喷涂主要问题

喷涂作业常见问题及解决方法:

1.现象:起粒

原因:作业现场不洁，灰尘混入油漆中;油漆调配好后放太久，油漆与固化剂已产生共聚微粒;喷枪出油量太小，气压太大，令油漆雾化不良或喷枪离物面太近

解决方法:清洁喷漆室，盖好油漆桶;油漆调配好，不宜放太久;调整喷枪，以使其处于最佳工作状态，确定枪口距离物面20-50CM为宜。

2.现象:垂流

原因:稀释剂过量令油漆粘度太低，失去粘性;出油量太大，距物面太近或喷运行太慢;每次喷油量太多太厚或重喷间隔时间太短;物面不平，尤其流线体形状易垂流

解决方法:按要求配比;控制出油量，确保喷漆离提高喷枪运行速度;每次喷油不宜太厚，分两次最好掌握间隔喷漆时间;控制出油量，减少漆膜厚度;按使用说明配比

3.现象:桔皮

原因:固化剂太多，令漆膜干燥太快反应剧烈;喷涂气压太大，吹皱漆膜以致无法流平;作业现场气温太高，令漆膜么应剧烈

解决方法:按使用说明配比;调整气压，不可太大;注意现场温度，可添加慢干稀释剂抑制干燥速度

4.现象:泛白

原因:作业现场气温湿度大，漆膜反应剧烈，可能和空气中水份结合产生泛白现象;固化剂 过量，一次喷涂太多太厚

解决方法:注意现场湿度，可添加防白水，阻止泛白现象发生;按比例调制，一次喷涂不可太厚

5.现象 :起泡

原固:压缩空气有水混到漆膜上，作业现场气温高，油漆干燥太快;物面含水率高，空气湿度大;一次喷涂太厚

解决方法:油水分离，注意到排水;添加慢干稀释剂;物面处理干净，油漆加防白水;一次不宜太厚

6.现象 :收缩

原因:涂装面漆前底漆或中间涂层未干透

解决方法 ;按推荐的每道扫枪喷涂层的厚度喷涂

7.现象 :起皱

原因:干燥时间太短或漆膜太厚;底漆或腻子中固化剂 选用不当;底漆腻子化不完全;喷涂面漆时一道枪走得太厚，内部深剂未及时挥发，外干内不干。

解决方法:每道涂层之间要给予足够的干燥时间;实干后只能喷第二道或湿喷湿。

喷涂作业生产效率高，适用于手工作业及工业自动化生产，应用范围广主要有五金、塑胶、家私、军工、船舶等领域，是现今应用最普遍的一种涂装方式;喷涂作业需要环境要求有百万级到百级的无尘车间，喷涂设备有喷枪，喷漆室，供漆室，固化炉/烘干炉，喷涂工件输送作业设备，消雾及废水，废气处理设备等。

喷涂中的主要问题是高度分散的漆雾和挥发出来的溶剂，既污染环境，不利于人体健康，又浪费涂料，造成经济损失。

大流量低压力雾化喷涂是低的雾化气压和低空气射流速度，低的雾化涂料运行速度改善了涂料从被涂物表面反弹出来的情况。使上漆率从普通空气喷涂的30%~40%，提高到了65%~85%。在轻革涂饰中用喷枪或喷浆机将涂饰喷于革面上。

通过前线操作人员，对产品的表面直接进行喷油，现在目前应用于自动喷涂后不良品进行手工喷涂处理。

将需要喷涂加工的产品固定在可转动的支架上，然后将支架锁定在流水线上，通过流水线的移动和可转动支架不停的旋转，已达到100%均匀喷涂在产品表面。

喷涂作业安全技术措施

1.喷涂作业人员必须经过安全技术培训，未经培训不准工作。

2.喷漆作业前必须对所有的喷漆设备及工具进行全面检查，确认无问题时方可工作。

3.喷漆作业场所的通风净化应符合GB 6415的要求。

4.作业中，企业安全技术部门应设专人定时测定密闭空间内空气中氧含量和可燃气体浓度，氧含量应在18%以上，可燃气体浓度应低于爆炸下限的10%。

5. 舱内喷漆作业至少配备两人以上共同操作，若作业场所过于狭小，仅能容纳单人操作时，另外一人应负责监护。

6.高处喷漆作业应符合《船舶建造高处作业安全规程》。

7.多支喷枪同时作业，必须拉开间距(5m左右)，并按一定的、同一方向进行喷涂。

8.特涂作业，其喷涂设备及软管应设专人管理，若设备出现故障或有异常情况，首先通知舱内人员撤出舱外，并由维修人员检修。

9.无气喷漆的高压射流和渗漏，会导致严重伤害事故，作业时应做到:

a.任何时候不准将喷枪嘴对着别人及自身;

b.不得用手指触摸喷嘴，或窥视枪口;

c.清扫喷枪时，要切断泵驱动源，放掉压力，并使安全装置销往喷枪，才能进行清扫;

d.喷枪停止使用时，必须把安全闩销住。

10.作业完毕后，必须及时将喷枪撤出舱外，并继续进行通风，直至漆膜完全固化。

11.喷漆作业结束后，应及时对工作场所进行清理，将剩余的涂料和溶剂及时送回仓库，不准随便乱放。

12.操作人员必须佩戴防护口罩，橡胶手套，眼罩等相关防护用品。