又称重排水量,是船舶载客、载货後吃水达到最高载重线时的重量,即船舶最大限度的重量。对于运输船舶来说是船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品,并具有规定的安全干舷时的排水量。船在满载吃水下的排水量称为满载排水量,相应的水线为满载水线。它是标准排水量再加上燃油,滑油, 备用锅炉水等,保证达到全速或规定续航力。
包含舰体、机器、武器装备、人员、弹药、给养、淡水但不包含燃油,滑油, 备用锅炉水.。
正常排水量,为标准排水量再加上半数的燃油,滑油, 备用锅炉水等;主要是出厂航行试验时的状态
又称轻排水量、空载排水量,是船舶本身加上必要的给养物品两者重量的总和,是船舶最小限度的重量。对于运输船舶来说是船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。对于军舰来说,它包含舰体,机器、武器装备,但不包含人员、燃油、滑油、弹药、给养、淡水、备用锅炉水等。.
标准排水量与满载排水量;标准排水量是空载排水量加上全额人员、、给养、淡水和机器的重量,但不包括燃料、滑油和备用锅炉水。满载排水量是标准排水量加上全部燃料、滑油和备用锅炉水时的舰船重量。
排水量是船舶或物体自由浮于水中且保持静态平衡时所排开水的重量。根据阿基米德原理,一个物体在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量,也就是与船体浸入水中体积相同的水的重量,这就是船的排水量。一万吨排水量计...
指的是船体排开水的总重量,根据浮力定理,即船体的总重量,通常分为标准排水量(除船本身需要的装备的干净船体)和满载排水量(最大载重情况下的总重量),以吨为单位
相传,古希腊的一位国王让金匠给他制作了了一顶纯金的皇冠。皇冠制成后国王怀疑工匠在皇冠中掺了白银,于是召见阿基米德请他帮忙检验皇冠的真假。阿基米德冥思苦想了很长时间,但是没找到合适的方法。有一天,阿基米德洗澡时,看见水溢出了浴缸,他灵感一现,突然受到启发,找到了测量皇冠体积的办法。
当阿基米德去见国王时,向国王要了一块与皇冠相同质量的纯金,他将皇冠和与皇冠同样质量的金子分别放入水中,发现溢出的水体积不同,从而判断出皇冠不是纯金制成的,于是国王下令处死了那个工匠。
阿基米德定律是物理学中力学的一条基本原理。浸在液体(或气体)里的物体受到向上的浮力作用,浮力的大小等于被该物体排开的液体的重力(“Any object placed in a fluid displaces its weight; an immersed object displaces its volume.”)。其公式可记为F浮=G排 F浮=ρ液·g·V排液 V排=F浮/ρ液·g。
排水量就是排开水的质量,被排开水的重量才是浮力,这个公式才成立。一般应用时,默认船都没有沉,在标准密度的水中才能套用该公式。
例:皇冠真假阿基米德定律已知黄金密度,V皇冠体积,m皇冠质量,体积和质量为未知数?
