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中冶京诚(秦皇岛)工程技术有限公司是原秦皇岛冶金设计研究总院经整体分立改制,由骨干员工和中冶京诚工程技术有限公司共同发起设立的有限责任公司.通过机制的转换.企业面貌焕然一新,不仅承继了原有的主营业务及专业特长.更是通过改制实现了资源的扩张及优势的增长.现已发展成为集工程承包、设计研发、咨询监理、系统集成等多行业多学科于一体的综合科技型企业.
《拉轨对正装置》的目的在于提供一种操作简便,不需人工配合即可作业,劳动强度低,工作效率高的拉轨对正装置,以克服2011年12月前拉轨对正装置操作复杂,效率低的问题。
《拉轨对正装置》通过下列技术方案实现:一种拉轨对正装置,包括固定在车架上的横向滑移机构,连接在横向滑移机构两侧的垂向滑移机构,连接在每一垂向滑移机构下端的纵向滑移机构,其特征在于在纵向滑移机构中部设有夹轨机构,在纵向滑移机构前、后侧对应设置前、后提轨机构,以通过夹轨机构,以及前、后提轨机构夹持待焊钢轨,再通过纵向、垂向、横向滑移机构,使夹持的待焊钢轨实现纵向、垂向、横向移动,从而与另一待焊钢轨对齐,完成两两钢轨的焊接。
所述横向、垂向、纵向滑移机构均由内、外套管及油缸组成,且油缸固定在外套管上,油缸活塞杆与内套管相连,通过油缸的伸缩使内套管伸缩,从而实现滑移。
所述夹轨机构包括固定在纵向滑移机构内套管端部的耳座,垂向设于耳座上的升降油缸,与升降油缸活塞杆相连的连杆,该连杆的两端分别通过铰轴与下端带弯钩的支杆相连,每一支杆中部通过铰轴铰接在内套管上,每一支杆的弯钩上设有夹板,以在升降油缸驱动下,通过连杆带动两支杆分别绕中部的铰轴摆动,从而带动夹板夹持或放开轨头。
所述前、后提轨机构包括伸缩油缸,通过铰轴分别铰接在伸缩油缸两端的其下端带弯钩的支架,每一支架的弯钩上设有倾斜的支撑滚轮及水平定位滚轮,其上端与油缸相铰接的支架中部内侧固定在套筒上而成为固定支架,其上端与油缸活塞杆相铰接的支架中部通过铰轴铰接在套筒上而成为活动支架,以在油缸驱动下,使活动支架绕其中部的铰轴摆动,从而使其下端的倾斜支撑滚轮及水平定位滚轮完成对钢轨的夹持或放开。
所述后提轨机构的套筒即为纵向滑动机构的外套管,使后提轨机构直接安装并固定在外套管上。
所述前提轨机构的内侧设有轨头微调机构,该轨头微调机构包括固定在夹轨机构耳座上的固定板,固定在该固定板两侧的滑槽,设置在滑槽中并与前提轨机构的套筒相连的滑板,滑板与升降油缸相连,升降油缸活塞杆与固定板相连,以在升降油缸驱动下,使滑板沿滑槽升降,从而带动前提轨机构一同升降,实现轨头升降微调。
所述前、后提轨机构的外侧均设有轨型调整机构,该轨型调整机构包括其上设有腰孔的移动板,该移动板通过其上的腰孔置于提轨机构套筒上的螺钉中,移动板的上端与螺栓相连,下端通过支架设置压轮,以便通过螺栓的调整,使移动板沿提轨机构套筒上的螺钉升、降,以适应不同的轨型。
《拉轨对正装置》与2011年12月前技术相比具有下列优点和效果:采用上述方案,无需他人配合,仅一个操作者就可以操作拉轨对正装置,以将待焊两钢轨拉至合适位置并对正,为焊机焊接做好准备,不仅可缩短焊接作业准备时间,同时减少操作工人数。《拉轨对正装置》工作效率高,操作灵活、方便,性能可靠等特点,能够解决焊接钢轨时的拉轨对正问题。
《拉轨对正装置》涉及一种铁道拉轨对正装置,属于铁路机械设计与制造技术领域。
转炉正装法就是先安托圈后装炉壳的一种安装工艺。正装法安装转炉,是先将托圈安装就位,再吊装已组装成整体的炉壳,因此炉壳必须跨越托圈的高度方可就位,显见,吊升高度较大,要求使用起重量和吊升高度均大的起重设备。正装法安装转炉工艺成熟、工序合理、安全可靠、无须采用特殊的辅助设施,因此,被广泛采用,一般中小型转炉用正装法吊装。