桥梁养护

桥梁养护工程宜按其工程性质、规模大小、难易程度划分为保养、小修、中修工程、大修工程、加固、改扩建工程。 保养、小修——对管辖范围内的桥梁进行日常维护和小修工程。

中修工程——对桥梁的一般性损坏进行修理，恢复桥梁原有的技术水平和标准的工程。

大修工程——对桥梁的较大的损坏进行综合治理，全面恢复到原有技术水平和标准的工程及对桥梁结构维修改造的工程。

加固、改扩建工程——对桥梁因不适应现有的交通量、载重量增长的需要及桥梁结构严重损坏，需恢复和提高技术等级标准，显著提高其运行能力的工程。

其中保养小修有养护单位实施，中修、大修以及加固、改扩建工程由相关施工单位实施。

对于严重病害（如墩台基础的冲刷沉陷、倾斜或冲毁，圬工拱桥的拱圈和拱上立柱处的裂纹，钢梁脆性裂纹等），应综合分析，找出其确切原因，并根据该桥所在地区的线路规划，慎重地拟定不影响或少影响行车的修理、加固或改建方案，避免日后既浪费资金又影响行车的返工重建。即使是为了当时通车的迫切要求，采用临时抢修措施也应慎重考虑，不得给以后正式修复带来困难。

桥况不明

在我国道路桥梁养护工作中经常会遇到这样一个共同现象：道路桥梁在建成后，所运用到的各种技术资料没有及时归档，这样就经常造成资料不完全；这就直接造成了道路桥梁养护人员手里的资料不全，使桥梁在定期检查的工作不能及时到位，大多数只是在形式上进行检查，根本不能及时有效地发现道路桥梁出现的损害，久而久之这些损害由于没有经过系统性的检测，致使桥梁寿命大大缩短，不能进行科学养护。这些现象直接导致了我国桥梁中桥况不明，这些问题如果不能及时得到解决，那么桥梁就会随时存在安全隐患，一旦这些隐患酿成事故，后果将是非常严重的。

桥梁管理模式和手段落后

我国道路桥梁的管理和养护技术并没有随着科学技术的进步而改变，相反还是滞留在落后的管理模式和管理方法中，不能形成科学、有效、系统性的检测评估。而且在我国现在的道路桥梁的养护过程中大多数还是凭借着工程师的经验进行，这对桥梁的养护来说是严重不足的。而且据有关调查发现：我国一些发达省市的桥梁在养护过程中存在这样一个现象，需要进行不同程度维修的桥梁约占30%，而亟待需要进行维修的桥梁约占总桥梁总数的6%，更为可怕的是桥梁技术档案资料大约有30%~40%已经丢失了等等，这些现象对道路桥梁的养护工作带来了严重的挑战。

桥梁养护自身存在问题

结构开裂

道路桥梁结构缺陷的主要表现形式就是结构开裂，出现裂缝的主要类型有以下三种：第一，强度不足，这是由于在荷载作用下而引起的；第二，收缩裂缝，这是由于自身的施工质量而导致的，它是因为道路桥梁本身所承受的荷载能力已经大大超出而引起的；第三，其他方面的原因造成的。我们都知道道路桥梁结构的刚度和强度都会随着裂缝的出现而大大降低，另一方面它也会受到外界环境的一些负面影响而出现，而且如果空气和水分渗入裂缝后，就会引起内部钢筋锈蚀，而降低结构的耐久性，直接导致桥梁的使用寿命降低。因此，在损伤评估中，必须把裂缝放在非常重要的位置，并且还要充分考虑不同裂缝对桥梁性能的影响程度。

强度不足

影响道路桥梁结构性能的一个非常重要的因素就是材料强度，而结构承载力的重要标志是混凝土的实际强度。因此在检查时，如果发现混凝土有损坏，不能单纯地看成混凝土强度降低，而是要进行综合分析考虑，因为施工的质量差也与混凝土碳化、老化以及超载运行有关，因此如果发现有很多裂缝出现，那么就证明混凝土的轻度不足，这将直接导致结构强度降低，桥梁承载能力不足，而抗裂性能也将大大降低，并在一定程度上加剧了裂缝产生，就会使桥梁的挠度增强以及引起其他变形。

