016年7月16日，贵阳至黔西高速公路建成通车，总投资达到7.8亿元。桥梁建成通车后，贵阳至黔西仅需50分钟车程。/东方IC
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震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥——鸭池河大桥【8】
来源：人民网-图片频道 2018年04月13日08:41
018年4月12日，震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最的鸭池河大桥贵黔高速全线控制性工程——鸭池河特大桥，采用双塔双索面斜拉桥设计，大桥全长1450米，主跨800米，东塔高243.2米，西塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位，是目前建成的世界跨径最大钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最。2014年12月开始建造， 2016年5月20日，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。2016年7月16日，贵阳至黔西高速公路建成通车，总投资达到7.8亿元。桥梁建成通车后，贵阳至黔西仅需50分钟车程。/东方IC
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