桥梁合拢

【学员问题】桥梁挂篮合拢段的施工要点？

【解答】（1）合拢段长度选择。合拢段长度在满足施工操作要求的前提下，应尽量缩短，一般采用1.5～2.0m.

（2）合拢温度选择。测试分析气温与梁温的相互关系，以确定合拢时间并为选择合拢段锁定方式提供依据。一般宜在低温合拢，遇夏季应在晚上合拢。并用草袋等覆盖，并加强接头混凝土养护，使混凝土早期结硬过程中处于升温受压状态

（3）合拢段混凝土选择。合拢段混凝土宜比梁体提高一个等级，要求早强，最好采用微膨胀混凝土，并需作特殊配比设计，浇筑时应认真振捣和养生，及时张拉预应力筋，防止合拢段混凝土出现裂缝。

（4）合拢段的锁定，应迅速、对称地进行，先将外刚性支撑一端与梁端部预埋件焊接（或栓接），再将内刚性支撑顶紧并焊连，尔后迅速将外刚性支撑另一端与梁连接，临时预应力束也应随之快速张拉。在合拢段锁定后，立即释放一侧的固结约束，使梁一端在合拢段锁定的连接下能沿支座自由伸缩。

（5）为保证合拢段施工时混凝土始终处于稳定状态，必要时浇筑之前可在各悬臂端加与混凝土重量相等的配重（或称压重），加、卸载应对称梁轴线进行。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

　　5月30日上午，由中铁北京工程局负责施工的全国地铁领域最大跨度梁式桥——深圳地铁6号线合薯区间150米大跨顺利合拢，标志着深圳地铁6号线建设取得又一阶段性新突破，加快迈入全线桥梁架设和铺轨推进步伐，为实现早日通车创造了又一有利条件。

合薯区间150米大跨桥是深圳地铁6号线重难点和控制性工程，也是国内地铁领域最大跨度梁式桥梁。该大跨结构形式为(90.331+150+89.791)m四墩三跨刚构连续桥梁，全长330.122m，线路平面位于曲线半径为550m的圆曲线及缓和曲线上，是地铁领域半径最小、跨度最大、Y构张角最大、墩身和桥台受拉的刚构连续梁。“Y”型墩与传统连续刚构桥相比，不仅造型美观，且充分利用了两侧空间。

在工程建设中，中铁北京工程局建设团队面对交通疏解难，施工场地窄，安全风险大，技术标准高等困难，集中力量攻克了大跨线形控制、Y构部分裂缝控制及高标号混凝土施工水化热裂纹等课题。通过积极实践运用BIM技术，绘制关键技术节点的施工动画，科学精确的反映整个施工过程。针对大跨Y形墩连续刚构桥施工特点，动态完善桥梁施工过程风险评估及管理体系，全方位实现了施工进度、质量管理及安全风险控制，为建成线性流畅、质量美观大跨桥奠定坚实基础。

据悉，深圳地铁6号线是联系深圳核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。工程建成后，对改善区域交通，方便市民出行，加速特区经济一体化进程具有极其重要的意义。 （光明融媒记者温源）

作者：光明融媒温源

1、T构和T构、T构与边跨的连接应设合拢段，合拢段的长度宜为2m。

2、合拢前应调整中线和高程，并将合拢一侧墩的临时锚固改换成活动支座，同时按设计合拢温度，将两悬臂的合拢口临时锁定，锁定力应大于释放任何一侧各墩的全部活动支座的摩擦力。

3、合拢前，按设计要求可在两端悬臂预加压重，并及时加强养护，悬臂端应覆盖。

4、合拢段的混凝土强度可提高一级，混凝土浇筑完，应及时加强养护，悬臂端应覆盖。