蜂窝麻面

这主要表现为结构的表层缺陷，虽然在一般情况下不会对结构造成重大伤害，但是由于缺陷暴露于外界环境之中，仍有扩大发展的趋势。

横向联系薄弱

道路桥梁之所以能够始终保持其整体的刚度、稳定性就是横向联系起的作用，因为横向联系能够使组成桥面系结构的梁、肋、板都能共同参与受力。而且各受力单元之间共同均匀承受荷载的能力随着横向联系薄弱（横隔板联接）也会大大降低，甚至有加速发展结构其他的病害。

支座磨损破裂

支座在桥梁中占据着非常重要的地位，将上部结构的恒载和活载所产生的压力传到墩台就是支座在桥梁中的一个非常作用的体现，这个作用一方面保证了桥跨荷载均匀分布下墩台；另一方面表现了其可变性及随温度变化能自由伸长、缩短或转动。当然支座也有不好的一面，主要表现在易损伤，像磨损、锈蚀、偏移、老化、错位变形与支座垫石破裂等都是其易损伤的表现，损伤轻者会使其支胯使用功能大大降低，从而引起桥梁其他病害的发生；重者会使支座的作用全部消失，这种现象的后果就是梁、板及墩台开裂或变形 。2100433B

桥梁的检查与检测应分为三个等级：经常性检查、定期检测以及因特殊情况触发的检测。

经常性检查的周期不超过一个月，由桥梁养护技术人员负责实施，主要用于检查桥区的违章行为、交通事故以及特别严重的桥梁病害。

定期检测的周期一般不超过3年。根据结构的重要性和复杂程度设置。定期检测重点检测桥梁的结构病害，由养护单位的总工负责实施。其检测结果采用打分的方法评估桥梁的技术状态，是一种不科学的经验方法。

因特殊情况触发的检测是指发现桥梁重大病害、地震、火灾、洪水等灾害后，为确定桥梁的技术状态进行的检测，由具有相应检测实力的专业研究机构实施。

当前，桥梁的评估手段还非常的落后，除了桥梁的疲劳寿命评估方法和理论有一定依据外，其他方面(如混凝土钢筋锈蚀、预应力松弛、钢结构的锈蚀等研究)都还不足以解决实际问题。

由于当前的检测与评估手段落后，专业技术检测费用高昂，因此桥梁养护人员在经费不足的情况下往往难以确保桥梁安全，因此一味的就桥梁事故责备相关养护人员是不恰当的。

内容介绍

《桥梁养护与维修》是中等职业学校桥梁工程专业教材。内容包括：绪论、桥梁检查和检测与技术状况评定、桥面的养护与维修、桥梁支座的养护与维修、梁式桥跨的养护与维修、拱桥的养护与维修、悬吊及斜拉系统的养护与维修、墩(台)及基础的养护与维修、防洪与抢修。 2100433B

内容简介

《现代桥梁养护与管理》是根据作者的科研团队在桥梁养护与管理方面多年的研究与实践，并参阅国内外工程经验编写而成,目的是对既有桥梁在运营阶段的科学养护与管理工作做一全面系统的总结。主要内容有：现代桥梁养护与管理的工作内容和管理信息技术，桥梁检测、评估和鉴定的方法及原理，桥梁桥面系、上部结构和下部结构的病害及其成因和处治措施，常见复杂桥型的养护技术问题，并附有一座大型桥梁养护技术规程作为示例。 2100433B

情境1　基础知识

模块1．1　国内外公路桥梁养护概述

1．1．1　国内桥梁养护现状

1．1．2国外桥梁养护现状

模块1．2桥梁养护维修概述

模块1．3桥梁加固概述

1．3．1桥梁加固的基本原则

1．3．2桥梁加固的程序

模块1．4桥梁的检查

1．4．1桥梁检查的分类和内容

1．4．2桥梁结构检查的主要部位

1．4．3超重车辆通过检查

1．4．4各种事故后的结构检查

情境2　公路桥梁检测与评定

模块2．1公路桥梁检测2100433B