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青岛北站 ​青岛北站内景

青岛北站主站房为跨线站房工程，位于青岛市李沧区，西临世界最长的跨海大桥青岛胶州湾大桥，北临青岛流亭国际机场。工程建筑面积为61,395平方米，地下三层，地上二层，5米×3.8米的三角形大梁将10榀拱形体系纵向串为一个整体，是一个结构新颖、造型独特的复杂大跨度拱形空间钢结构，外在造型犹如海边振翅欲飞的海鸥，完美呈现出一座“海边的新客站”。

设计创意中，华鼎装饰合理利用建筑本身结构，高架候车厅的装饰设计和独特的交叉拱形结构体系浑然一体，风格统一;明快的色调和现代感的设计，在室内公共空间完美结合，布局巧妙，在满足使用功能的同时又突显时代气息。吊顶与天窗的完美结合，充分利用了建筑的自然采光，具有良好的经济性，体现出节能环保的设计理念。

深化设计中，本着尊重和保持原设计风格的原则，项目部结合现场施工条件，简化了做法，设计了吊顶板的断面形状，创新了吊顶板与龙骨的连接件设计，得到了原设计方和业主的认可，为项目部获取了较好的经济效益。

主站房高架候车层的平面为154米×275米，面积约42350平方米，是由Y型柱和实腹工字梁组成的钢框架体系，其中屋架下白色铝条板吊顶面积为68,000平方米，吊顶板面最高距楼面32米，最低处25米。采用怎样的吊顶安装施工方法，才能同时满足安全、质量和工期的要求就成了本项目的难点。华鼎装饰采用逆作法吊顶安装技术解决了这一难题。该技术是把吊顶施工作业面从传统的在吊顶下安装作业转到吊顶面层上，即施工时不搭设落地操作平台，利用主体钢框结构固定连接后转换操作平台，工人们在转换平台上逆向完成全部吊顶安装作业。由于施工时不需搭建落地操作平台，楼面工程可同时施工或正常使用，互不影响。工人们在结构转换层面上逆向作业完成吊顶安装的全部工作，具有施工安全、技术操作简便、工人容易掌握，工作效率高，施工速度快等特点。

传统的铝板卡式龙骨不仅防风效果差，且安装麻烦。若沿用老式施工工艺，材料与人工成本不降反增，工期也难以保证。项目部紧紧围绕创新工艺，想办法、找出路。经过几次改进，项目部终于设计出一种可移动式铝板卡件，并第一时间联系厂家开模出样。经现场调试安装，项目部最终确定了铝板龙骨卡配件加工图纸。

创新设计加工出的龙骨卡配件，一次能将地面上等距离的9块条型铝板相对固定，既便于吊装，又便于安装定位，一次能令数平方米铝板吊顶就位，且整体性和平整度都有保证。最终，项目部比原计划提前20多天完工，得到了铁路指挥部和业主的高度评价。

对于铝板吊顶转换层钢架焊接方案的变更，项目部更是动足了脑筋。他们精心分析图纸，研究材料和施工工艺，努力寻求设计最优、用料最省、施工最便利。为了能让变更后的方案更具说服力，项目部专门邀请第三方机构对变更方案进行可行性论证，最终得到了业主和设计院的认可。新的施工方案省下钢材近100吨;用50块承重能力强、牢固可靠的木质跳板另加双保险安全绳，省去了地面脚手架搭设，减少间接开支60多万元。

本工程采用计算机、相应软件等工具，大大提高了管理精度和管理质量，提高了项目信息化管理水平。配合天正建筑CAD软件，项目部完成了外墙面轴线与平整度控制，依次弹出了各装饰墙面线、门洞位置线、装饰标高线、地面铺贴控制线。

浅颜色、半透明天然石材板材(如汉白玉、大花白)在形成过程中是不致密的，存在孔洞、缝隙、毛细孔、解理缝等缺陷，水会从这些缺陷通道进入石材，存留在石材中，生成凝胶，形成水斑。采用湿贴工艺施工的墙地面工程，水溶解了水泥，形成碱性饱和溶液，渗入石材，并从石材表面渗出，水蒸发留下碱，形成泛碱。这些现象会极大地影响工程的装饰效果。华鼎装饰通过对成品进行敞开式保护等措施，有效规避了浅色天然石材施工中的常见问题。

本工程广泛使用了工厂化加工，吊顶板工厂化加工、天然石村工厂化加工和防护等，现场安装比率达90%以上。