桥墩的组织与设计

1、邯长铁路铁道第三勘察设计院提供的施工图纸

2、《路桥市政工程施工工艺标准》 中国计划出版社

3、《建筑施工计算手册-模板工程》 中国建筑工业出版社

4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 中国铁道出版社

5、《城市高架桥施工手册》 中国建筑工业出版社

6、《起重吊装常用数据手册》 人民交通出版社

7、《路桥施工计算手册》 人民交通出版社

8、《组合钢模板技术规范》(GB50214-2001) 中华人民共和国建设部

9、《建筑施工扣件式钢管脚手架》(JGJ130-2001)中华人民共和国建设部

10、《建筑施工扣件式钢管脚手架》(JGJ130-2001)中华人民共和国建设部

本方案适用于本项目桥墩施工。

第二章 工程概况1.工程项目概况:某铁路线路大桥1#桥墩

2.建设单位:某铁路局

3、施工单位:某集团公司某项目部

4、监理单位:某监理公司

第三章 施工部署

按总进度计划，单个墩柱工程应在一周内施工完成，完成后7天内完成养护并拆架。

根据我公司的技术条件及本工程特点，本工程墩施工采用钢模板拼装成整体施工的方案。

单座桥桥墩施工劳动力配备

本工程桥墩所需模板、脚手架所用的钢管、扣件均由租赁公司提供。脚手板和其它材料由项目部自行采购。

注:材料视工程进度分阶段组织进场。

单座桥桥墩施工机具配备

施工前应按要求向架子工做好施工技术交底、安全技术交底、并作好高空作业安全技术交底。技术管理人将桥墩图纸、脚手架图纸下发给作业组人员，人员变动后应重新交底。

第四章 桥墩总体施工方案根据本工程特点，墩身均采用钢管支架作为施工操作平台，桥墩采用钢模拼装成整体的施工方法;吊车吊装砼入模施工或高架泵车泵送施工。

具体施工流程如下:

第五章 各工序施工方法和技术措施

在承台浇注前绑扎底节墩身钢筋并进行预埋。钢筋绑扎时严格按有关施工规范进行施工，主筋预埋长度必须按设计伸入到承台内。在预埋部分，还要增设环筋，加强墩身钢筋予埋部分的整体性，并在墩身钢筋周围设置适当的支撑，防止承台混凝土浇注过程中墩身钢筋移位。预留的竖向主筋接头位置不得位于同一截面，即相邻竖向主筋长度错开35倍钢筋直径并不小于50㎝。

测量放出墩柱十字线，对墩柱与承台接触表面进行凿毛、清除浮碴和松动石子并冲洗干净，校正墩柱预埋钢筋，除去钢筋上的浮浆及泥污。

本工程脚手架采用双排钢管落地式脚手架，立杆的横距为1m，立杆的纵距为1.5m，大小横杆的步距为1.8 m;内排架距模板边缘长度为15cm;采用的钢管类型为Φ48×3.0。

严格按照钢管脚手架规范进行拼装，保证步距、间距、纵距及立杆的垂直度，增加横撑和斜撑，使立杆支撑在牢固的地基上。随着墩身逐节升高，为保证外脚手架结构的稳定，除增加侧面剪刀撑外，内侧脚手架还应与墩身表面顶实。墩身四周搭设双排脚手架，并铺设爬梯供施工人员上下。

顶面设脚手板、栏杆、安全网作为施工平台。为确保安全，仅允许支架顶面存放少量机具、材料。

墩身钢筋均在钢筋加工场放样加工，汽车转运至施工现场，人工安装成型或吊车整体吊装对接成型 。

竖向主筋加工长度原则上为9m/节。竖向钢筋接头宜采用双焊接或套筒连接，水平筋宜采用搭接焊。任一截面(35d长度范围，并不得小于50cm)钢筋接头数量均不得超过钢筋数量的50%。

①钢筋连接采用双面搭接焊，焊缝长度为5倍钢筋直径。在实施双面焊接有困难时，采用单面搭接焊，焊缝长度为10倍钢筋直径。使用的焊条要和施焊的钢筋级别配套。钢筋焊接不允许出现焊瘤、气孔、夹渣、咬边、漏焊、烧伤、凹陷、裂缝等现象。

②钢筋连接接头，按规范要求取样进行质检。

③对直径10毫米以下的钢筋可采用绑扎搭接，搭接长度为30倍钢筋直径。

④钢筋严格按照设计图纸的位置进行安装，为保证钢筋与模板间的保护层厚度达到设计和规范要求。钢筋绑扎完后在钢筋的外围绑上垫块，本工程垫块采用塑料，每平方米不少于4个(一般间距1.00m)，呈梅花形布置。

1、水平、放样测量

为了使桥墩位置、标高、外形尺寸符合设计要求，桥墩施工前，由测量班对桥墩所在位置控制点进行放样测量，在现场定出控制桩，用墨线弹出墩身准确位置，并提供标高控制数据，作为模板安装依据。

