中文名 | 桥隧模式 | 模 式 | 贷款担保 |
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实 现 | 四方共赢 | 创立者 | 博士生导师金雪军的研究团队 |
桥隧模式的最早实践者是浙江中新力合担保有限公司。
“桥隧模式”是在我国的担保行业提出的一种新的操作模式。这一模式在传统的担保三方的基础上,通过引入业界相关者,不再局限于信贷市场,而是从整体上系统把握中小企业融资难问题。“桥隧模式”的出现,不仅有力地缓解了中小企业融资难问题,而且促进了我国资本市场的发展,可谓是一举两得。该模式的提出,不仅具有相当的理论意义,而且具有很大的实际意义。
“桥隧模式”提出来以后,在实践过程中表现出较大的生命力,已经成功开展业务,大大推动了实践的发展,并且已在相关领域引起了较大的反响。该模式之所以能够表现出蓬勃生机,不仅在于其顺应了市场的需求,在很大程度上还是由其自身的某些特点所决定。首先,“桥隧模式”涵盖了广泛的经济主体。该模式不仅涵盖担保业,还囊括银行业、投资行业、实业界等等。正是由于其具有坚实的服务基础,才能体现出较强的生命力。其次,“桥隧模式”较好地解决了对相关经济主体的激励问题。在该模式下,所有的经济主体都有动力为了自己的利益积极参与进来,具有很强的利益兼容性。再次,“桥隧模式”是市场的产物。在这个模式下,经济主体的行为在很大程度上是一种市场化的行为。
“桥隧模式”目前只是处于发展初期,具有很大的拓展空间。第一,“桥隧模式”所面向的企业不仅仅局限于有可能失败的新生企业。对于那些成立时间较长、盈利情况较好的企业,业界投资者仍可以通过参股的形式来适用于该模式。第二,“桥隧模式”所提到的业界投资者是一个很宽泛的概念,可以包括很多经济主体。除了风险投资者、上下游企业以外,专项发展基金、产业基金、投资公司等等其他经济主体同样能够在这个模式下运作发展。
当然,“桥隧模式”还处在探索和初步发展的阶段,无论是理论研究还是实际操作都需要不断完善。该模式要取得进一步的发展,取决于一些外部条件的优化。可以这么说,在我国,推动担保行业发展的目的之一就在于解决中小企业融资难问题。因此,发展担保这一行业是一件利国利民的事情,具有很强的正外部性,也是政府重点关注的领域之一。所以,拓展“桥隧模式”需要在思想上达成更广泛的共识,在市场化操作的基础上,与政府推动相结合。我们不难发现信息对于“桥隧模式”的重要性。现在的现状是,为了减轻信息不对称的程度,很多经济主体都建立了自己的信息平台。这固然具有很大的应用价值,但放在全社会的角度来看,其局限性也很明显。不仅存在重复建设,更重要的是各个经济主体囿于自己的人财物和地位的限制,所建起来的信息平台都仅仅局限于本身这一领域,即不全面。在这样的情况下,需要政府利用自己的独特优势,创造条件建立一个统一的信息平台。从全社会的角度看,这不仅大大减少了经济成本,也极大增强了信息的整合价值,定能大大促进“桥隧模式”的推广。
桥隧模式由浙江大学经济学院教授、博士生导师金雪军的研究团队创立。
小轿车通行上海长江隧桥的费用已经确定:为50元/次(崇明岛-浦东),其中30元/次(崇明-长兴岛)、20元/次(长兴岛-浦东)。在崇明注册的企业所属车辆可享受优惠通行的政策,农民菜篮子车辆和公交车辆可...
就是对桥梁隧道工程进行后期使用过程中的加固维护(隧道翼板质量不会出现问题,所以这方面加固的项目貌似不多)。 我们老师说,假如考研的话可以考虑选择这个方向,因为现在市场环境不是那么乐观,国内工民建不像之...
你好,地下建筑的步骤是平整场地——打桩(抗压抗拔桩,围护桩,做止水帷幕)——土方开挖,边挖边做边坡维护——割桩头,砌砖胎膜,浇垫层——做底板防水——浇底板,浇剪力墙与顶板——剪力墙做防水——土方回填—...
