内张型摩擦式安全联轴器

在使用范围内正常工作，一般不需跟换零部件，在正确使用AMN型内张摩擦式安全联轴器的前提下，可以有效地部分减缓轴系传动起动时的冲击载荷，使机器均加速起动，同时可防止因超载而烧毁电动机。可用于需过载安全保护的工况条件，以避免关键零部件的破坏。

内张型摩擦式安全联轴器是有弹性元件挠性安全联轴器的一种型式，由双排滚子链联接两半联轴器，链轮与摩擦片之间可产生相对滑动，起安全保护作用，转矩根据蝶形弹簧的压缩量而确定，适用于联接两同轴线和平行轴线的传动轴系，并具有一定补偿两轴相对偏移的性能，能限制转矩，起到过载保护作用。

内张型摩擦式安全联轴器是摩擦式安全联轴器的一种结构型式，利用两个圆柱螺旋弹簧通过中间环压紧弓形摩擦片，使摩擦片之间产生摩擦力，该摩擦力的大小决定了联轴器的滑动转矩。通过更换弹簧以调整联轴器的滑动转矩。传递的转矩超出联轴器的滑动转矩时，联轴器主、从动侧之间打滑;当传递的转矩低于滑动转矩时，联轴器两侧无相对滑动自动恢复正常工作。

链轮摩擦式安全联轴器的特点:

(1)具有少量减振、缓冲和补偿性能.

(2)对电机和其他零件起安全保护作用.

(3)装拆维修方便。

(4)工作可靠、使用寿命长。

(5)可用于潮湿多尘等恶劣工况。

(6)可实现自动断电、报警.

(7)改变链轮为齿轮或带轮传动形式.即可扩大使用范围.

制动块位于制动轮的内部，通过踏板、拉杆和凸块使制动块张开,压紧制动轮内面而紧闸，松开踏板则弹簧拉回制动块而松闸。这种制动器也可用液压或气压等操纵。内张式块式制动器结构紧凑,防尘性好,可用于安装空间受限制的场合，广泛用于各种车辆。

块式制动器制动瓦块

该标准适用于外抱双块式制动器。

按制动瓦块(简称制动瓦)与制动衬垫的联接方式，及制动瓦铰轴孔的端部有无沉孔分为以下四种:

B1型:制动瓦上铆钉孔，用粘接方式联接制动衬垫，制动瓦铰轴孔的端部无沉孔;

B1C型:制动瓦上无铆孔式，用粘接方式联接制衬垫，制动瓦铰轴孔的端部有沉孔;

B2型:制动瓦上有铆钉孔，用铆接方式联接制动衬垫，制动瓦铰轴孔的端部无沉孔;

B2C型:制动瓦上有铆钉孔，用铆接方式联接制动衬垫，制动瓦铰轴孔的端部有沉孔。

内张型摩擦式安全联轴器是摩擦式安全联轴器的一种结构型式，利用两个圆柱螺旋弹簧通过中间环压紧弓形摩擦片，使摩擦片之间产生摩擦力，该摩擦力的大小决定了联轴器的滑动转矩。通过更换弹簧以调整联轴器的滑动转矩。传递的转矩超出凌斯联轴器的滑动转矩时，联轴器主、从动侧之间打滑;当传递的转矩低于滑动转矩时，联轴器两侧无相对滑动自动恢复正常工作。

在使用范围内正常工作，一般不需跟换零部件，在正确使用AMN型内张摩擦式安全联轴器的前提下，可以有效地部分减缓轴系传动起动时的冲击载荷，使机器均加速起动，同时可防止因超载而烧毁电动机。可用于需过载安全保护的工况条件，以避免关键零部件的破坏。

内张型摩擦式安全联轴器是有弹性元件挠性安全联轴器的一种型式，由双排滚子链联接两半凌斯联轴器，链轮与摩擦片之间可产生相对滑动，起安全保护作用，转矩根据蝶形弹簧的压缩量而确定，适用于联接两同轴线和平行轴线的传动轴系，并具有一定补偿两轴相对偏移的性能，能限制转矩，起到过载保护作用。