潜在通路

潜在通路国外

潜在通路分析技术是1967年由美国国家宇航局在阿波罗登月计划中为提高系统的安全性与可靠性而投资研究的，旨在事先识别存在于系统设计中的潜在问题。波音宇航公司承担了这个历史上第一个SCA研究。1974年，波音公司将潜在电路分析技术用于F-4C飞行控制系统；1976年，波音公司利用已有的潜在电路分析技术查找软件中的潜在问题，所开发的技术使用了拓扑模式识别方法辨识汇编语言子程序中的软件错误。此方法包含研究过去所出现的软件故障案例并收集含有问题的计算机线索表，分析这些案例并在网络树中用类推方法描述软件命令，从而达到识别出潜在问题的目的。波音公司经多年的摸索和大量实际系统分析的补充和完善，最终建立起了一套相当完善的线索表和一支熟练应用线索表的分析队伍，不过由于军事和商业利益，这一技术处于严格保密的状态，因而也被称作是一种“黑色艺术”。八十年代中后期，欧洲也开始了此方面的研究。在1994年的美国可靠性与安全性年会上，欧洲航空局（ESA）的代表首次向外界公布了他们研究的最新进展。1997年10月，根据ESA的SCA方法改编、修订的欧洲空间合作标准化组织（ECSS）的潜在分析标准的实施，标志着欧洲在该领域的研究和应用趋于规范化。1995年，SoHaR公司与Phase Three Logic公司合作，推出了基于Windows平台上的潜在电路分析工具——CapFast/SCA，这是世界上第一个上市销售的SCA软件工具。

历经几十年的发展，潜在通路分析技术已日臻完善。在国外已经形成了以波音公司、欧洲空间局和SoHar公司为代表的3种分析方法和手段，并且都已经开发出了比较成熟的应用软件系统。 SCA技术在航天领域的应用取得了巨大的成功。同时，这一技术也渐渐的应用到了其他的领域，大量应用于工业、民用等各类系统。

潜在通路国内

随着我国航天技术的发展，在90年代初我国也逐渐开始了SCA技术的研究。已经开发出三个系统：即北京航天自动控制研究所的计算机辅助网络树生成系统CANTGS，中国航空综合技术研究所、成都飞机设计研究所和成都电子科技大学联合开发的计算机潜通路分析软件UEST26112301SCAS和第二炮兵工程学院开发的基于定性仿真与功能推理的计算机辅助潜在通路分析系统。利用SCA分析技术，首次完成了具有相当规模的运载火箭长征三号控制系统关键电路的潜在分析任务，在工程应用上取得了突破性的成就。

然而，利用现有的技术完成潜在分析任务就必须要由系统经验极其丰富的专家根据长期工作积累的经验，对由计算机辅助识别出来的网络拓扑模式进行具体的分析与判断，其分析工作量巨大、周期长，且容易出现漏判而不全面，这些无疑妨碍了一般控制系统综合设计人员的使用。为进一步提高航天控制系统潜在分析的有效性和实用性，有必要最大限度的提高潜在分析的自动化、智能化水平。所以，有待进一步对SCA技术进行研究与探讨。2100433B

因此，一种解决潜在问题的技术——潜在通路分析技术（SCA: SneakCircuit Analysis）应运而生。它可以全面地分析大型复杂系统的可靠性设计缺陷和潜在问题，把事故隐患消除在产品设计阶段，从根本上提高大型复杂系统的可靠性、安全性和战备完好率，同时也可以避免灾难性事故及由此带来的巨大经济损失。

潜在问题分析是对方案执行过程中可能会出现的问题及这些问题一旦出现后会产生什么影响与危害，应准备哪些防范措施和应急措施，以减少那些潜在问题出现的可能性和危害性的系统分析方法。潜在问题由于是隐藏在事物背后或深层的矛盾萌芽，不那么容易看出，而且它又不在决策的直接目标范围之内，因此极易被人们所忽视。科学决策应重视对潜在问题的分析与防范，只有做好这项工作，才可以防患于未然，保证决策的连续性和成功的可能性。

在进行潜在问题分析时，应考虑如下问题：(1)未来可能发生哪些问题"sup--normal" data-sup="1" data-ctrmap=":1,"> [1] 2100433B

潜在资源量为按照圈闭法预测所得到的资源量。

区带勘探阶段，根据地质、物探等资料，对具有含油气远景的各种圈闭逐项类比统计，按照圈闭法预测所得到的资源量为潜在资源量。 2100433B

设备故障的发生发展过程都有其客观规律，研究故障规律对制定维修对策，以至建立更加科学的维修体制都是十分有利的。设备在使用过程中，其性能或状态随着使用时间的推移而逐步下降。很多故障发生前会有一些预兆，这就是所谓潜在故障，其可识别的物理参数表明一种功能性故障即将发生，功能性故障表明设备丧失了规定的性能标准。 

较长的间隔意味着有更多的时间来预防功能性故障的发生，因而要不断地花费很大的精力去寻找潜在故障的物理参数，为采取新的预防技术，避免功能性故障，争得较长的时间。   

设备故障率随时间推移的变化规律称为设备的典型故障率曲线。该曲线表明设备的故障率随时间的变化大致分三个阶段：早期故障期、偶发故障期和耗损故障期 。