桥涵施工

一、一般措施

桥涵施工时，需仔细核对地质资料，对不稳定部分先加固后施工。

石方开挖，首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，要立即加以支护或清除。

二、施工场地安全方案

1、工地内设置消防、照明等安全设施，并设标志。

2、工地内的变，配电装置应有完善的保护装置。

3、施工现场用电必须严格遵守有关规范规定。

三、明挖基础施工安全保证措施

１、基坑开挖应采取以下安全措施：

（１）基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。

（２）基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。

（３）基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基

坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.5m。必要时应采取相应其他措施。

（4）在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先做好

安全防护；土质松软层基坑开挖必须进行支护。

（5）基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现

裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。

三、混凝土灌筑施工安全保证措施

１、模板装拆应采取以下安全措施：

（1）地基应坚实平整、不沉陷；

（2）机具升吊模板，吊点位置必须正确，调整位置时，不得徒手操作；大型拼装式模板安装就位后应及时支撑固定，保持模板整体稳定；

（3）模板拆除时，不得强拉强卸。

（4）工作平台必须满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。

四、防水层施工应采取以下安全措施：

（1）防水涂料在运输、储存中，应防止日晒雨淋及碰撞，并远离热源、火源；

（2）防水卷材应平放，储存高度以平放５个卷材高度为限；

（3）铺设防水层的环境温度低于０℃时，应采取保温措施，不

得用明火加热；

（4）在熬制石油沥青时，应采用专用沥青锅；

（5）熬制热沥青时，应经常检测温度；当沥青表面停止起泡，温度达到１７５℃时，应停止加热升温，只能以微火保温待用；

（6）涂抹（刷）沥青时，基层的表面不得有水，涂抹（刷）层

应干燥、清洁；

（7）铺设沥青砂胶防水层时，应防止沥青砂胶飞溅烫伤人员。

五、高空作业安全保证措施

（1）高空作业人员身体必须健康。

（2）所有进入现场的人员均戴好安全帽，高空作业挂好安全网，登高者系好安全带，穿防滑鞋。工地应设专人值守。

（3）人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。钢筋不应直接往下甩。钢筋起吊时，应捆绑牢靠；钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。

（4）在带电导线附近进行钢筋作业时，应采取防护措施。电焊钢筋时，应防电弧光击眼和灼伤。

（5）在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或另搭脚手架。

（6）模板就位后．应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒伤人。每节模板立好后，应上好连接器和上、下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。

（7）在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带，必须拴于牢固地点。穿拉杆时，应内外呼应。

（8）整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥。不得超载。

（9）在脚手架上运送混凝土时，其走道应满铺脚手板，并安装栏杆。

（10）使用混凝土震捣器时，必须检查下列内容：震捣器的外壳、接地装置及胶皮线情况；电线的端部与震捣器的连接情况；震捣器的搬移地点以及在间断工作时电源开关关闭等情况。

（11）拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全距离。

（12）立模板前，应搭脚手架、铺脚手板，装栏杆、扶梯。在脚手架与箱身的空隙间，应挂有安全网。

六、附属工程安全保证措施

（1）加工石料时，施工人员应戴护目镜、手套、安全帽等。大锤柄应连接牢固，施工人员站立处应有一定间距，以防锤头飞落伤人。

（2）砌筑片石锥体护坡时，宜用小车或滑板将片石控制下落到砌筑位置。严禁从上面往下翻滚。

（3）石料用汽车运输时，应按规定进行装卸作业，车门应关牢，车上严禁带人。

（4）砌筑采用人工抬石就位时，应捆绑牢靠，动作一致，缓慢下放。砌块应用撬棍拨移，不得将手脚伸入拼砌面。

七、保证既有线行车安全措施

1、施工地段内距线路2.0m处设置一条警戒带，并设两名防护员专门巡查。按当地铁路局要求，提前对防护员、驻站联络员、安全员、施工员进行培训。按《技规》要求，指定专人对防护用品、施工标识进行检查落实。

2、不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其它物品。

3、进入线路上施工，要求穿戴信号服，并要求专人防护。

4、施工人员上下班严禁在既有线轨道上走行。工间休息时，必须到既有线界以外的安全处。工具及材料不得侵入建筑限界。

5、限施工用的机械设备进工地前，应经过检修，进工地后，必须置于既有线建筑界以外。

6、收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细的安全检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。

7、列车通过前，既有线施工人员应按防护办法下道到边线以外的安全处，所有机械设备，料具也应撤到安全地带。

【学员问题】桥涵施工用泥浆外加剂及其掺量？

【解答】1）CMC（Carboxy Methyl Celluose）全名羧甲基纤维素，可增加泥浆粘性，使土层表面形成薄膜而防护孔壁剥落并有降低失水量的作用。掺入量为膨润土的0.05%～0.01%.

2）FCI，又称铬铁木质素磺酸钠盐，为分散剂，可改善因混杂有土，砂粒，碎、卵石及盐分等而变质的泥浆性能，可使上述钻渣等颗粒聚集而加速沉淀，改善护壁泥浆的性能指标，使其继续循环使用。掺量为膨润土的0.1%～0.3%.

3）硝基腐殖碳酸钠（简称煤碱剂），其作用与FCI 相似。它具有很强的吸附能力，在粘质土表面形成结构性溶剂水化膜，防止自由水渗透，能使失水量降低，使粘度增加，若掺人量少，可使粘度不上升，具有部分稀释作用，掺用量与FCI同。2）、3）两种分散剂可任选一种。

4）碳酸钠（Na2CO3）又称碱粉或纯碱。它的作用可使pH值增大到10.泥浆中pH值过小时，粘土颗粒难于分解，粘度降低，失水量增加，流动性降低；小于7时，还会使钻具受到腐蚀；若pH过大，则泥浆将渗透到孔壁的粘土中，使孔壁表面软化，粘土颗粒之间凝聚力减弱，造成裂解而使孔壁坍塌。pH值以8～10为宜，这时可增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水量。掺入量为膨润土的0.3%～0.5%.

5）PHP，即聚丙烯酰胺絮凝剂。它的作用为，在泥浆循环中能清除劣质钻屑，保存造浆的膨润土粒；它具有低固相、低相对密度、低失水、低矿化、泥浆触变性能强等特点。掺入量为孔内泥浆的0.003%.

6）重晶石细粉（BaSO4），可将泥浆的相对密度增加到2.0～2.22，提高泥浆护壁作用。为提高掺人重晶粉后泥浆的稳定性，降低其失水性，可同时掺入0.1%～0.3%的氢氧化钠（NaOH）和0.2%～0.3%的橡胶粉。掺入上述两种外加剂后，最适用于膨胀的粘质塑性土层和泥质页岩土层。重晶石粉掺量根据原泥浆相对密度和土质情况检验决定。

7）纸浆、干锯末、石棉等纤维质物质，其掺量为水量的1%～2%，其作用是防止渗水并提高泥浆循环效果。

以上各种外加剂掺入量，宜先做试配，试验其掺人外加剂后的泥浆性能指标是否有所改善，并符合要求。

各种外加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期均匀加入，并及时测定泥浆性能指标，防止掺人外加剂过量。每循环周期相对密度差不宜超过0.01.

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。