渠化航道简介

渠化航道，是指“航道”的一种。在天然河流上建筑拦河坝和通航建筑物（船闸或升船机）壅高上游水位，形成集中落差，使航道成梯级形式，上下游梯级之间水位互相衔接，船舶航行经过通航建筑物克服梯级落差。它可以增加河流航道水深、淹没滩险、减缓流速、节省航运用水量，使不能通航河流通航，或改善通航河道的通航条件，是解决水量不足河流通航的根本办法，也是发展内河水运的一项重要措施。

中文名称

渠化航道

英文名称

canalized waterway

定　　义

在天然河流上以增加通航水深和改善航行条件为目的，兴建一系列闸坝和船闸、升船机等建筑物，使河流成为互相衔接的梯级所形成的航道。

应用学科

水利科技（一级学科），航道与港口（二级学科），航道（水利）（三级学科）

作为全国内河主通道中第一条全江渠化的河流，总投资254亿元的嘉陵江渠化工程预计2010年完工，届时全长682.8公里广元至重庆的水上高速路将亮相中国西部。

经全江渠化后，原来滩多水急的嘉陵江将变成一条通航拖载量大、安全系数高、运输成本低的高等级航道，全江682.8公里达到三、四级航道，1000吨级船队从广元可直达上海。广元到重庆的航道里程将减少为682.8公里，比原来缩短里程56.2公里，上水运输将缩短航行时间40小时，下水运输缩短8小时。 　嘉陵江丰富的水能资源将得到合理的开发和利用。四川境内的14个梯级总装机将达到210万千瓦，年均发电95亿千瓦时，将为我省实施西部大开发战略提供强大的电力保障。同时，每年可为地方增加4亿多元的税收，促进当地经济的发展。 　嘉陵江也将成为一条通江达海的黄金旅游水道。游客可从广元乘船直达上海。乘客可沿江观赏文化古城阆中、张飞庙、广元千佛岩、武则天的皇泽寺等。到达重庆后沿长江而下，鬼城丰都、长江大小三峡、葛洲坝水利枢纽、黄鹤楼等全国著名的旅游景点都可以让你大饱眼福。2100433B

千里嘉陵漾春潮。2001年11月26日，从省交通厅传出消息：国家计委“十五”综合交通体系发展重点工程、交通部西部大开发内河航运发展规划重点工程———嘉陵江航道渠化工程已在我省全面启动。26日上午，时任副省长邹广严宣布：嘉陵江航道渠化工程已全面启动。据悉，该工程投资规模为254亿元，将在嘉陵江广元至重庆段规划建设相互衔接的16级梯级航电枢纽，整个工程预计于2010年全部完成。

航道渠化，是指选择江河上的关键点，修筑拦河坝、船闸和电站，形成航电结合、水位相互衔接的梯级枢纽，从而提高河流水位和航道等级，从根本上改善通航条件的一种方式。这是世界各国、特别是发达国家发展沿江经济的一种有效手段。嘉陵江起源于陕西，流经我省，在重庆汇入长江，干流全长739公里，是我省十分重要的水运通道。然而，由于嘉陵江属于典型的山区河流，滩险流急，航道等级低、基础设施差、运输成本高，不仅航运受到极大制约，水资源的其它优势也难以得到发挥。为改变这一状况，我省交通、水利、水电等部门于“九五”期间共同编制了《嘉陵江渠化开发规划报告》，1999年10月，经省政府正式批准，我省开始实施嘉陵江渠化工程。

在沿江南充、广安等地政府部门的大力配合下，嘉陵江航道渠化工程进展顺利。目前，沿江地方政府通过自筹资金已建成了马回航电枢纽工程；由交通部门参股或控股建设的东西关枢纽于2000年6月实现船闸通航，红岩子枢纽已实现机组发电并将全面竣工，桐子壕枢纽于2000年11月成功实现大江截流，青居枢纽业已全面动工。以航道渠化工程全面启动为标志，金银台、新政、亭子口等9个位于我省境内的梯级航电枢纽工程也将开始，在“十五”、“十一五”期间陆续开工建设。

为搞好嘉陵江航道渠化工程建设，省有关部门大胆创新，采取股份制运作的建设模式，多元筹资，走出了“水资源综合利用，航电结合，联合建设，滚动开发”的新路子。据交通部门透露，随着嘉陵江航道渠化工程的全面启动，嘉陵江将变成一条水流平缓，通航拖载量大，达到三、四级通航标准的高等级航道。全江渠化以后，嘉陵江将成为我国内河主通道中第一条全江渠化的河流。届时，1000吨级的船队从广元出发可直达上海，可谓一条名副其实的“水上高速公路”。

渠化设计是指在道路上划线，或用绿带按交通量来分隔车道，使各种不同性质和不同速度的车辆，能像渠道内的水流那样，顺着规定的方向互不干扰地行驶。如：对道路全线36个交叉口中的17个进行渠化设计。2100433B