2、模板安装

1桥墩采用大块定型钢模施工，人工配合汽车吊安装模板，模板采用分节拼装、分节吊装的方式进行。

2由于各个墩身高度有一定变化，节高0.5m、1.0m及1.5m高的模板作为底模调节块使用，底模安装完成后，由现场技术人员测量底模标高并作相应技术交底，如出入较大，必须进行调整，保证模板标高准确。

3模板拼装时，注意板缝的调整。

4平模板对称采用三排φ20mm拉杆加固，拉杆紧固螺栓要求用双螺母固定。模板顶部用缆风绳固定，防止模板发生倾斜。

5模板安装好后，报工区技术人员检查模板轴线、高程，经现场技术人员同意后方可进行下一步工序施工。下附桥墩模板允许偏差和检验方法。

桥墩模板允许偏差和检验方法

3、模板拆除

1模板拆除时间必须由现场技术人员确认后施工，不得提前拆除模板。

2严格按从上到下拆除顺序。

3拆除钢模板时不得硬砸乱撬，不得损坏砼表面的棱角。

4、模板的清理和修复

1拆下的钢模板应逐块进行检查和清理。发现板面翘曲，边肋变形、扭曲、开焊等情况时，应立即修理，钢模板板面不用的孔洞，应用与钢模板面板同厚度的钢板补焊平整，并用砂轮磨平。

2钢模板一经使用，必须进行清理，可用灰铲铲掉残余的灰浆，对粘结牢固的砼，可用扁凿子轻轻剔去，再用砂纸打磨钢模板表面或用钢丝刷除锈，直至光亮无锈为止，清理时严禁用铁锤敲击钢模板的方法来清理钢模板上的砼，以免造成板面凹凸不平。

3清理整修好的钢模板应刷脱模剂。暂时不用的钢模板应刷一道防锈油，以防钢模板锈蚀。

4钢模板的配件，在使用后必须经过清理检查，损坏断裂的挑出，不能修复的报废。螺栓的螺纹处应整修加油，然后按规格分类装于箱笼内备用。

钢筋工程、模板工程、脚手架搭设及其他准备工作经检查均符合要求，各项签证齐全并获得监理工程师签字同意后方可浇注混凝土。混凝土灌筑前再次复核预埋件、支承垫石及锚栓孔位置。

混凝土采用商品混凝土，罐车运输，吊斗起吊入模或高架泵车泵送施工，插入式振捣施工。墩身浇注时应注意以下几点:

①在浇注混凝土前将基础面洒水湿润。

②混凝土灌筑前搭设串筒和漏斗，使混凝土自由下落高度不大于2.0米，汽车吊或混凝土输送泵泵送混凝土入模施工。

③混凝土浇筑按墩(台)身截面水平分层进行，分层厚度控制在30cm以内，插入式振捣棒分层捣固。墩柱每节混凝土应一次连续浇注完成，中途不得中断。

④混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面5~10cm，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45~60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20~30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度。振动过程中振动棒与模板保持5~10cm的距离,避免振动棒碰撞模板、钢筋等。

⑤混凝土浇筑过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时纠正处理。

墩柱混凝土浇注完毕后，隔2小时左右进行蓄水或洒水养护。墩柱混凝土达到规定拆模强度后，应立即拆模，用塑料薄膜将墩(台)身整体包裹，并喷淋养生至规定龄期。

第六章 安全施工保证措施

在施工过程中始终不渝地贯彻"预防为主，安全第一"的方针，针对本工程情况和当地气候环境特点，成立安全生产管理组织机构，建立健全安全管理体系和各项安全制度，确定安全目标，制定安全措施，实行目标管理，切实做好施工中的安全工作。

以确保行车安全为重点，确保实现"三杜绝，二确保"(即:杜绝责任行车重大、大事故、险性事故;杜绝责任职工死亡事故;杜绝重大火灾、爆炸事故;确保施工安全;确保正常列车运行秩序)的安全目标。

