桥梁加强

桥梁加强，为提高原有桥梁承载、通行能力而采取的技术措施。除用于修复被损毁的桥梁外，还用于原有桥梁的改造。主要途径是提高桥梁载重量和加宽车行道。提高载重量的基本方法有：(1)缩短受弯构件的计算跨径，如当桥桁受弯构件承载能力不足时，可在原相邻两支点间增加辅助支点，以减小其弯矩值。(2)增大总的受力断面：在承载能力不足的构件附近增加新的构件与其同时受力。 2100433B

通常是先进行工程侦察，对原有桥梁载重能力作出判定或查清桥梁破坏情况，然后按照公路工程战时抢修抢建技术标准制定加强或抢修方案，并组织实施。

工程侦察主要查明：桥梁类型和结构，总体尺寸，主要受力构件断面，建造年代，材料质量，受损伤和被破坏的部位及程度，现场水文、地质情况，附近地区可供利用的材料和加工设备等。

判定原有桥梁载重量通常采用验算、检定试验等方法进行。验算是根据各部结构现有尺寸、主要受力构件断面，材料的容许应力，并考虑磨损、腐蚀及其他因素影响，经过综合分析，计算出其实际承载能力。检定试验分静载试验与动载试验两种，主要是测试载荷作用下桥梁的工作状态，以确定其容许承载力。战时紧迫情况下可采用概略判定的方法，如参照原桥所在公路等级判定，分级通过试验载荷判定等。

桥梁加强有增加辅助构件、加强薄弱环节和改变结构体系三种基本方法，具体运用时根据桥梁类型、结构、质量、需加强的部位和施工条件等情况确定。如果下部结构承载力不足，可在桥墩（桥脚）、桥台（桥础）周围植桩，扩大基础面积，改善支撑条件，或在跨中增设桥脚。如果上部结构承载力不足，可根据其结构类型采取相应的加强措施。对于混凝土板梁加强的方法有：①外部预应力加固法。即在其底部或两侧增设预应力拉杆体系，使之与混凝土梁共同受力。②粘贴加固法。即用环氧树脂等粘贴剂，从结构外部粘贴补强材料。③增大构件截面法。即为混凝土梁增焊主筋，加宽下翼缘，加厚桥面板。④增加辅助构件法。主要是增加纵梁，为提高桥跨横向整体性，亦可增加横梁。⑤改变结构体系法。如利用“八”字撑架，将一跨简支梁变为三跨连续梁，以缩小计算跨径；将多跨简支梁端部互相连接，变为连续梁体系。对承载力不足的砖、石或混凝土拱桥的上部结构，通常是在桥面上增设新的上部结构（如车辙桁等），使之与原桥拱券一起承受载荷，或完全代替原桥拱券承载。

桥梁抢修的基本要求是：尽量利用原桥的残存结构，使用便于快速施工的预制构件和器材，按战时抢修抢建技术标准设计、施工，先求修通然后逐步完善。抢修方法可根据桥梁类型，被破坏状况，当时当地的自然条件，抢修时限和兵力、器材等情况确定。一般分为四种：①应急处理。针对破坏程度可能扩大或正在扩大的桥梁，采取临时支撑等措施，以制止破坏程度的扩大，为进一步修复打下基础。②局部修补。对桥面和其他部位的孔洞和局部损坏，可采用混凝土、快干水泥和环氧树脂混凝土进行修补；对变形杆件进行矫正，对个别损坏严重的构件进行更换。③上部结构整体抢修。将可利用的原结构吊装复位；采用便于快速设置的主梁代替原结构。④下部结构整体抢修。用钢围带、钢筋混凝土箍架等修复桥墩墩体裂缝；在墩体残存部分上设置框架或木杆层，恢复桥墩的原高程；当桥墩被严重破坏或残存物难以清理时，可采用浮游桥脚来取代原桥墩或用吊桥结构跨越原桥墩。

实施加强和抢修作业，强调进行充分和周密的准备。如对主要作战方向的原有桥梁，事先进行工程侦察和储备抢修用的器材，拟定加强或抢修预案，修筑迂回路，尽量将准备工作完成在正式作业之前和作业现场之外。充分利用准备工作的成果，尽快修正和补充预案，并集中兵力连续突击完成任务。根据敌情，掌握适当的预备兵力和器材，准备对重要桥梁反复进行抢修。

发布者：中国军事百科全书编审室

2018年12月，国务院安全生产委员会印发《关于加强公交车行驶安全和桥梁防护工作的意见》，要求各地区、各有关部门深刻吸取重庆万州“10·28”公交车坠江事件教训，进一步加强公交车行驶安全和桥梁防护工作。