青藏铁路开工发行背景

修建青藏铁路是党中央、国务院作出的重大决策，是西部大开发的一项标志性工程，对于加快西藏经济社会发展，促进西藏自治区同全国其他地区的经济文化交流，增强民族团结，都具有重要意义。青藏铁路由西宁至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1142公里，其中新建线路1110公里。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，也是世界铁路建设史上难度最大的工程。

2001年12月29日，为了祝贺青藏铁路开工，中华人民共和国国家邮政局发行了一枚《青藏铁路开工》纪念邮票。

（表格参考资料）

《青藏铁路开工》邮票小型张主图为汉藏技术人员在勘察地形和青藏铁路示意图；边饰左上方为西藏布达拉宫，右上方是火车行驶在唐古拉山，左下方和中间为草原的羊群，右下方是青海塔尔寺；四角边框分别为蓝、红、黄、绿色。

《青藏铁路开工》邮票小型张的设计者打破写实画的常规，又恰到好处地运用了远近与虚实结合的方法，在一些的工程建设题材邮票中其创作构思比较成功和生动。但是，美中不足的是边框的红、黄两色犹如画蛇添足，使得整体效果出现了不协调的感觉。

《青藏铁路开工》小型张发行之后，由于面值高，发行量较大，很快便在邮市上成为打折票：这使造假者便有机可乘二造假者伪造出不打齿孔，其面值“8元”处仅印“8”而无“元”，实质为纪念张类的东两，装进礼品册或邮票年册中，冒充邮票，欺骗购买者一这种欺骗手法，在邮市上屡见不鲜，集邮者在购买这些礼品册或年票册时，如不认真仔细查看，就会上当受骗。

• 看版别

真品采用影写版印制，各种刷色的网纹夹角均呈45度，志号数字笔画边缘呈锯齿状，网点呈中空状；伪品用胶版印制，各种刷色网纹夹角各不相同，志号数字采用胶版实印，笔画齐整。

• 看齿孔

真品打有齿孔，伪品未打齿孔。（注：误当漏打齿孔）

• 看面值

真品小型张面值为“8元”，伪品在面值部位仅印有“8”字而无“元”字。（注：非漏印，而是造假者的伎俩）

• 看铭记

真品采用影写版印制，文字边缘呈锯齿状;伪品采用胶版印制，造假者故意将文字边缘制作成毛茬状来仿影写版，但印刷网点与真品存有明显的不同。

• 集邮达人

63岁的袁建忠是青海西宁的一名集邮达人，从1979年开始收集邮票，40年来他一共收集了上万枚邮票，还将一些邮票制作成十几部邮集。《青藏铁路开工》纪念邮票就收藏在该老人邮集中。

• 票名穿帮

2001-28M《青藏铁路开工》纪念邮票，票名应该是青藏铁路第二期工程开工纪念，因第一期工程青海西宁至格尔木段于1979年已铺成，2001年2月8日国务院正式批准的是修建青藏铁路第二期工程。 2100433B