桥隧工初级工题库 一、选择题 1.我国把新建最高运行速度不小于( B )的铁路称为高速铁路。 [212082969] (A) 200km/h (B) 250km/h (C) 300km/h (D) 350km/h 2.铁路直线建筑接近限界的高度是由( D )算起。 [231082974] (A)大地水准面 (B)轨枕顶面 (C)路基顶面 (D)钢轨顶面 3.中砂平均粒径为( B )。[222062457] (A) 0.15 ~ 0.30mm (B)0.35 ~ 0.5mm (C)o.35 ~ 0.45mm (D)0.45 ~0.55mm 4.铁路线路侧沟的深度和底宽均不得小于( B )。[231082969] (A)0.3m (B)0.4m (C)0.5m (D)0.6m 5.高强度螺栓的施工预拉力应符合
[论文]高速铁路桥隧工程养修模式与关键技术——本资料为【论文】高速铁路桥隧工程养修模式与关键技术,编制于2017年6月,共8页。科学养护维修是确保高速铁路桥隧工程使用寿命的关键。基于我国高速铁路技术特点,从不间断运营导致维修困难、大密度高速列车影响、...
桥隧比是指公路和铁路建设中,桥梁和隧道占总里程的比例。桥隧比一般用于线路工程(铁路、公路、管道)。桥隧比越大,说明桥梁和隧道占总里程的比例越大,该工程难度就越高。
计算公式:(桥梁里程 隧道里程)/总里程=桥隧比
桥梁的匝道,引道,立体交叉通道,都属于桥梁长度里,其长度按主干道行车道数进行折算。2100433B
本书共分为十六章。第一章桥隧建筑物一般知识;第二章桥隧建筑物常用建筑材料;第三章桥隧建筑物基本组成;第四章桥隧检查;第五章桥隧建筑物常见病害检查;第六章安全知识;第七章桥隧作业维修;第八章桥隧作业机械;第九章测量的基本知识;第十章制图的基本知识;第十一章力的基础知识;第十二章桥梁检测;第十三章桥涵顶进;第十四章时速200 km既有线提速桥涵设备维修;第十五章吊装作业;第十六章防洪抢险。
本书为铁路技师、高级技师职业技能鉴定辅导系列教材,主要用于桥隧工技师、高级技师技能培训,也可作为高级工岗位技能培训教材使用。
第一章 桥隧建筑物一般知识
第一节 桥隧建筑物的组成与分类
第二节 限界
第三节 荷载
第二章 桥隧建筑物常用建筑材料
第一节 木材
第二节 石料
第三节 水泥
第四节 砂浆
第五节 钢筋
第六节 混凝土
第七节 钢筋混凝土冬期施工
第三章 桥隧建筑物基本组成
第一节 桥面
第二节 桥跨结构
第三节 支座
第四节 墩台及基础的构造
第五节 桥梁的附属设备
第六节 涵洞
第七节 防水层
第八节 隧道
第九节 轨道几何尺寸
第四章 桥隧检查
第一节 检查制度
第二节 大维修验收标准
第三节 铁路桥隧建筑物状态评定标准
第四节 经常保养
第五章 桥隧建筑物常见病害检查
第一节 桥面检查
第二节 钢结构检查与处理
第三节 圬工梁拱裂纹检查
第四节 墩台及支座的常见病害检查
第五节 涵渠病害检查
第六节 隧道病害检查
第六章 安全知识
第一节 施工安全及防护
第二节 材料装卸及堆放
第三节 人身安全
第四节 电气化及自动闭塞区段作业安全
第五节 安全用电常识
第七章 桥隧维修作业
第一节 桥面维修作业
第二节 桥跨作业
第三节 圬工梁拱及墩台作业
第四节 钢结构涂装维修
第五节 钢结构病害处理
第六节 支座保养与病害整治
第七节 换梁
第八节 隧道、涵渠作业
第八章 桥隧作业机械
第一节 机械基础
第二节 电动机
第三节 空气压缩机
第四节 其他常用机械设备
第九章 测量的基本知识
第一节 水准测量
第二节 角度测量
第三节 桥梁墩台位置测定
第十章 制图的基本知识
第一节 投影知识
第二节 制图工具
第三节 制图的基本程序及注意事项
第四节 基本制图标准
第五节 字体
第十一章 力的基础知识
第十二章 桥梁检测
第十三章 桥涵顶进
第十四章 时速220km既有线提速桥涵设备维修
第十五章 吊装作业
第十六章 防洪抢险
参考文献2100433B