1自然灾害应急抢险措施

在自然灾害如洪灾、火灾、雷电灾害等发生时，应急小组立即组织抢险队伍、利用平时储备的物资，根据预案投入抢险救援。

2高空坠落事故应急措施

发生重大、特大高空坠落事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域。

查看事故对机具等有无破坏，划定并封锁危险区域，防止无关人员盲目进入危险区

对伤害人员如能及时救援，应先救出人员，送最近医院救治。如不能及时救出伤害人员，应根据事故现场情况制定处理方案实施救援工作，避免盲目抢救扩大事故。

针对机具的破坏程度、方位，制定修复方案和相应的整改措施，并予以实施。

3机械伤害事故应急处理措施

发生机械伤害重大、特大事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域。

查看机械及对周围的环境的危害程度，划定并封锁危险区域，防止无关人员盲目进入危险区域。

及时救助伤亡人员，送最近医院救治。

做好标识，勘测事故现场，制定抢救方案，清理受损设备并恢复周围环境。

4脚手架安全措施

1)搭设脚手架

(1)作业平台有足够的面积，脚手架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。

(2)使用的材料规格和型号必须符合安全要求。

(3)搭设结构符合规定，脚手架杆件连接处要固定牢靠。

(4)作业层脚手板要铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。

(5)必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以及安全网等。

(6)钢脚手架必须有良好的接地防触电措施和避雷装置。

(7)脚手架搭设时须按规定搭设剪刀撑和扫地杆。

2)拆除脚手架

(1)拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。

(2)拆除脚手架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。

(3)拆除脚手架要统一指挥，上下应动作协调。

5电焊与气焊安全措施

(1)焊接工作开始前，应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。如焊钳和焊接电缆的绝缘是否有损坏的地方，焊机的外壳接地和焊机的各接点接触是否良好。不允许未进行安全检查就开始操作。

(2)在狭小空间、船仓、容器和管道内工作时，为防止触电，必须穿绝缘鞋，脚下垫有橡胶板或其他绝缘衬垫，最好两个轮换工作，以便互相照看或监护。

(3)身体出汗后而使衣潮湿时，切勿靠在带电的钢板或工件上，以防触电。

(4)工作地点潮湿时，地面应铺有橡胶板或其他绝缘材料。

(5)在带电情况下，为了安全，焊钳不得夹在腋下去搬被焊工件或将焊接电缆挂在脖，颈上。

(6)推拉闸刀开关时，脸部不允许直对电闸，以防止短路造成的火花烧伤面部。

(7)在改变焊接接头，更换焊件需要改接二次回路时，更换保险装置，焊机发生故障需进行检修，或转移工作地点搬动焊机，以及工作完毕或临时离开工作现场时，必须切断电源。

(8)运行中的压力容器、管道或受力构件上严禁施焊或切割。焊接带电的设备必须切断电源。

(9)储存过易燃、易爆及有毒物品的容器或管道，必须将残留物清洗干净，打开孔盖，方可进行。

(10)施焊、切割完毕应检查操作场确认无起火灾迹象后，方可离开现场。

(11)在高处进行电、气焊作业时，下方不得有易燃物。

(12)搬运氧气瓶时不得剧烈震动和碰撞。

(13)严禁将氧气瓶同易燃、易爆、油脂及带油污的物品一起存放和运输。其距离不得小于10m(明火也一样)。

(14)不得用明火检查氧气瓶是否漏气。

(15)严禁使用无齐全可靠安全装置的乙炔发生器。

(16)移动式乙炔发生器不宜在室内使用。

(17)非作业人员严禁摆弄或无焊枪的情况下用明火点氧气瓶和乙炔发生器，防止发生事故。

第七章文明施工保证措施施工中遵循国家和当地政府的法律和政策，尊重沿线群众的合法权益和生活习俗。

创建文明工地，建立健全文明管理目标责任制。

施工现场设立标牌，标明工程项目、施工工期、施工负责人、安全质量目标、承诺、建设、监理单位等。

所有施工现场都要设有醒目的安全质量警示标语。

施工现场整洁，各种材料堆放整齐，按规定进行标识，不同材料不能混放。机械设备实行挂牌作业，作到文明施工。

工地房屋布局合理，符合消防、卫生和环保要求。

施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，要及时采取有效保护措施妥善处理。

第八章环境保护措施环境保护工作是我国基本国策之一，是造福于子孙后代的宏伟工程。为此，我公司将严格遵守国家和北京市有关环境保护法律法规，并结合本工程的具体情况，制订切实可行的环保措施，尽量少占耕地，减少施工中对既有植被的破坏，保持工地周围的环境，为"再造秀美山川"工程作出贡献。

(1)、工程开工前，根据施工现场场地布置情况，设置统一的排水和污水净化池，生活及施工污水经沉淀净化处理达标后再行排放，废弃物用汽车运至指定地点废置，不得将含有污染物质或悬浮物质的水排入灌溉中。

(2)、水泥、油料存放在防雨、干燥的库房中，地面做硬化处理，并派专人看守、管理、溢漏油料采用铁桶回收。库房周围设置隔离沟，以防在雨季中物料随雨水污染环境。

(3)、运材料及周围环境土石方，建筑拉圾等的车辆，应采取加强覆盖等有效措施，保证不污染道路和环境。

(4)、施工机械尽可能的采用低噪音型，严格加强对施工机械的维护保养，使其噪音降低到最低水平。

(5)、混凝土拌和站设防尘设施，施工便道、拌和场内经常洒水，以减少粉尘污染。

(6)、工程完工后，按要求及时清除临时设施和地面硬化层，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。恢复原有地貌景观，不留有碍自然景观和耕作环境的施工痕迹，以利当地居民尽快恢复生产。

第九章工程量清单及C30砼配合比计算(见我的空间分享)

第十章 自己画图(包括横道图)