提示:(皇冠有一个排开水的最小体积Vmin,还有一个排开水的最大体积Vmax).;
解:
m=ρ水Vmax排(new) //:(物体排开水的最大体积Vmax排乘以水的密度就等于物体的质量。)
m=m金 m/ρ金=V金 ;
V金与Vmin对比
Vmin排=V金 (真金)
(V金< Vmin 假)
排水量船由来,Vmax=m船/ρ水; ρ=1,Vmax=m船/1,缩写:V=m 体积常数等于质量常数合称排水量
力学:F浮=ρ水gVmax排(新)
也就是定律缺失了一部分:m=ρ水Vmax排(new);力学:F浮=ρ水gVmax排(新)
又称最大排水量为满载排水量再加上装满所有储藏空间的备用燃油,滑油, 备用锅炉水。. 对潜艇来说,分为水面排水量与水下排水量两种。对水面舰艇和商船通常只标明空载排水量和满载排水量。
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一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马运河,以实际排水量作为征税的依据。
(施鹤群)
《数值分析 I》课程设计报告 题 目: 案例一:研究排水道排水量与水深的关系 案例二:化学工程中非线性方程组问题的数值解法 案例四:研究管道水流量与坡度、直径关系 摘 要 本文建立在数值分析的理论基础上,借助 Matlab 软件,给出了对问题的理 论分析、程序清单以及计算结果。更重要的是,还有详细的对算法的框图说明。 问题一首先对问题进行转化, 使之成为我们熟悉的非线性方程组问题, 然后 分别运用数值分析中非线性方程问题的牛顿迭代方法和带松弛因子的牛顿下降 法对其进行求解。然后对这两种方法进行比较,找出它们各自的优劣。 问题二是给出的数据表通过最小二乘法数据拟合得出法方程组,然后通过 解线性方程组得出所求方程组的未知数, 即所求经验公式的未知参数。 该方法要 求能熟练掌握最小二乘法的应用。 关于城市排污管道问题一直以来都是大家关注 的问题,为了让资源充分利用, 对于排污管道的设计也需要相关
04.13.3 排水量估算和排水泵选择 泄洪洞施工过程中,施工排水主要是排除地下渗涌水、施工废水。 一、涌水量估算 根据招标文件提供的地质资料,泄洪洞无压上平段处于地下水位以 下,岩体以微新的坚硬玄武岩为主,地下水为裂隙水,不具备大规模地 下水储藏空间,发生大规模涌水的可能性小,洞室开挖过程中局部可能 存在涌水问题。因此在施工过程中必须采取措施,严格控制地下水的排 放,在不利地质段优先采用预注浆,开挖后再采用堵水注浆,将水量控 制在允许量以下后排出。在排水布置上留有充分余量和备用排水泵,排 除涌水。根据我公司多年地下工程的施工经验,本工程涌水的水量暂按 30 m 3 /h 估算。 二、施工废水量估算 施工用水造成的积水根据各施工阶段使用的施工设备的耗水量及施 工工艺的要求来估算,本工程主要以开挖阶段为主。 本工程 2#~ 3#泄洪洞的上平段上层开挖的钻孔作业采用三臂凿岩台 车进行,施工废水
舰艇在静止水中船体入水部份所排开水的重量称为排水量,计量单位为吨(Tons);对水面舰而言,排水量等于舰艇重量, 对潜水舰而言,排水量是可调节的,当排水量大于艇重时舰艇上浮,当排水量小于艇重时舰艇下沉。
轻(Light又称空载)排水量包含舰体,机器,武装但不包含人员,燃油,滑油,弹药,给养,淡水,备用锅炉水等。标准(Standard)排水量包含舰体,机器(航行备便状态),武装,全额人员,弹药,给养,淡水但不包含燃油,滑油,备用锅炉水。
满载(Full Load)排水量为标准排水量再加上燃油,滑油,备用锅炉水到保证可到达足够的全速或续航力。正常排水量为标准排水量再加上半数的燃油,滑油,备用锅炉水等;主要是出厂公试时的状态。最大排水量为满载排水量再加上装满所有储藏空间的备用燃油,滑油,备用锅炉水。潜艇分为水面(surfaced)排水量与水下(Dived)排水量,运输舰与商船通常只标明空载排水量和满载排水量。 2100433B
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种:
1)轻排水量
又称空船排水量,是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和,是船舶最小限度的重量。
2)重排水量
又称满载排水量,是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量,即船舶最大限度的重量。
3)实际排水量
是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下:
排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)
排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/0.9756(海水)或1(淡水)(立方米)
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时,依据排水量吨位可知该船的重量;在统计军舰的大小和舰队时,一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马运河,以实际排水量作为征税的依据。2100433B
正常排水量,舰船标准排水量加上保证50%规定续航力及自给力所需的燃油、润滑油、给水、航空煤油时的排水量。