书 名 | 欧洲结合梁 | 出版社 | 中国铁道出版社 |
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出版时间 | 2009年8月1日 | 页 数 | 416 页 |
答:GCL,没有处理的设置方法,只能手算工程量,把左右的梯形面积算出,乘以梁宽,乘以左右两侧。然后扣减不同标号梁工程量。
圈梁可以按智能来进行绘入,就能快速生成。挑梁只能绘入后利用复制、镜像来提高速度。
只能互相延伸到对方的中心线,你不用看角部,你这个角部应该是还有柱子的,梁只要到中心就行了
结合梁是在钢结构和混凝土结构基础上发展起来的一种新型结合梁结构,近年来其结构在桥梁中的应用又得到了迅速的发展。本文就结合梁桥的发展历程及在桥梁中的应用进行探讨。
2008年6月3日,鞍钢股份中厚板厂出口欧洲的优质桥梁板整装待发,不久它们将远涉重洋,"飞架"在挪威境内的格罗马河上,这是"鞍钢"牌桥梁板首次出口欧洲。鞍钢股份成功中标山海关桥梁厂出口挪威和德
结合梁桥是指又用适当的剪力传递器将钢筋混凝土桥面与钢梁结合成一体共同受力的桥梁。一般钢筋混凝土桥面板兼有桥面板作用和结合梁受压翼缘的作用,同时又是钢梁与钢梁之间的纵向联结系,有利于提高钢梁的压屈承载力。安装于钢梁上的剪力传递器,一般采用马蹄形、栓杆形或组合式等。
结合梁桥与混凝土桥相比,自重较轻,适合于不良地基上使用,同时结合梁桥的钢梁自重轻,分段简单,易于架设,且钢梁在桥面板混凝土施工时能起到支架作用,因此适用于立交处不能搭设支架进行施工的场所。结合梁桥与钢桥相比,刚度大,用钢量省,经济性好,但与混凝土桥相比,结合桥梁特别是钢梁部分的维修费用较大。2100433B
【学员问题】大跨度桥梁结合梁斜拉桥施工特点?
【解答】1.主梁的线形在钢梁预拼装阶段已经完全确定,现场拼装时节段之间相对位置几乎没有调整的余地,
2.全部节段的重量在拼装前可以预先获得,
3.拼装阶段钢梁刚度很小,索力及荷载对标高的影响非常明显,
4.钢梁的抗拉、抗压能力均较强。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
【学员问题】大跨度桥梁结合梁斜拉桥控制对策?
【解答】1.在确定施工控制目标时,应充分利用钢梁的抗弯能力使混凝土桥面板承担较大压应力。
2.由于梁段间相对位置不能调整,某一梁段的误差除影响本节段外,误差的趋势还将影响以后的梁段,因此,拼装阶段的线形是控制的主要目标,必须在下一节段拼装前通过斜拉索索力的调整来纠正已建成梁段的线形误差,而将索力控制在一定误差范围内。
3.参数估计的对象对主要是主梁的刚度,特别是已安装好桥面板但尚未形成结合梁的梁段,此时的刚度实际上是处于裸钢梁与结合梁之间,需要通过参数估计算法来估计。
4.在参数估计后应重新确定每阶段的张拉索力,如果不进行修正,则在以后每个阶段施工完成时索力与标高均不能同时达到控制目标,从而每次均需要标高调整,这将大大增加施工调索工作量。
5.由于线形的主要靠索力调整来保证,但是索力调整必须在梁体强度允许的范围之内,因此,必须分析索力误差对主梁应力的影响,确保施工应力控制在允许范围之内。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。